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ほほぉ、急行だったんだ。
国鉄気動車(液)
[ 素人(アマ)のひとりごと ]
2009/7/25(土) 午後 1:13
日本最南端の駅【西大山駅】
日本最南端の駅。 これまで何度か近くの国道を通り過ぎたのだが、今回は間近で見てみることにした。 [[attached(1)]] ＪＲ指宿枕崎線の西大山駅。 駅前には駐車場程度のスペースは有るが、バスの発着も無ければお店も無い。もちろん無人駅だ。 指宿枕崎線は、ワンマン運転。 扉は普通の電車の車両と同じようにあるのだが、殆どの駅が無人駅のために、運転席に近い扉だけが開閉し、運転手さんが切符を受け取る。 上下線とも１日１０本程度の運転。乗客数を見ていると、それで
ついでのついでに
国鉄料金券
[ シービーの温故知新 ]
2009/7/19(日) 午後 10:17
ことぶき周遊券 ことぶき入場券
今回は久しぶりに切符の画像をＵＰしてみました。 あまり馴染みのない切符ですが、ことぶき周遊券と、ことぶき入場券の画像です。 これは高校時代の友人から頂いたものです。 ことぶき周遊券というのは、周遊券の新興旅行版です。 新婚旅行の２人の列車・連絡船の運賃・グリーン料金は２割引、その他の乗物は１割引となっていて 有効日数は１ヶ月となっています。 ことぶき周遊券お買い上げの方に新婚旅行のお見送り用の入場券１０枚が付いてきます。 Ａ：国鉄の指
たった一度でいいから
国鉄客貨車
[ シービーの温故知新 ]
2009/7/19(日) 午後 7:47
カニ２２ ３ 「あけぼの」モノクロにて
今回は２０系客車のカニ２２の画像をＵＰしてみました。 カニ２２はデビュー当時は、パンタグラフの集電装置が取り付けられてました。 東海道ブルトレとして「さくら」「みずほ」などに使用されていて、当時はパンタを２丁上げていて、 独特の姿で運行してました。 電化区間はパンタから電源を取り入れ、非電化区間ではディーゼル発電で電源を作っていましたが、 重量の面などで乗り入れ線区が限られてしまうという事で、架線集電のパンタや電動発電機が撤去 されてしまいました。
へへへ、すんごいベタ見つけました！
国鉄客貨車
[ シービーの温故知新 ]
2009/7/19(日) 午後 7:41
カニ２２ ３ 「あけぼの」モノクロにて
今回は２０系客車のカニ２２の画像をＵＰしてみました。 カニ２２はデビュー当時は、パンタグラフの集電装置が取り付けられてました。 東海道ブルトレとして「さくら」「みずほ」などに使用されていて、当時はパンタを２丁上げていて、 独特の姿で運行してました。 電化区間はパンタから電源を取り入れ、非電化区間ではディーゼル発電で電源を作っていましたが、 重量の面などで乗り入れ線区が限られてしまうという事で、架線集電のパンタや電動発電機が撤去 されてしまいました。
[ シービーの温故知新 ]
2009/7/19(日) 午後 7:36
カニ２２ ３ 「あけぼの」モノクロにて
今回は２０系客車のカニ２２の画像をＵＰしてみました。 カニ２２はデビュー当時は、パンタグラフの集電装置が取り付けられてました。 東海道ブルトレとして「さくら」「みずほ」などに使用されていて、当時はパンタを２丁上げていて、 独特の姿で運行してました。 電化区間はパンタから電源を取り入れ、非電化区間ではディーゼル発電で電源を作っていましたが、 重量の面などで乗り入れ線区が限られてしまうという事で、架線集電のパンタや電動発電機が撤去 されてしまいました。
修正ギブアップ！
国鉄直流国産機
[ シービーの温故知新 ]
2009/7/19(日) 午後 7:30
カニ２２ ３ 「あけぼの」モノクロにて
今回は２０系客車のカニ２２の画像をＵＰしてみました。 カニ２２はデビュー当時は、パンタグラフの集電装置が取り付けられてました。 東海道ブルトレとして「さくら」「みずほ」などに使用されていて、当時はパンタを２丁上げていて、 独特の姿で運行してました。 電化区間はパンタから電源を取り入れ、非電化区間ではディーゼル発電で電源を作っていましたが、 重量の面などで乗り入れ線区が限られてしまうという事で、架線集電のパンタや電動発電機が撤去 されてしまいました。
パンタ上げてますよ、これ！
国鉄直流輸入機
[ まつしま本舗 【残念写真＆乗車券】 ]
2009/7/1(水) 午後 10:28
はい、チーズ♪
パチリッ♪ 面倒くせえなぁ、なんて云いながら、それでも結局みんなと一緒に写っちゃうスナップ写真♪ 集合写真とはまた一味違って、後から眺めると、あ、ノリのやつ横向いちゃってやがんの、とか、アキちゃんはどうしてトシ坊の方を見てるんだ、とか。 ほんのいっときだけでも、その写真に写ったときの自分が蘇ってくるんですから、やっぱり楽しいものだと思います。 で、別にそういう意味で写したわけではないんでしょうけど（当たり前だ！）結果的にはそんな風に見えないこともない写真が残念写真アーカイ
はい、チーズ♪
その他すべて
[ まつしま本舗 【残念写真＆乗車券】 ]
2009/7/1(水) 午後 10:27
パンタ上げてますよ、これ！
元祖・日本国の電気機関車、ドイツ製ですけど。 ご存知、横軽の66.7パーミル急勾配区間が国鉄で初めて電化された時に10000型として輸入された機関車です。 軽井沢の駅前に保存されていましたよね、たしか？ その保存機が、この京福デキ511なんだそうです。 保存機は輸入当時の外装を施されパンタも集電用ポールに取り替えて貰ってのんびりと日向ぼっこをしていますが、その少し前までは雪の多い福井でご覧のように老骨に鞭打って現役で働いていたんですね。 木造貨車も、貴重な資料なんですが、
南フナさんの記事に…
国鉄客貨車
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2009/7/1(水) 午後 0:56
高松（その２）
当時の高松駅の状況が良くわかる写真を探したのですが、ありませんでした。 何十年後かのために、といった観点で撮影していない証拠です。反省、反省。 写真1 ホーム外れから、駅本屋方面を撮影したものです。少しは雰囲気がわかるでしょうか。 写真2 宇高連絡線との関係がわかる写真です。DE10荷物車の間には控車が挟まれています。...
南フナさんの記事に…
国鉄客貨車
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2009/7/1(水) 午後 0:55
もうひと種類の控車
連絡線用の控車です。 撮影場所は高松ですから、宇高連絡線のためです。 控車は古い貨車から改造されたものですが、走行装置は高速走行性能を必要としないため、シュー式のままが普通ですが、写真のヒ781はリンク式、種車がリンク式だったようです。...
