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恥ずかしながら、残念写真ネタを蒸し返します。 もっとも、サボの話題が全部終わってはおりませんので、滑り込みセーフを主張してできないこともないとは思いますが、この際、そーゆー【手続き】とか【メンツ】の話はどうでもよろしい、とゆーことにします。 まずはこのカット。 誰がどう見たって、これは【貨車】でしょう。 ってか、いいです、貨車に見えても見えなくても。 んでも、これが客車に見える人は、日本語か鉄道史かどっちだか判りませんけど、できればその両方、それが無理でも、せめてそのどっちかひとつは勉強し直して頂きたい、と云われちゃいそうなんですが、豈図らんや、その人の視力は正しいのでございます。 残念写真は例によってピンボケにして保存状態極めて悪く、なにが写ってんだかよく判らない画像になりかかっておりますが、目を凝らすと車体番号がナニ2504（らしい）ということが辛うじて判ります。 つまり、『この車輌はナ級（27.5t以上32.5t未満）のニ（荷物車）すなわち【客車】である』と国鉄当局が全世界に向かって（かどうかは知りませんけど）宣言しとるワケですな。 見た目でわないのですよ、法律と内規がすべてなのでありますな、官業もしくはこれに準ずる事業とゆーものわ♪ んで！ そんじゃ、どーしてこれが貨車でなく客車なのかとゆーことがモンダイになるわけです、当然の帰結として。 その答えがこれなんですよ。 先だってお目にかけた【連合軍専用客車形式図】の中身です。 約400ページの大部にして、かつ製本は堅牢なうえにも堅牢、どう頑張ってもスキャナーにかからないので、止むを得ず写真に写し取りました。 Mirror Lake 2731 という名称で収録されている形式図で、Converted from WA-KI-1 と注記されています。つまり、連合軍は貨車であるワキ１を客車の区分で接収したとゆーことです。 ↓ 原図はこんなカンジ。 ワキ１型貨車の第三次量産型とゆーことになるんでしょう。Wikipediaは、それについてこのよーの解説しております。 この中のワキ249が冒頭のナニ2504なんですが、上に掲出した 2731 Mirror lake は、実はナニ2504（＝2730 Lake Arrowhead）と１番違いで、正確にはナニ2504を示す図面ではありません。 が、きわめて近接した車輌の図面であることもまた事実なのであります。 しかもナニ2504＝ホミ836＝ワキ249は、なんと【新幹線貨車935-6】という、いまでは逆立ちしたって見ることができない珍車に再改造されていたのでありますよ♪ ね、まつしまウソつかない、インディアン餅つかない！ Wikipediaは親切なことに、その935型貨車についてまで詳しく解説してくれています。 山陽線岡山駅（だと思われる）で撮影された貨車だか客車だか甚だ疑わしくも曖昧なハコは、実は人造人間キカイダーか仮面ライダーのよーに数奇な運命を辿ったクルマだったのでありました。 こーゆーのがところどころに混じっているのが残念写真のものすごいところです。こーゆー爆発性の高い財産を残してくれた先人に、あらためて尊敬の念を捧げたいもんだと思ってはおりますが、うっかりお線香を手向けたりすると本当に大爆発を起こす危険性がありますので、危険物取扱主任者としては取り敢えず火気は近付けないようにして、ローソクや線香は使わずに敬意を表することにしておきます。 ＊＊＊ 蛇足ながら、追記 ＊＊＊ 2731 Mirror Lake には Reefer car の記載が見えます。これは冷凍車と訳されるようですが、実際に冷凍設備が搭載された痕跡はありませんので、いわゆる保冷車もしくは定温車と理解するのが正解なのだろうと推測します。 当時、我が国の冷蔵貨車は氷を積み込むタイプのものだけでしたので、機能として電気冷蔵庫に近い車輌に割り当てる符合はおそらく存在していなかったのでしょう。 海軍はだいぶ早くから艦船に電気冷蔵庫を備え付けていたようですが、敗戦当時の我が国では動力源としての電力への依存率は極めて低く、製造業・通信業・鉄道運輸などの産業を除けば、一般に普及していた電化製品といえばせいぜい電灯とラジオくらいのものでした。 ついでに、PX の文字ですが、これは米軍の酒保（購買部）を意味する略語で、正式には Post exchange といいます。在日米軍基地内ならどこにでもありますが、敗戦当時は【日本では絶対に手に入らない舶来品】がある場所という意味で使われた言葉のようです。つまりこの車輌は、各地に駐屯する進駐軍に酒保物資を補給運送するために接収されたものである、ということです。 ＊＊＊ 追記・終わり ＊＊＊
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2018年12月10日
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