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運転士も車掌も乗っていませんが、れっきとした営業運転中の列車です。 ユーカリが丘線や六甲ライナーみたいに、このまま【無人で走る】というのであれば、世界の注目を集めるであろう画期的な、いや、革命的と呼ぶべき最先端テクノロジーということになりますが… 別にそういうワケではないんで、単に機関車に置いていかれただけです。 機関車が変態で今まさに放置プレイの真っ最中、『あらまあどうしましょう♥、とんでもないところに来合わせちゃったわ、お取り込み中でしたのね♪』というワケでもありません。（←おーいオヂさーん！殴られるぞー！！） まぁ、もしそうだったら、それはそれで大変に興味深いですから、じっくりと見学したいとは思いますが…（殴殴殴！） これまで何度もご紹介しているように、コキを本線上に留置したまま工場専用線の奥にいるタキを牽き出しに行って、本線上に戻ってきたあとで留置してあるコキと連結するわけです。 けど、なんの予備知識もない人がいきなり冒頭の様子だけを目撃したら、そりゃやっぱり驚くだろうと思いますよ。 いや、その、真っ昼間に放置プレイとか変態とか、そーゆーイミじゃなくて…（苦笑）
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コメント（2）
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まあ、別に『ここが見所です！お見逃しなくっ！！』なんて鼻息荒くご紹介するほどのことでもないんですが、とはいえ、ここ数年間の付き合いを通して、この時刻改正前までは（少なくとも旧態依然のこの臨港線では）きわめて考えにくい状況だと漠然とした印象を抱いていましたので、これまでとはちょっと違う状況が出現したもんだわい、と、いささか興味をそそられたというのも、これまた事実です。 黄緑色で囲んだ部分です。繁盛している路線なら、単線だってこのくらいの間隔で到着と出発を捌くのは珍しくありませんが、まことに失礼ながらお世辞にも大入満員大盛況とはいい難いこの路線で、こんな短時間に行き違い列車がターミナルを出入りするのは、ちょっと珍しい状況だと思いました。 そんで、始発駅の北袖から身をくねらせて発車して行った402列車を追っかけて、 村田川橋梁の蘇我寄り、すなわち402列車の終着駅・千葉貨物の寸前で捕まえて、 千葉貨物構内に入ってゆく様子を見届けた直後、遠くで別の発車汽笛が聞こえました。 『おっ、出てきた出てきた、507列車定時現発♪』なんて、ハゲデブオヤヂはひとりで踏切で（ココロの中で）はしゃいで見物したわけです。 新ダイヤと見物の動機をご説明しなければただのつまんないガラクタ写真ですが、文字情報で補足すれば多少は違って見えるんじゃないかなぁ〜、とか思ったもんですから。 え？ 説明読んだって、やっぱりつまんないガラクタ写真じゃないか、ですって？ ま、そりゃそうなんですけど、でも、そうあけすけに云われちゃとミもフタもないですね、参ったなこりゃ…。 ＊＊＊ 追記 ＊＊＊ この直後に、一陣の突風が三脚を吹き倒しまして、アッ！と云う間もあらばこそ。デジタルカメラは見事アスファルトに叩きつけられてブッ壊れ、昇天しました。せっかくそこまで行ったのに、僅か十数分後に出てくる209列車を見物できなかったのは、そのためです。 ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
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本年のサクラ＆京葉臨海線のトリ、と申しましょうか。 去年も同じような位置で列車を眺めましたが、花曇りだったので逆光にもならずにどうにか見物できました。 ↓ 去年の花見のラスト が、今年はやけに天気がよかったもんですから、このザマでした…。 せめて機関車がちゃんと見えるように、と、色調とか明暗をいじくり回したら、肝心のサクラの色が飛んでしまいました。 ブキッチョだから仕方ないと云えば、まあそれまでなんですが、なんか、バカみたい。 こんなダメダメが今年のトリだなんて、情けないですわ、とほほほ…
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確かに、滅多に見かけない珍しい券だとはおもいましたが… これ、おそらく北海道内のごくごく限られた地域だけで発行され券なんだろうと思います。実際に発行箇所も殆ど同じで、まつしまの手元にも、札幌市内の旅行代理店以外で発行された券は１枚しかありません。 絶対数が少なければ需要と供給の関係で価格が吊り上るのは自然科学の法則と同じですから、これは致し方ないことではありますけど、それにしても４万円ですか…。 発行された時期や期間を考えると、そこまで高騰するほどの券かどうか、まつしまは首をかしげますが、欲しい人にとっては『ゼニカネのモンダイじゃない、まずは現物を押さえることなんだ！』