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久里浜と聞いて
国鉄直流輸入機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/10/29(木) 午後 10:19
ブログ機関車図鑑(104)DD11、DD12形ディーゼル機関車
このあたりから DD13 のような近代的ディーゼル機に近づいてきて、徐々に 洗練されてくる。 だが、まだまだ日本一周のアルバムには写真は無い…。 例によって、誠分堂新光社の機関車ガイドブックから掲載させていただいた。 1 枚目 : DD11 の 1 次車、 1 〜 3 号機。 簡易線用に設計された、凸型車体にロッド式のかわいらしいディーゼル機関車...
その４ DF93
国鉄Ｄ機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/10/29(木) 午後 10:03
ブログ機関車図鑑(120)DF92、DF93形ディーゼル機関車
これも 90 番台の一連のメーカーによる試作ディーゼル機関車。 DF92 は、汽車製造が製造した。エンジンはデンマークの会社の物を三井造船が技術導入したもので、電気式を採用。 箱形車体の湘南顔で、当初は DF41 の形式をもらって福知山線、山陰線で使用されたとのこと。 DF93 は、日立製作所がマン社のエンジンをライセンスを受けて製造したもの。 総武線で試用された。...
これも試作機関車です
国鉄Ｄ機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/10/29(木) 午後 9:55
ブログ機関車図鑑(119)DF91形ディーゼル機関車
DF91 は DF90 と同じ国内メーカーの試作車のひとつで、川崎車輌兵庫工場が試作した。 国鉄では DF41 の形式を与えられて試用、後に正式に国鉄に編入されて DF91 1 号機として活躍した。 川崎独特の深堀りの正面と、船を思わせるサイドの丸窓に、一目見て気に入り、日本の機関車スタイルブックの図面を参考に真鍮板から全自作してしまった。 あれから数十年、いまだ未完である。 ...
その１ DF90
国鉄Ｄ機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/10/29(木) 午後 9:46
ブログ機関車図鑑(118)DF90形ディーゼル機関車
国鉄が DF50 の本線用ディーゼル機関車の開発を模索していたころ、国内の車両メーカーは国鉄への売り込みをはかるべく独自の機関車を設計・試作していた。 これらの機関車は9型式が国鉄に借り入れられて国鉄形式のDF40番台(後に90番台)を与えられ、各線で試用された。 DF90 は、日立製作所が製作した電気式のディーゼル機関車で、国鉄常磐線で使用されたもの。 マン社製の 1600PS のエンジン 1 基を中央に積...
恐怖の印象
国鉄Ｄ機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/10/29(木) 午後 9:33
ブログ機関車図鑑(111)DD50形ディーゼル機関車
1953 年から製造された電気式の幹線用ディーゼル機関車。 1 両での出力は D51 に遠く及ば難ったことと、片運転台のため、背中合わせに 2 両連結された重連で使用された。 1 次車 3 両と 2 次車 3 両の 6 両が製造されて、全機とも北陸本線の米原−敦賀間で使用されたが、北陸トンネル開通前には敦賀−福井間の杉津越えの補機にも使われた。 北陸トンネル開通後は富山機関区において貨物などをけん引したが、富山電化によってふたた...
品川と尾久
国鉄Ｄ機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/9/30(水) 午後 6:09
ブログ機関車図鑑(105)DD13形ディーゼル機関車
入れ替え用の中型機で 1958 年から登場して、キューロクなどの都市近郊の蒸気機関車を追放して無煙化に成功した。 1 次型と 2 次型、および 300 番台、 500 番台で総計 400 両以上が製造されたが、日本一周はキューロクなどを追いやった機関車として何となく恨みを持っていて (?) 、写真は 1 枚しかない。 入れ替え用以外にも、水郡線や清水港線では旅客列車も牽いたことは雑誌などの写真で記憶に残っているのだ...
残念写真を眺めていたら…
私鉄気動車
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2015/9/10(木) 午前 7:56
いすみ鉄道/小湊鉄道 上総中野駅
久々に、ここを訪れました。 ちょっと前にnasurio様のブログでここ駅の様子を拝見し、駅本屋がいつの間にか建て替えられているのを知りました。 http://blogs.yahoo.co.jp/nasurio/31784726.html 実物を見ますと古ぼけた感じの建物ですが、やはり最近の建物でした。 写真1 駅本屋と便所 便所は竹をイメージしているそうですが、不自然さは否めないようです。 写真2 駅構内 撤去された線路が、現在の運行状況を表しています。 写真3
残念写真を眺めていたら…
私鉄気動車
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2015/9/10(木) 午前 7:55
木原線/小湊鉄道 上総中野駅（その２）
続いて、駅構内関係を紹介します。 もうこの時点で、バラストは土にうずもれていてわずかにバラストが顔を出している感じでした。 斜陽化した鉄道のローカル線ならではの風景でした。 ホームは駅本屋のある片面と島式の３線で、一番外側に待避線が１線、そして貨物側線が２線、開業当時はかなり賑わったものと推測できます。 写真1 駅構内 小湊鉄道が２線を占領していました。 写真2 貨物上屋 すてに貨物の取り扱いは無く、自転車置場になっていました。 写真3 貨物側線から五井方
残念写真を眺めていたら…
私鉄気動車
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2015/9/10(木) 午前 7:54
木原線/小湊鉄道 上総中野駅
まだ、国鉄木原線の時代です。昭和55年かと思います。 半切妻タイプの駅本屋がいい雰囲気をかもしだしていました。 現在の姿と対比すると、違いがよくわかると思います。 http://blogs.yahoo.co.jp/yasuziro34/41101732.html 写真1、2 駅本屋 今では建て替えられていますが、当時も小型でした。 写真3 駅名表 こういうタイプは見かけなくなりました。私鉄ゆえに広告ですが、渋いです。 写真4 腕木式信号機 ローカル線ムードを高
大安吉日、ではありませんでしたが
国鉄料金券
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/7/31(金) 午後 3:46
あの日の…20系はくつる(初の東北方面寝台特急)
来年 3 月のダイヤ改正で寝台特急「あけぼの」の定期運行が廃止になる。 写真のあの日から約 50 年を経て、北海道直通の北斗星を除いて東北方面への青い寝台特急は消えることになる。 この日は、実は東海道新幹線開業の日の前日。 有楽町駅で最後の 151 系ビジネス特急こだま・つばめを撮っているときに、ならし運転の品川客車区からの送り込みで北上する 20 系「はくつる」。 けん引機は EF58 ...
