全トラックバック表示
トラックバック: 187件
![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
福島−米沢のEF16, その1/3
国鉄直流国産機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/7/27(月) 午後 6:29
ブログ機関車図鑑(68)EF30形電気機関車
上越線清水トンネル越えに作られた EF16 と、箱型デッキ付 EF58 の歯車比を変えて貨物用にした EF18 の写真は残念ながらない。 回生ブレーキを有する重装備の EF16 は好きだったのだけれども…。 続く EF30 形は交直両用型の機関車で関門トンネルに使われた。関門トンネル内はすでに直流電化されていて EF10 が活躍していたが、九州の交流電化が進み、門司駅とトンネルの間にデッドセクションができることにな...
臨時従業員ばっかり？
国鉄電機ー交直機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/7/27(月) 午後 6:22
ブログ機関車図鑑(28)E10タンク機関車
B20 とは違って、 E10 形タンク機関車は巨大タンク機関車。 奥羽本線板谷峠の 33 ‰勾配を、大正時代の 4110 形機関車の代替として 1948 年に製造された。 車輪配置は 1E2 の、動輪が 5 個のまるでムカデ機関車。 曲線通過を容易にするために、第 1 動輪は 6mm の横動を取り、第 2 動輪はタイヤのフランジを薄くして、さらに第 3 、第 4 動輪はフランジなしとしたとのこと。 ボイラーはD52のものを利用した。 板谷峠では投...
臨時従業員ばっかり？
国鉄電機ー交直機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/7/27(月) 午後 6:20
ブログ機関車図鑑(68)EF30形電気機関車
上越線清水トンネル越えに作られた EF16 と、箱型デッキ付 EF58 の歯車比を変えて貨物用にした EF18 の写真は残念ながらない。 回生ブレーキを有する重装備の EF16 は好きだったのだけれども…。 続く EF30 形は交直両用型の機関車で関門トンネルに使われた。関門トンネル内はすでに直流電化されていて EF10 が活躍していたが、九州の交流電化が進み、門司駅とトンネルの間にデッドセクションができることにな...
EF5833 その1
国鉄直流国産機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/7/27(月) 午後 6:11
ブログ機関車図鑑(68)EF30形電気機関車
上越線清水トンネル越えに作られた EF16 と、箱型デッキ付 EF58 の歯車比を変えて貨物用にした EF18 の写真は残念ながらない。 回生ブレーキを有する重装備の EF16 は好きだったのだけれども…。 続く EF30 形は交直両用型の機関車で関門トンネルに使われた。関門トンネル内はすでに直流電化されていて EF10 が活躍していたが、九州の交流電化が進み、門司駅とトンネルの間にデッドセクションができることにな...
これ1枚っきり−その２
国鉄直流輸入機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/7/26(日) 午後 3:53
ブログ機関車図鑑(69)EF50形電気機関車
EF50 形電気機関車は、 1925 年東海道線の東京−国府津間の電化によりイギリスの EE 社およびノースブリティシュ・ロコモティブ社の合作により 8 両が輸入された。 ED17 に似た、いかにもデッカーといえるスタイルの電気機関車だった。 導入当初は故障も多く、蒸気機関車を後部補機として電蒸運転をしたともいわれている。 全長 21m もの大型の機関車。 結構好きな機関車で、ピノチオ模型の...
忘れるところでした （I am the No#1 −その４）
国鉄直流輸入機
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/1/12(月) 午後 5:17
ブログ機関車図鑑(35)ED11形電気機関車
続いて ED10 形電気機関車も写真なし。 ED11 は佐久間レールパーク時代のスナップ写真しかない。 ED11 形は東海道本線の電化に際して 1923 年 ( 大正 12 年 ) にアメリカの GE( ジェネラルエレクトリック社 ) から 2 両を輸入。東海道、横須賀線などで使われた。 (2015 年 1 月 日 ) 1 枚目 : 飯田線の佐久間レールパークに静態保存されていたころの ED11 2 号機。 電柱の間に顔...
保険証、よし！
国鉄気動車(液)
[ 憧れ列車の指定席 ]
2014/9/8(月) 午後 1:48
小牛田駅は長閑なり
国鉄型車輌の衰退に焦りを感じた私は仙台駅で４５５系を撮影。 そのシーンはこちらを参照ください。 ↓ http://blogs.yahoo.co.jp/hidekunexpert/33305587.html そのあと鳴子温泉で一泊しました。 翌日は三陸縦断に挑んでみたいと思い立ち、小牛田駅へ。 次の気仙沼線の列車を待っている間、持参した超初期型デジカメで何気なく撮影したのはダダっ広い引き込み線でお休み中のディーゼル機関車ＤＥ１０。 今では当たり前ですが、「これはパソコ
もうすぐ北千住
国鉄蒸機
[ 憧れ列車の指定席 ]
2014/8/5(火) 午後 5:43
「はつかり」東北特急の王者
平成１３年春に上野〜青森間をリバイバル運転した特急「はつかり」。 情報をキャッチして上野駅で撮影。東北新幹線開業２０年を迎えようとしていた頃で、ＪＮＲのマークも復活してのリバイバルは本当に「はつかり」が上野に帰ってきたような印象でした。 トレインマークは文字表示。少し見難いですが、ご容赦ください。 ここで登場から全盛期における「はつかり」の経歴をレビューしてみましょう。 【デビューの昭和３０年代】 東北筋における初の特急として、また全国初のディーゼル特
外吊りドアといったら…
国鉄気動車(液)
[ 憧れ列車の指定席 ]
2014/7/14(月) 午後 7:22
思い出のキハ３５
京都駅の奈良線ホームにて折り返し発車待ちのキハ３５。 私の幼少時代は奈良線の他、関西線（奈良〜亀山間）、片町線（木津〜長尾間）、桜井線、和歌山線などで活躍していました。 【トイレ付通勤型】 座席は窓に背を向けるオールロングシートでした。しかしこのキハ３５にはトイレがあり、その対面だけはロングシートに対して直角の２人掛けになっていました。 【所感】 旅気分をそそる４人掛ボックスシートを備えたキハ２０系列やキハ４０系列に比べれば評価は下がりますが、ドアが車体...
おまえ… 脳みそ、ついてるのか…？？
国鉄料金券
[ 憧れ列車の指定席 ]
2014/6/27(金) 午後 7:05
昭和４５年７月ダイヤの伝説列車
昭和３１年１１月の時刻表を立て続けにご紹介しましたが、お次はちょっと昭和４５年まで飛躍し、あるダイヤにフォーカスしてみます。 【万博の開催】 そうです。この時は大阪万博開催年でさまざまな列車が走り、どれだけ臨時列車を運転しても乗客をさばき切れないほどだったといいます。 【山陽・東海道上りダイヤ抜粋】 このページはテツ仲間から当時の時刻表を拝借し、コピーしたものです。 【伝説列車「エキスポこだま」】 その８０ページに赤枠で記したものこそ、万博
