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【や】で写っていた残念サボ写真は、以下２枚でした。 その１：やくも 撮影は36-10直後の博多駅と思われます。 「はい？ やくもがなぜ博多？」 やくもが特急になったのなんて、ずいぶん後の話です。新幹線が岡山まで伸びたおかげで伯備線が陰陽最短経路として脚光を浴びるようになったからで、それまでは福知山線や播但線などと大差ない中国地方のローカル線にすぎませんでした。 残念写真の頃のやくもは博多から山陰線・美祢線経由で米子と結ぶ準急で、下関で山陰線廻りと美祢線廻りを切り離しましたが、正明市（今の長門市）で再び合流するという、後年のあきよしを想起させる経路で運転されていました。（もっとも、あきよしは山口線経由と美祢線経由でしたが。） その２：やまびこ こちらは1962（昭37）年・郡山駅のようです。 やまびこと郡山なら、別に違和感ないとおおかたの人は思うワケで、まつしまも復刻版の時刻表みてビックリするまでは【おおかたの人】でした。 なにをどうビックリしたのかと申しますと、運転区間です。郡山発青森行。 え゛っ？ なんで？ なにその中途半端なカンジ？ どして上野発盛岡行じゃないの？？？ これまた前述のやくもとよく似てまして、そもそもやまびこが上野盛岡の特急になったのは41（1966）年の盛岡電化開業と481系（483系）電車による盛岡つばさの電車化が契機でした。つまり、【岡山まで伸びてきた新幹線】の影響で誕生した陰陽特急と殆ど相似形だったんですね。それまでは郡山という中途半端な始発駅から南東北と北東北をつなぐ役目しか負っていない準急だったんです。 なんか、かなり強引とゆーか、最初っから結論ありきみたいなカンジの書き方ですね。自分でもそう思います。 そーゆー負い目を感じるとき、釈明の必要を感じて人は多弁になるんだそーですね。 ですんで、まつしまも…。 やくもは博多10:50発の米子19:27着、やまびこは郡山7:00発で16:12青森着、どっちも運転時間が約9時間です。よく似てるじゃありませんか！ （9時間だからなんなんだよ？）と思ってイラッ！としたあなた。 あなたの感じ方は正しい、それでいいのです。まつしまは引っ込みが付かなくなって、苦しまぎれに無理やりなことを並べ立てて、いうなれば『スワヒリ語と日本語にはこんなに共通点があるのだから、両者が共通の祖先を持つ言語であることに疑いを差し挟む余地など全くない』みたいな【むちゃくちゃなこと】をワンワン吠えているだけなのですから。
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"こだま"と"ひびき"が特別急行なのに"やまびこ"は準急行しかもローカルのと思っている内に特急に召し上げられたとの記憶があります。
"やまびこ"と"やまばと"が紛らわしかったものでもあります。
それにしても山陰本線は、運行系統がズタズタとなったばかりか、益田以西は新幹線が通ったわけでもないのに優等列車が無くなってしまいました。萩よりも東萩の方が優等列車停車駅だったなんて、今は偲ぶ縁ﾖｽｶﾞも無くなりました。
平成も終わると云うのに、未だ昭和の尻尾が重たいなぁ。
2019/4/28(日) 午前 2:24 [ あづまもぐら ]
あづまもぐらさん：こんばんは。
いつもコメントをありがとうございます。サボの残念写真も、既に【や】まで済ませました。あと残っているのは【ゆ・よ・わ】だけです。そう遠からず終焉ということになりますが、いましばらくお付き合いのほどお願い申し上げます。
そういえば【ひかり】も準急から召し上げられて大出世したクチでしたね（笑）。
山陰線は、とにかく乗りにくくなりました。乗れるもんなら乗ってみろ、てなカンジになっちゃってませんか、あそこって？
やまばととやまびこが紛らわしかったというのは、おそらく多くのファンに共通する見解だと思いますが、こと福島在住者に限っては『どっちも乗れるから関係ないじゃん♪』という存在だったんですよ（笑）♪
2019/4/28(日) 午後 6:37
こんにちは。
この頃の『やくも』は私の若年時代ですと『さんべ』の系統だったのですね。
こういった列車に乗ってみたかったなぁ。
2019/4/30(火) 午前 10:21
K'Photoさん：こんばんは。
そうですね。夏場だとだいぶ暑苦しいカンジですが、とにかく一度は乗ってみたかったですよね、こういう列車。一度切り離した編成が先へ進むと再びくっつくというのが、（１）まどろっこしいというか（２）ワクワクするというか。
（１）と（２）のどちらを感じるかで健常者か病人かが判るってことですよね（爆笑）。
2019/4/30(火) 午後 10:55
こんばんは。
後年のキハ58系急行さんべも、美祢線経由と山陰線経由とが再び合体する運転でした。美祢線経由に乗車したことがあります。まだ美祢線内で、SLのD51の石灰列車とすれ違った時代ですが
これ確か、再び連結する時、連結方向が逆になるんじゃなかったかと思いますが、忘れてしまいました
> 運転区間です。郡山発青森行
おお、この中途半端な運転区間、キハ58系急行しらゆき金沢⇔青森とか、モハ485系特急白鳥の福井⇔青森とかを思い浮かべました
2019/5/7(火) 午後 7:14 [ ミスター54c ]
ミスター54cさん：こんばんは。
さんべって、昼間の便は熊本を9時ちょっと前に出て、半日走って鳥取に21時過ぎに着く急行でしたよね。夜行の方が博多〜米子間で、寝台車つないでるのに運転区間が短かったとゆー（笑）。
> D51の石灰列車 ← ずいぶんお若いころからあちこちウロウロしておられたようですね。たしか山口県にご親戚がおられたやにお聞きしたことがあったような気がしますが、それでもご両親に「あんまりフラフラするんじゃない！」なんて叱られたんじゃありませんか？（爆笑）
熊本⇔米子だと中途半端なカンジはゼロですが、郡山⇔青森って、高円寺発亀戸行みたいな、「え？どうしてその区間なの？なんで三鷹発行西船橋行にしないの？」的な、いうなれば残尿感のようなもどかしさを感じてしまう中途半端さだと思っています。
2019/5/7(火) 午後 11:19