|
と、ここまで一気に手元の写真と資料をお目にかけて参りましたが、どん尻に控えしは、この機関車です。 これ、予告編のときにシービーさんが『おっ！DF90ですね！』とコメントを下さいましたが、実はまつしまも、残念写真に総点検をかけるまでは、そう信じてきっていて全く疑いませんでした。 ところが、形式別にフォルダーを作って区分しようと思ったところ、1960年下期の撮影なのに【DF901】のナンバーがありません。 ありゃ…？ でも、そういえば、1960年春先に上野で暖房車を従えたDF90を撮影していたよなぁ… 博覧会に展示するのに定期運用から外すことはあり得るだろうけど、わざわざ形式番号を外すなんて面倒なことはしない筈だよなぁ… と、だんだんギモンが膨らんできまして、というより、だんだん自信がグラついてきて、写真を照合してみました。
↓ コレです…
ご覧の通り、違うところだらけでした… 明り取りの窓の数、通風口の鎧窓の数・形・位置、etc.etc. まるっきり違う形式であることに改めて気付いた次第です。なんともはや、DF90と信じ込んでいたものですから、こんな単純な外観の比較さえしておりませんでした。面目次第もございません。 せめて、前面の排障器くらいには気付かなきゃダメっすよね… （でも、ひょっとすっと、DF90の兄弟分くらいにはならないのかなぁ、なんて…） で、これ、タイかスーダンに輸出された機関車じゃないかと推定しております。具体的な証憑を提示できないのが残念なんですが、まず日立製ですよね。で、その昔、日立製作所の提供する【素晴らしき世界旅行】という番組があったのを覚えていらっしゃいませんか？ 例の、【この木なんの木、気になる木…】のＣＭソングを初めて流した番組でしたが、その初代のオープニング映像に、スーダン国鉄のこれに酷似した機関車が沙漠の陽炎の果てから油煙を上げてゆっくりと近付いてくるシーンがありました。まつしまが最初に見たのが小４のときだったと思いますが、その頃に愛読していた【世界の機関車】という児童向けの本に各国に輸出された日本製の機関車が紹介されていて、テレビを見たときに『あっ！あの機関車だっ！』と気付いて、すぐに確かめました。 だいぶ昔の話なので、ひょっとすると他の記憶と思い違いをしているかもしれず、その辺りが甚だ曖昧なんですが… ついでに、もうひとつ余談をお許し下さい。 その機関車の本は、ちょっと見ただけですぐにページ数や解説文まで思い出しちゃうくらいに読み込んでいました。どうして学業だとこれができなかったのか、不思議で仕方ありません。それにしても、あの本、どこ行っちゃったんだろ…？ てなことで、まつしまとしてはかなり気合を入れてご紹介したつもりなんですが、お気に召して頂けましたでしょうか？ キニ05とかキハ05なんかも、できるだけこんな感じでご紹介できればなぁ、と思っておりますが、しかし、これだけ書いたら結構アタマとカラダにこたえました… ひょっとすると、次の準備までかなり掛かるかも… ではでは、最後までお付き合い頂き、まことにありがとうございました。まもなく終着ですので、どちら様もお忘れ物のございませんようお支度下さい。本日はご乗車まことにありがとうございました。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2008年10月08日
コメント（7）
|
ということで、DD91のパンフレットの写真です。 ここでの画像表示はひどいですが、拡大すればそれなりに見られる写真になる筈ですので… まずは側面写真。 お次が、形式写真。これは公式記録に載せるやつですね。 |
|
これはちょっと変わった資料です。 1960年の博覧会のときにまつしまとーちゃんが貰ってきたパンフレットから複写したデーターです。 仕様説明はくだくだしいので省きましたが、性能図表と３面図、それに紹介写真だけを載せることにしました。これは山陰線で活躍した機関車だそうで、後のDD54の原型になった形式だそうです。 ということは、これは液体変速機搭載の機関車なんですね。 まずはパンフレットの表紙。 図面類のうち、正面図。 続いて側面図。 最後が上部からの図面。 それぞれの部位の対比表。ずいぶん難しげな呼び名がついとるなぁ… おしまいが特性曲線。 余談ですけど、こういう表って、殆どがD51の出力を基準にしてそれとの対比で書かれていますよね。それくらい日本のスタンダードだったということなんですね、D51って。いや、凄い機関車だと思います。 写真は、残念写真ではなくパンフレットからの複写ですが、それなりに見られる画質をキープしたところ納まりきらないサイズになってしまいましたので、分けることにします。 悪しからずご了解下さい。
|
|
これは房総線で営業運転に従事している姿ではありません。 |
