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ラジオがしつこく何度も何度も『靖国神社のソメイヨシノは満開』と繰り返すので、（そんじゃ仕方ない、どっこいしょ…）と重い腰をあげて出かけた京葉臨海北袖分岐点でしたが、とんでもない！ ↓ 見てくださいよ、これ！！ 満開どころか一分も開花していません、贔屓目に見てオマケしてもせいぜい五厘咲きってところじゃないでしょうか…。 やれやれ、これじゃまた来週出直さなきゃなんないなぁ。 ついでですが、足元にはこんな可愛らしいのがコソッと顔を出していました♪ さて！ 咲いてないサクラなぞ相手にしてみても仕方ありませんから、満開までの時間つぶしに先日受けた試験の答え合わせでもしてみましょう。 今日は【問４】の401/402列車の正解が分かりました。 401列車はほぼ定刻に到着、添乗の操車掛が転轍器を引込線側に切り替えて、富士石油専用線に入ってきました。 既に501列車が空車を運び込んでいるせいでしょうか、つながっていたタキの数が思っていたよりずっと少なかった（5〜6両）です。 んで、まつしまは、401は空車を切り離したら、すぐに構内で仕立の済んでいる402のタキをつないでサッサと戻ってくるんだろうと推測していたんですが、 なんだかギリギリまで富士石油の構内で作業をしていたようで、引込線から本線に戻ると、そのまま無停車で北袖駅を通過して千葉貨物方面へ走り去ってしまいました。こちらも牽いてきたタキは僅か5両でした こういう【作業ダイヤと組み合わせた列車ダイヤ】はその日の作業量によって変動しますので、鉄道側の事情だけでは定時を維持することは困難です。従って、だいたいは最大作業時間に相当する時間をあらかじめ盛り込んであるので、専用線内での時刻はきわめてフレキシブルです。 その場合、本線上を走る他のスジに影響が及ばなければ、つまり、公開している発車時刻さえキープできれば、他は現場の自由裁量に任せるのが普通ですよね。 んかだら、今日の実績が毎日そのとおりに繰り返されるかどうかは今のところなんともいえませんが、少なくとも【直ちに北袖に戻り、出発信号が変わるまで北袖駅に待機するのであろう】というまつしまの推測は、不正解＝０点ではありませんが、満点をもらえる完璧な正解でもなさそうだな、というカンジでした。 ま、【立論の筋道】と【時刻の部分点】とで、15点満点中の9点ってところでしょうかね（苦笑）。
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考え方の基本は合っていますから、先ず50％は〇、実際の運用は不確定要素が多分にありますから残りの50％は△として、正解度75％即ち15点満点として最大で11.25点まで許容出来ます。
2019/3/27(水) 午後 11:39 [ あづまもぐら ]
あづまもぐらさん：こんばんは。
わはは、そうですか、そりゃありがとうございます。
んでも、採点者によって見解がマチマチだと、東京医科大みたいに不公平な事態を招く惧れがあります（←ねーよ、そんなもん！！）から、急いで作業標準を整備せにゃなりませんね♪
2019/3/28(木) 午後 6:15