でしょうね。 いや、判ります、そのキモチ。 次にいつ目にするか分からないんですから、『ここで遭ったが百年目！』で『イザ尋常に、勝負！』って心理になっちゃうんですよね。 ここで怯んだり躊躇したりすれば、あとになって必ず後悔するに決まってんです。んだから、とにかく財布の中身を総動員して、人によっては借金してでも勝負に出る。 んで、勝つ！ 勝ったときの嬉しさといったら♪ んで、しばらくすると、今度は違う種類の後悔が徐々にアタマをもたげてくる。 オレ、なんであんなに熱くなってたんだろ…。 それを云っちゃあ、オシメエよ！ な、青年！ かく申すまつしまも、実は別の前線でただいま交戦中でありまして、非常に苦しい戦闘を強いられております。戦況は決して楽観的ではありません（大爆笑）
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以前にもご紹介したことがあったんじゃないかと思いますが、改めまして…。 現行ダイヤでは、京葉臨海鉄道504列車は京葉久保田からコキを3両牽いてＪＸＴＧ分岐に10:03に到着。 そのコキを本線上に留置したまま単機で極東石油千葉精油所専用線に入ります。 精油所内で仕立ての済んでいるタキ実車を（日によってマチマチですが）数両から十数両牽いて本線上に戻り、留置してあったコキに連結して、いまでは珍しいコキとタキの混結編成の長い列車に変貌して10:19に発車してゆきます。 これは何度観てもおもしろい様子であると同時に、コドモの頃に福島駅や内郷駅で眺めた本線貨物列車の運転中入換作業を思い出させる懐かしい光景でもあります。 ただ、ここは工場専用線、いわば私道なので、年がら年じゅう【開けッ放し】というわけには行かないようで、時間になると門番が現れて、鉄柵でできた専用口を開けたり閉めたりしながら列車の出入りを監視しています。 ↓ 普段は閉まっています、こんなふうに。 ↓ んで、504列車到着の5〜10分前になると、黄色い作業着の門番が現れて、 操作ボックスに鍵を挿してスイッチをひねり、こういうふうに開門するわけです。 ホントは、機関車が門の前で『開け、ゴマ！』なんて合言葉とか謎の呪文なんかを唱えて、それにあわせて『ぎぎぎぎぃ〜っ！』なんて開く方が断然おもしろいんですが、機関車も精油所もまつしまを喜ばすために仕事してるワケじゃないので、そういう非効率な手順も魔法も絶対に見せてくれません。 ↓ 門を開けて数分すると504列車が到着して、 ↓ コキを本線上に置きッパにして、 ↓ 極東石油専用線に入ってきます。 んで！ まつしまは、この先の様子を見物したくてしたくてウズウズしてるんですが、石油製品を扱う工場はだたでさえ保安体制がハンパない事業所です。そりゃ、テロかけられたら一瞬にして大爆発大炎上、下手すりゃ百人単位の死傷者が出てもおかしくない工場なんですから、やかましいのも当然です。そのうえ、製油所のレイアウトや製造・貯蔵・荷役の施設や設備なんて『あれも営業秘密、これも営業秘密』に決まってますから、どんなに頼んだって、カメラ持ってウロウロしてるデブハゲのヂヂイなんて、絶対に中に入れてもらえっこありません。 まぁ、そうですよね。そりゃ仕方ないことです、覗き見できるギリギリのところまで覗き込んで、それで我慢するしかないんです。 だから！ 覗き見してきちゃったワケです、このよーに。 これ、門の外から見える範囲の一番奥、です。 ドローンでもあれば、もっと奥まで覗けちゃうんでしょうけど、そういうお下劣ではしたないマネはしちゃいけない。もしやったら、すぐに見つかって叩き落されて逮捕されちゃうでしょうから、やるつもりもありません。 ってか、ドローンの操縦って難しそうですから、思い通りに飛ばせるようになるにはたくさん稽古しなきゃならないはずです。つまり、上達するまでにいったい練習機を何機墜とすことになるのか見当もつきません。 そんなオコヅカイを、リストラされて職安からお手当て貰って喜んでたド貧民・まつしまが持っているワケないじゃありませんか。 だから、許される範囲を守ってお行儀よく行動している人々と、結果に於いてはなんら変わるところはありません。 以下蛇足ですが、コンプライアンスが実現される動機ってのは、なにも正しくて立派な遵法精神ばっかじゃねぇんだぞ、ってことです。 腹ん中にドス黒い陰謀を隠し持っていても、貧乏人にはそれを実行に移して実現させるだけの経済力がないんですから…。 あ、いかん、書いてるうちに、なんかだんだん悲しくなってきた…。 ＊＊＊ 2019/4/13, 21:20, 追記 ＊＊＊ 6枚目に写っている504列車はコキをたった3両しか牽いていない貧弱な姿でしたが、 ＪＸＴＧでこの日につないだタキは12両！ ご覧のとおり、堂々たる長大編成の混結貨物列車に変貌を遂げておりました♪ ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
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