|
以前にもご紹介したことがあったんじゃないかと思いますが、改めまして…。 現行ダイヤでは、京葉臨海鉄道504列車は京葉久保田からコキを3両牽いてＪＸＴＧ分岐に10:03に到着。 そのコキを本線上に留置したまま単機で極東石油千葉精油所専用線に入ります。 精油所内で仕立ての済んでいるタキ実車を（日によってマチマチですが）数両から十数両牽いて本線上に戻り、留置してあったコキに連結して、いまでは珍しいコキとタキの混結編成の長い列車に変貌して10:19に発車してゆきます。 これは何度観てもおもしろい様子であると同時に、コドモの頃に福島駅や内郷駅で眺めた本線貨物列車の運転中入換作業を思い出させる懐かしい光景でもあります。 ただ、ここは工場専用線、いわば私道なので、年がら年じゅう【開けッ放し】というわけには行かないようで、時間になると門番が現れて、鉄柵でできた専用口を開けたり閉めたりしながら列車の出入りを監視しています。 ↓ 普段は閉まっています、こんなふうに。 ↓ んで、504列車到着の5〜10分前になると、黄色い作業着の門番が現れて、 操作ボックスに鍵を挿してスイッチをひねり、こういうふうに開門するわけです。 ホントは、機関車が門の前で『開け、ゴマ！』なんて合言葉とか謎の呪文なんかを唱えて、それにあわせて『ぎぎぎぎぃ〜っ！』なんて開く方が断然おもしろいんですが、機関車も精油所もまつしまを喜ばすために仕事してるワケじゃないので、そういう非効率な手順も魔法も絶対に見せてくれません。 ↓ 門を開けて数分すると504列車が到着して、 ↓ コキを本線上に置きッパにして、 ↓ 極東石油専用線に入ってきます。 んで！ まつしまは、この先の様子を見物したくてしたくてウズウズしてるんですが、石油製品を扱う工場はだたでさえ保安体制がハンパない事業所です。そりゃ、テロかけられたら一瞬にして大爆発大炎上、下手すりゃ百人単位の死傷者が出てもおかしくない工場なんですから、やかましいのも当然です。そのうえ、製油所のレイアウトや製造・貯蔵・荷役の施設や設備なんて『あれも営業秘密、これも営業秘密』に決まってますから、どんなに頼んだって、カメラ持ってウロウロしてるデブハゲのヂヂイなんて、絶対に中に入れてもらえっこありません。 まぁ、そうですよね。そりゃ仕方ないことです、覗き見できるギリギリのところまで覗き込んで、それで我慢するしかないんです。 だから！ 覗き見してきちゃったワケです、このよーに。 これ、門の外から見える範囲の一番奥、です。 ドローンでもあれば、もっと奥まで覗けちゃうんでしょうけど、そういうお下劣ではしたないマネはしちゃいけない。もしやったら、すぐに見つかって叩き落されて逮捕されちゃうでしょうから、やるつもりもありません。 ってか、ドローンの操縦って難しそうですから、思い通りに飛ばせるようになるにはたくさん稽古しなきゃならないはずです。つまり、上達するまでにいったい練習機を何機墜とすことになるのか見当もつきません。 そんなオコヅカイを、リストラされて職安からお手当て貰って喜んでたド貧民・まつしまが持っているワケないじゃありませんか。 だから、許される範囲を守ってお行儀よく行動している人々と、結果に於いてはなんら変わるところはありません。 以下蛇足ですが、コンプライアンスが実現される動機ってのは、なにも正しくて立派な遵法精神ばっかじゃねぇんだぞ、ってことです。 腹ん中にドス黒い陰謀を隠し持っていても、貧乏人にはそれを実行に移して実現させるだけの経済力がないんですから…。 あ、いかん、書いてるうちに、なんかだんだん悲しくなってきた…。 ＊＊＊ 2019/4/13, 21:20, 追記 ＊＊＊ 6枚目に写っている504列車はコキをたった3両しか牽いていない貧弱な姿でしたが、 ＪＸＴＧでこの日につないだタキは12両！ ご覧のとおり、堂々たる長大編成の混結貨物列車に変貌を遂げておりました♪ ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
|
全体表示
[ リスト ]
こんにちは。
これは面白いですね。本線にデン、とコンテナ貨物を留置して、入換のタキを牽きだして、更に待っていたコキに連結。これを本線上でやってしまうのだから見事ですね
以前京急が川崎駅の多摩川橋梁上で、京王帝都が地上時代の調布駅で本線折り返しをやっていたのに感心したものですが、貨物専用鉄道とは言え、これは見応えありますね
遠くなりますが、四日市の太平洋セメント専用線での、本線機と、スイッチャーによるセメントタキの受け渡しもなかなかエグくて、しかもそばで観察出来ます
工場内、意外に「ツマンネー」ような気もします。
2019/4/13(土) 午後 1:38 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは♪
京急の川崎駅（とゆーか、多摩川鉄橋上）本線折り返し、ワタシもオンタイムで見物しました。あそこは、京葉臨海の４倍くらいのスピードでビュンビュン走ってる間隙を縫ってあの作業をやるわけですから、観ている方がハラハラしたもんでした（大爆笑）。
名古屋から関西線方面、行ってみたいと思っております。ただ、京葉臨海と違って、何度も訪ねるというワケにはいかないので、綿密に下調べしてからでないとオミコシを上げることができません。そんなふうにグズグズしているうちにダイヤ改正になって振り出しに戻る、を、繰り返しております…。いつか、思い切らなくてはいけませんね。
【路面電車のような軌道】なら京葉久保田へ行けば見物できますので、工場内で見物したいのは、列車そのものや軌道よりも貨車への積み込み装置です。小５のときに常磐炭鉱好間鉱で見た炭積装置が忘れられません。
2019/4/13(土) 午後 9:34