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ちょっと用事があったので京成東中山駅に降りました。 北口と南口がありますが、こちらは北口です。 昨日とは打って変わって、まぁいいお天気だこと。ロータリーでコンビニの配送トラックが荷卸しをやっています。 首都圏の鉄道駅前なのに、えらく広々して（とゆーか、ハッキリいえば閑古鳥が鳴いて）います。ちょっと他の路線では考えにくいような閑散とした景観だと思いますが、これには理由があります。 普通だったら、このロータリーに路線バスが乗り入れてきていて、鉄道とバスの乗り換え客でそれなりに雑踏し、それ相当の活気というものを呈する筈なんですが、この駅前広場に発着するのは中山競馬場と東中山駅のシャトルバスだけなんですね。乗り降りするのはバクチ打ちオンリー（笑）。 賭場がご開帳しない日にノコノコやってくるギャンブラーなどいません。だからバスも来ない。それでこんなふうにガラーンとしているわけです。 加えて、武蔵野線船橋法典駅からだと地下道の連絡通路を通って雨や雪でも傘をささずに競馬場までたどり着けます。つまり、武蔵野線開業と同時に東中山駅の凋落が始まりました。利用客は激減、そこへさらに愛好者の競馬離れが追い討ちをかけて、かつて特急が停まった駅は、いまやご覧のとおり、落剥した快速停車駅になってしまいました。いうなれば歴史の栄枯盛衰というものを具体的に示しているわけですね、この空間は（笑） まぁ、それはどうでもいいんですが、（なるほど、この防護柵は古レールを再利用して工作したってことね）なんて思いながら用事に向かって歩いておりますと、ふとこーゆーモノが目にとまりまして…。 お判りになりますか？ ちょっと拡大してタテヨコを変えてみますね。 薄くなってとても読みにくいですが、CARNEGIE と刻印（だか鍛造だか）が打たれています。つまり、この古レール、アメリカはカーネギー社製の舶来品なんですね。 へえ！こりゃおどろいた！ そういや、まつしまが学生だった頃、神田駅や大井町駅などのあちこちにドルトムントやカーネギーの古レールが使われていることを紹介する記事がきっかけになって、そういう本邦鉄道創業時代の遺構や遺物を探して歩く再発見・再発掘の分野が賑わったことがありました。 今や再開発と称して無個性でつまらない建築に置き換えられた駅舎ばっかりになってしまい、そういう探検ゴッコを楽しむ余地など全くなくなってしまったように見えますが、ちょっと都会を出外れると、東中山みたいな中途半端な駅にはまだまだこういった遺物に出会える空間が残っているんですねぇ♪ 京成電鉄が【誤った記述に誤植】というオマケをふんだんに盛り込んだ【船橋まで開業して100年目】の出血大サービス記念切符（大爆笑）を出したのが一昨年でした。ということは、このカーネギーのレールは、社名に続く製造年として1910〜1920年くらいの年代が打たれているのではないかと思います。 用事がなければ、そこにしゃがみ込んでたちまち【遺跡発掘ゴッコ】を始めたかもしれませんが、ちょっと先を急いでおりましたので思いとどまりました。（←つまり、急いでいなけりゃ、そこに座り込んだ、とゆーとるワケですな、このオヤヂは） ３歳〜４歳くらいのコドモを初めてお使いに出すドキュメンタリー（なのかな、あれって？）が根強い人気を博しているようですが、ほぼハゲのオヤヂがお使いの途中で道草くって肝心の用事がお留守になったって、世間は絶対に『かわいい〜♥』とは云ってくれません。それどころか、こいつバカなんじゃねえのか？と罵声を浴びせられるに決まっていますから、思いとどまって正解だったと思います。 いずれ機会があれば製造年代を示す刻印があるかどうか、改めて検分してみようかな、と思っております。 そのときまで認知症を発症せずにちゃんと覚えていられれば、ですけど、ね。
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2018年12月18日
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