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サンライズ琴平さんにお話しした【四国のビックリ】物件というのは、このDF91形試作機関車の写真です。 |
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サンライズ琴平さんにお話しした【四国のビックリ】物件というのは、このDF91形試作機関車の写真です。 |
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確かにお顔の辺りが欧州の感じですね♪
足回りも大きさの割には３軸台車などはいて・・・
2008/4/1(火) 午前 2:20
ひでさん：コメントありがとうございます。やはり台車が気になりますよね。実は、この撮影者も台車が相当気になったらしくて、足回りの写真がワンサとあります。今度、DF91のディテールを掲出することにしましょう。個人的な見解ですが、作りにくそうでお守りも難しそうな感じですよ、やっぱり。
2008/4/1(火) 午後 2:14 [ まつしま ]
試作車が四国に！？すごいですね〜。
でも、、やっぱり日本の機関車とは違う感じがしてなりません・・・。
それに、前面窓はつながってるし。もしかしてマンモスことＥＨ１０の先祖ですか？
2008/4/1(火) 午後 8:34 [ サンライズ琴平 ]
サンライズ琴平さん：お待ちしてました、コメントありがとうございます。外観は類似性もないとは言えませんが、その系統ではなさそうですよ。でも、国産機種とは思えない風貌、ですよね！ 機関区あたりに記録フィルムかなんか残ってたら是非とも観てみたいものです！
2008/4/2(水) 午前 0:04
ＤＦ９１が営業線ではしっている写真はじめて見ました。
まつしまさんの写真はどれも貴重ですばらしいものがありますね。
感動です。
2008/4/3(木) 午後 10:33
あおさん： 見にあまるおことば、却って恐縮です。ありがとうございます。DF91や90は、鉄道雑誌の【機関車の系譜】みたいな記事にはたまぁーに登場してくることもありましたが、電車と気動車が主流になって久しいですから、そういう機会もずいぶん少なくなっていますね。機関車は客車や貨車を牽いてこそサマになりますよね、やっぱり。
2008/4/4(金) 午前 0:00
あおさん：ゴメンなさい、【見】にあまる、じゃなくて【身】に余る、です。うちのコンピューター、アタマ悪くて… ← お前がちゃんと点検しろよなぁ！！ はい、おっしゃる通りでございます。バケツ持って廊下に立ってます…
2008/4/4(金) 午前 0:11
まつしまさん、残念写真どころか貴重な写真ではござらんか。
試作機関車DF90など、その存在すら知りませんでした。
素晴らしいボチ贈ります！
2008/4/9(水) 午前 5:42 [ sfk*h91* ]
猫まんまさん： ポチありがとうございます。この写真はDF91ですが、【残念って…】のタイトルで1番目に掲出した常磐線の機関車はDF90です。シービーさんのコメントにもありましたが、この時期、蒸気機関車を淘汰するために各社がディーゼル機関車の設計開発に火花を散らしていました。量産化するかどうかはともかく、性能試験のために購入した試作機のうち一定レベル以上の性能が確認された機種は営業線に配備して営業運転に使われましたので、こういう写真も残っているわけです。電車でも同じですよね。
2008/4/9(水) 午後 9:59
このＤＦ91は車体側面のモニター窓が丸いんですよね。
軸重を軽くするために、Ｃ−Ｃの配置なんでしょうね。
それにしても、走行姿は素晴らしいですね。
2008/4/12(土) 午後 1:01 [ シービー ]
シービーさん：ディーゼル機関車が入る路線は規格が低くＲもきつい筈ですからＣ−Ｃの軸配置はかなりの冒険だったのだろうと思います。旋回性能を犠牲にしても軸重を採らなければならないところに電気式の宿命を見る思いがしますね。DF91が廃車になったのは昭和50年代だったと思いますが、それにしては雑誌などでも運転中の写真を見ないですよね。
2008/4/12(土) 午後 10:41
川崎の試作車で1両だけの誕生でしたので、これは四国で、DD90は日立なので北で…と振り分けたのじゃないから。
トラバありがとうございました。
2015/10/29(木) 午後 9:54 [ 日本一周 ]
日本一周さん：こんばんは。
うーん、分かりません。
そもそも日立の鉄道車輛事業部門って、主力工場は笠戸（山口県）ですもんねぇ…。
押しかけトラックバック、お許し頂きありがとうございました♪
2015/10/30(金) 午後 10:01