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いよいよ押し詰まってまいりました。 最後のC57残念写真です。 直江津区の105号機ですが、架線が張られていますので、直江津駅ではありません。 新潟か新津か、前後のコマからその辺りだろうと思っています。もちろん機関車もよい姿を見せてはいますが、背後や周囲に写り込んでいるあれこれが、なんとも時代を感じさせますね。この翌年、サンパチ豪雪という未曾有の大雪に見舞われて、この辺りは大変なことになります。 画像がどうも微妙に傾斜していて、しかも、部分を大写しにしているので、いつものように被写体を残して周囲をカットすると、せっかくの画像をちょん切ってしまうことになります。ですので、見苦しい（というより、なんだか葬式っぽく見えて辛気臭い）ですが、敢えて周囲を残して掲出画像を作りました。 ゴツいスノウプラウですね。確かに新潟あたりの雪は湿気が多くてこびり付き易いでしょうから、鋭く尖ったツールが必用なのだろうと思いますが、まるで剃刀みたいな形に見えませんか、これ？（笑） こっち側のホームから写したわけですから止むを得ないことではありますが、せっかくの激写も助士席側ばっかりです。できたら機関士側のホームにも回りたかったんじゃないかと思いますが、それはまつしま個人がいま現在の時点で想像することで、実は撮影者にとってはC57はさほどトキメく機関車ではなかったようで、鼓動や呼吸が聞こえるほどの位置にいるのに、なんだか写し方がオザナリとゆーかテキトーとゆーか…。 他の路線で行き会っても、そこが北海道であれ九州であれ、なんか、他の形式と比べて興味が薄いような写し方ばかりのように思われます。 まぁ、時代がそうだったのでしょうから、半世紀も経ってからガチャガチャ文句みたいなことを云われるのも甚だ心外であろうとは思いますが、もうちょっと丁寧に写しておいてくれてたらなぁ、というのが、まつしまの偽らざる本心です。 ということで！ いよいよC57も終了、先日『リクエストがあれば…』とファイルリストを掲出しましたが、特にこれといった反応もありませんでしたので、これまで述べてまいりましたとおり、あとはC55を残すのみとなりました。 ふたつ前の記事で、忘れていたおもしろい題材を再発見しましたので、直ちに閉店ガラガラとシャッターを下ろして店仕舞いするかどうかは分かりませんが、おおむね試合時間は終了、あとはいうなればロスタイムみたいなもんだろうと思っております。 切符等については書き残しがいっぱいありますが、それらの記事をどうするかは、別にあわてて決めることもなかろうと思っています。これまでの十年間で、とにかく切符の記事に対しては世間一般の反応が極めて希薄であるばかりでなく、反対に蒐集家（と呼ぶことにものすごく抵抗を覚える偏狭で狭量な粘液質なマニアども）からは常に悪意に満ちた妬み嫉みの目を向けられる、ということだけは重々分かりましたので、そのへんも冷静に考えた方が良さそうですし、ね。
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ミスター54さん：2018/9/28(金) 午後 11:49の投稿、ありがとうございます。
貴兄が当該記事に述べた8人の中の2人に該当する閲覧者であって下さることは、まつしまにとってまさに It is my honor and a great pleasure と書き表したい事実だと思っております。
閉店はしますが、これまでの全ての記事にシャッターを下ろして閲覧不可にするつもりはありません。この先、コメントを書き込む方がいらっしゃれば、それには応答してゆくつもりでおります。
いずれ時期をみて、切符の話題で別のブログをやってみようかな、と思っておりますが、題材が余りにも特殊ですので、一般の方の訪問はまずないだろうと覚悟しております。
2018/9/29(土) 午後 10:22
2018/9/30(日) 午前 10:45のナイショさん：こんばんは。
あらまあ、貴兄がお二人のうちのもうお一方でいらっしゃいましたか、これはかたじけなく存じます。
まぁ、残念写真も枯渇したことですし、大して興味もないし好きでもないＪＲ旅客各社の車両なんぞにいまさらこと改めて関わろうとも思いませんので、残りの鉄道趣味人生は好物の切符と貨物列車をサカナにチビチビと杯など舐めながら過ごしてゆこうと思っております。
そういう意味では前近代的な京葉臨海鉄道がごく身近に走っていることは、ものすごく幸運なんだろーなー、とも思っております。
このブログはまもなく新しい記事の投稿を止めますが、いずれ気が向けば、どこかで別の形で心機一転もアリかな、と考えております。その節は、なにとぞよろしくご厚誼のほどお願い申し上げます m(__)m
2018/10/1(月) 午後 10:08