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会津への道のり
国鉄蒸機
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2013/6/18(火) 午前 8:14
磐越西線中山宿駅
磐越西線は、磐梯熱海から中山峠まで25‰（パーミル：千分率）の急勾配が続きます。 そのため、中山宿駅はスイッチバック式の駅でした。 スイッチバックとは、急勾配区間に駅を設けると機関車牽引の列車の停止・発進が難しいため、本線とは別の平らな場所に駅を設けるものです。 本線にはダブルクロスポイントが設置され、列車が駅の出入りのため、反対側に引き上げ線が配線されます。 写真1 本線は左手前から向こう側に向かって下り勾配が続きます。右手前は駅方面です。 写真2 引き上げ線から駅方向を望む
どんな仕事？
国鉄蒸機
[ 風、土、植物とレイル ]
2013/5/10(金) 午後 3:35
あの日の瀬野八(山陽本線)
山陽本線の広島県瀬野-八本松間は西の箱根ともいわれる難所。 今から46年前、山陽本線は広島まで電化されていた。電化直後だったので、EF61補機付き151系つばめ http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/15472408.html の他、おもしろい列車がいっぱい走っていた。 瀬野駅からバスで国道2号線が山陽本線をくぐる上大山(?)まで行き、そこから春雨の中八本松駅まで約6kmを歩いたが、撮影場所はさすがに記憶があいまいとなっている。 (1964年3月撮影
ガントレットってご存知ですか？
私鉄電車
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2013/4/8(月) 午後 9:57
ガントレットポイント(名鉄瀬戸線)
かつて名鉄瀬戸線が栄町まで地下乗り入れする以前は、東大手以南は名古屋城のお堀の中を走っていた。 本町駅 付近では市道の本町橋を潜る箇所に、ガントレットポイントが設置されていた。 ガントレットポイント (gantlet) は単複線 とも呼ばれ、複線巾より狭い用地に 複線 の線路を重なるようにしてはめ込んだもの。 複線区間であるが、両線路の片方が互いに跨るのですれ違いはできない。 分岐器 を用いるより切り替えの手間がかからないなどの理由から、 ヨーロッパ ...
切符が無ければ列車には乗れません
国鉄乗車券
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2013/3/27(水) 午後 6:10
昭和55年石巻線女川駅
石巻線の終点は女川駅です。 地形の関係か、駅本屋と線路には高低差があり、線路が一段高いところにあります。 駅本屋は木造モルタル造で、改札及び待合室部分と駅事務を行う所が別の構造になっている珍しい 構造です。 ホームは幅は狭いですが島式で２面、南側（2枚目の写真の左側）には機廻し線がついていて、気動 車だけでなく機関車牽引の列車も対応できるようになっていました。 駅前を散策すると、潮の香りとともに石積みの大きな倉庫が。 このときは「いい旅チャレンジ２万ＫＭ
ただの田舎ではない
その他すべて
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2013/2/4(月) 午前 8:15
大社線大社駅
神社様式の駅本屋、とても珍しいものです。 しかし、大社線は平成２年に廃止となり、廃駅となりました。 現在は、重要文化財に指定され、残されています。 出雲大社までは、ここからは徒歩では無理な距離。 大社駅からバス、タクシーに乗り換えを必要としていたので、そのへんが廃止となった理由のひとつでしょうか。 出雲大社のすぐ脇ならばよかったのでしょうね。 写真1 駅本屋全景 写真2 駅本屋正面 写真3 （おまけ）近くにあった渋いハイヤー案内所...
グレードダウン
国鉄Ｄ機
[ 紀州、鉄道徒然記。 ]
2013/1/17(木) 午後 6:15
ＤＦ５０の頃。（１）
私の鉄道趣味の原点となった、紀勢線ＤＦ５０。 先日、中古で購入したフイルムスキャナでネガをスキャンしたものを、ここで非定期だがちょっとずつアップしていこうと思う。 新しい書庫作成も考えたが、あんまり多い書庫も雑多になってしまいそうだったので、ここはタイトルの連番を増やすことにより対処するようにしていこう。 今日の写真は、あしり日の熊野市駅の、午後のひとときを撮影。 今では取り払われてしまった中線が懐かしい。 冬の時期の撮影だろう、亀山方面行き普通列車の後部からはＳＧによる蒸気暖房の残り
掛け替え前の
その他すべて
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2013/1/11(金) 午後 10:58
仙石線103系
仙石線は、73系のあとは103系へバトンタッチ。 各線からの車両で何色かの色が集まったそうですが、残念ながらそれは見ておりません。 仙台へ行く機会があったときに、きちんと記録に残しておくべきでした。 写真は昭和63年ごろに撮影したものと思います。 写真1 石巻（まだ石巻線と駅が分離しています。） 写真2 野蒜〜陸前小野の成瀬川橋梁（今はＰＣ橋に架け替えられて撮影には向かなくなりました。） 写真3 陸前大塚〜東名...
明けましておめでとうございます。
私鉄乗車券
[ フクロウのウォッチ ]
2013/1/1(火) 午前 7:02
巳年のあれこれ
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。 今年は巳年です。へびは漢字では蛇とも書きます。英語ではｓｎａｋｅです。 巳年に関わるトリビアを少し紹介します。 東奧日報朝刊・別刷りを参考にしました。 ・巳年生まれの性格・・・温厚で争わず、相手を理解するので人に 好かれる。 嫉妬心が強く、プライドが高い。 内向的で芸術や学問の方面で才...
モノになった試作形式
国鉄旧形電車
[ 風、土、植物とレイル ]
2012/12/9(日) 午後 3:29
あの日の…交流電化試験車クハ490
1965年(昭和40年)仙山線作並駅を訪れた時、見慣れない電車が留置されていた。 形式など控えがなくて忘れたが、中学生時代購入していた雑誌「模型とラジオ」の表紙を飾ったこともありこの奇妙な形ははっきりと覚えていた。 クモハ11からの改造車で、日本初の交流電化の試験用電車であった。 ウィキペディアによれば、モハ11250 とモハ11255が1959年に交流用に改造されたという。 いずれも出力140kWの誘導電動機を床下に装架し、そこからシャフトを延ばして1軸を駆動するいわば気動車と同様
モノになった試作形式
国鉄旧形電車
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2012/12/9(日) 午後 3:12
あの日の…作並の交流試作電機
日本の交流電化の黎明期の1960年代、仙山線の作並駅にかわった赤い電気機関車が集まっていた。 交流電気機関車の試作車のED90、ED91と交流電車の試作機だった。 http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/16231374.html http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/19017873.html 当時はまだ従来の直流モーターを回して抵抗で制御する方式だったので、試作といっても交流を直流に帰る整流器と制御器の試験
