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札幌と宮古、どちらも特急はつかりがやってくる駅ではありませんでしたが、先日の【43-10から半世紀】に触発されて所蔵している特急券を眺めていたら、こんな偶然に気がついて、『へぇー、そうだったのか』と改めて驚いております。 C62に牽かれて、初めて東北線に誕生した特別急行ですが、展望車（１等車）がつながっていなかったせいなのか、百鬼園大王のお召し列車になったことはありません。 故郷岡山を通る山陽線に特急が復活してかもめという名前で走り出したとき、百鬼園センセイはご招待に与って下りの処女列車に乗りますが、展望車がつながっていないばかりか、ろくに海辺を走らない特急に『かもめではなくからすだ』とムクれてツムジを曲げていました。山陽線が海辺を走らないのは他の急行や準急だって同じで、なにもかもめだけが特別に景色のよくない線路を走ってるわけじゃないんですがねぇ…（苦笑） 青函航路からの乗り継ぎ客が多かったからでしょう、札幌駅に常備特急券があったことは理解できます。けどこれ、青森の発車時刻が空欄なんですね。当時は特急の時刻なんてそうそう変わるものではありませんでしたから、（どうして発車時刻をあらかじめ刷り込んでおかないのか）と不思議に思っていました。 発行日付を見て、二ヵ月後にはキハ81の投入で所要時間が短縮されることを見込んだのかなぁ、と想像もしましたが、 キハ81置き換えで所要時間は確かに約30分短縮されていますが、上りの青森発の時刻は繰り上がっていません。そりゃそうですよね、青森発車を繰り上げるためには、航路接続便の時刻も繰り上げなければなりません。しかも、連絡船は旅客だけではなく貨車もごっそり積んでいます。接続便の函館出航を繰り上げるには、道内の貨物列車のスジと函館駅の航送用入換作業を大修正しなければなりません。青森でも、東北線はいいとしても、奥羽・羽越・北陸廻りの貨物列車のダイヤを大きく手直しする必要が生じます。 そんなにあちこちに波及する時刻改正を局地的に処理するなんて非現実的ですもんね。 でも、だったら【青森駅5:00発】の常備券を作っておけばいいのに、と思うのは切符集めの勝手な言い分なのでしょう。札幌駅常備券の青森発車時刻が【空欄＝手書き】である理由をあれこれ想像するのも、今となっては後世にトスされた愉しみと考える方がいいのかもしれません。 さて、そのキハ81ですが、【はつかりガッカリ事故ばっかり】は鉄道ファンなら誰でも知っている話ですので省くとして、投入から約五ヵ月後には盛岡の発車時刻が11分も繰り上がっています。このダイヤを守るために尾久と青森で繰り広げられていた技術者たちの【死闘】を、プロジェクトＸ的な開発苦心談と捉えるのか、はたまた高級技術者が面子と意地にこだわって組織に無駄なエネルギーの浪費を強いたと捉えるのか…。 おそらく、どっちも本当なんだと思います。真珠湾とミッドウェイの関係にも通じるものがあるんじゃないのかなぁ、なんて（まつしまは）考えるんですが、その理由はあくまでも個人の妄想であって、こういう公開の場での記述にはふさわしいとは思われませんので、差し控えます。 そのキハ81の初期故障もどうにか一段落して、いよいよ本格的にスピードアップしたはつかりは、青森の発車時刻が20分も繰り上がりました。36-10の大改正、さらに39-10の新幹線開業を契機とする大改正を挟んで、43-10の直前には札幌地区発行の常備券に青森駅の発車時刻が堂々と刷り込まれています。 そして43-10の大改正、東北線全線複線電化完成です。 この特急券は、本当ならはつかり【２】号と記入されていなければならないんですが、そういう細かいことはひとまず置いといて、 デラックスディゼルが3時間半を要した道のりを、月光型電車はわずか2時間半で走破しています。約３割のスピードアップですよ！ Unbelievable!! たまたま同じ発行駅の切符が、東北線ダイヤの劇的な変遷を物語ってくれています。 まつしまの目には、時刻表が教科書、そして切符は試験の答案用紙とでも申しましょうか、そんなイメージで訴えかけてくるような気がしております。 意図して集められるものではありません。手元に集めることができたのはたまたま、全くの偶然です。ところがそれをちょっと時系列順に並べなおすと、たちまちこんな物語が書けちゃうわけです。紙くず同然の小さな紙片なのに、やっぱり切符というのは実に雄弁な語り部であることだなぁ、と、改めて感じ入らずにはおれないまつしまなのでございます。
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国鉄料金券
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当時の絶対ステイタスは東海道本線の特急こだま型でしょう。非電化区間で、それに近いグレードの：走行性能は電車とディーゼルの差は置いとくとして・・・；特急を実現した意義は大いに認めるところだと思います。
冷暖房完備でロマンスシート。
防音だってバッチリですし。
パンタグラフの付いていないこだま号です。
あの当時、DCはつかり号の走る姿は、見送る沿線の人々の目には眩しかったに違いありません。
2018/11/27(火) 午前 0:45 [ リターンクランクてつぞう ]
リターンクランクてつぞうさん：こんにちは。
そうそう！パンタのついていないこだま号です♪
実際、眩しかったですよ、私が住んでいた平の通過時刻は午後１時頃でしたから（←バカ）
こだま号よりも鈍重な印象を与える外観が、却って【らしさ】を強調していたような気がします。一度だけでしたが平から上野まで乗せてもらったことがあり、食堂車の列車位置表示板が光り輝くようで、本当に眩しく感じたものでした。ひたち号でも一度だけ乗せてもらいましたが、そのときは羽越線のいなほ号の間合い運用でしたので、青森・尻内…上野の表示板は取り外されてしまっていました。
2018/11/27(火) 午後 3:44