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いきなりひら仮名ひと文字で『に』とだけ書いてあったら、普通の人はいったいなんだと思うんでしょうね。 ちなみに、普通じゃない人の多くは荷物車だと思う筈なんですが、それでもないんですよ、本件は。 つまり、普通じゃない人ですら思いもよらない、特殊なうえにもさらに特殊な、ほとんど天才と紙一重のこっち側、といって、軽率に判り易い言葉でそれを書いちゃうと差別用語になっちゃうとゆー、その【アレ】の世界です。 そう！ やり残しがまだいっぱい倉庫に積んである【サボ】です。今日はその中から【に】のつく列車。 といって、実は残念写真には【に】で始まる列車名はたった一個しか残されていなかったんですけどね。 ↓ これ… 左下の所属区標記で、（ああ、広鉄局の岩国区ね）と判っちゃう人にはこのうえ何かを説明する必要はないと思いますが、おそらく大半の方は（？？？）と首をかしげていることでしょう。 非常にマイナーな準急で、岩国と岡山を呉線経由で結んでいました。 時刻表は上にエクセルで転記したとおりです。掲載された時刻表がボロボロになってきちゃって、うっかりスキャナーにかけると分解しちゃいそうなんで、止むを得ず転記しました。 駅名を黄色でハイライトした区間は山陽線、肌色が呉線です。全部でちょうど50駅を走破しますが、赤い駅名が通過駅。 ちょっと数えてみてください。26個あるでしょう？ 黒い駅名は始発駅と終着駅を除いて22個。走行するキロ数は約231km、上野始発に置き換えると郡山あたりに相当します。準急ですから、急行ほどの俊足は期待しちゃいけないんでしょうけど、そうは云っても、停まる駅と通過する駅がだいたい半々ってのはちょっとどうなんでしょうねぇ？ 料金不要の快速列車というなら辛抱の仕様もあるでしょうが、たった100円とはいえ、まがりなりにも速達料金として準急券を徴収しているんですから…。 けど、切り口を変えて見てみると、230kmを4時間で走っていますから、表定速度はザックリ57km/hという計算になります。この速度、今のJR●●や▲▲▲がバカ高い【特急料金】を課している鈍足特急と大して違わないって算術でもありますよね。 はてさて、どっちの考え方がまっとうなんだか、まつしまには難しくて判りません（←ウソつけ！）が、強いて言うなら、わりと良心的で誠実なダイヤの列車だった、ということになるんじゃないでしょうか。 こんなふうに、線路容量がギチギチの満杯だった時代に相対的に廉価な準急をきちんと走らせていたというのは、高く評価されてよい事実だと思うんですよ、まつしまは。 【地域密着ダイヤ】を標榜しながら、その実どんどん列車も路線も削減しまくっているＪＲナントカやＪＲカントカの経営者諸氏は、どうお考えになりますかな？ 是非とも貴見を拝聴してみたいものですなぁ。
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「に」と聞いて、日光でもニセコでも日本海でもなく、"にしき"とは渋いですねぇ。
小学生の頃に、出張から帰った父に貰ったポケット時刻表で見た憶えがあります。
ポケット時刻表は主要駅のみ掲載でしたから、ローカル区間はズラーと停車するみたいに思えた幼稚さも懐かしい。(八高線経由の準急"みくに"なんか、八高線掲載駅全駅停車)
準急料金100円とは云え、初乗り10円の時代ですから、今の自由席特急料金と比べればドッコイでしょうか。とはいえ、Mサイズ７円だった卵や一盛り10円だったモヤシを基準にすると話は変わってしまいます。一方でエアコン付き回転シートを考慮すれば昔の１等車よりよいではないかともなります。
斯様に一概に比較は豆腐の切り方にも似ているかと。
私にはそれよりも、何でもかんでも特急に纏めてAとかBとか訳の分からぬ区分をするなら、Aは急行、Bは準急とでもするのがまともと思えるのです。
2018/12/20(木) 午前 0:41 [ あづまもぐら ]
こんにちは。
岩国着が午前0時過ぎというところは、田舎町にしては珍しいと思いましたが、これ、恐らく呉線経由というところからも、米軍の岩国基地と、呉基地を結ぶ役割を担っていた可能性がありますね
稚内と札幌の間にいまだにこれだけ特急が走っているのも、稚内のレーダーサイトと無関係ではないかも知れません
単線の呉線経由で、これだけの表定速度、セノハチを越えないだけあってキハ55系にとってはかえって良かったのかも知れません
2018/12/20(木) 午前 11:55 [ ミスター54 ]
あづまもぐらさん：こんばんは。
日光と日本海は列車本体だけでサボの写真がありませんでした。ニセコは残念写真の時代にはまだ走っておらず、後年のニセコに相当する急行はライラック(11D/12D)だったんじゃないかと思います。
当時の準急料金≒現在の自由席特急料金
まぁ、だいたいそんな感じですね。話が混乱するので客室や空調についての考察は見合わせますが、おっしゃるように、全部トッキューというヌルい現状が私にも釈然としないわけで、『どうして急行とか準急じゃダメなのさ？』と思っております。別に急行が特急と同じ車輌で走っていたって構わないと思うんですよ。値段は速度で決めるものなんじゃないんでしょうかねぇ、優等列車なんですから…。
2018/12/20(木) 午後 6:22
ミスター54さん：こんばんは。
在日米軍や海自の基地との関連は私にはピンときませんが、可能性はあったかもしれませんね。でも、だとするとどうして岡山行なのか、そこが判りません（笑）。
この当時、電化はまだ広島まででしたから、岩国始発なら客車か気動車しかあり得ませんでした。なるほど、キハ55には確かにセノハチはこたえるでしょうから、呉線廻りの真因はそっちかもしんないです。
地方都市間の準急で夜半過ぎに終着というのは、ちょっと珍しいダイヤですよね。需要があってのことだと思いますが、そのあたりに誠実さを感じたものですから、本文にそのように記述しました。
2018/12/20(木) 午後 6:28