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子供の頃、中学生になってから、高校生になってから、大学生のときも社会に出てからも、自分が乗ってきた切符を改札掛に見せて、『この切符を下さい』と頼むと、だいたい半分くらいは『いいよ』と云ってそのまま改札口を通してくれました。 残り半分のうち、そのまた半分くらいは、自分で無効のゴム印を捺すか、あるいは、『じゃあ、あそこの精算所に行って使用済みのハンコを捺してもらってきてください』と云って、やっぱり切符が手元に残るように計らってくれました。 けど、残りの25%くらいの改札掛は、『ダメです』と有無を言わせず切符を取り上げました。 規定に定められたとおりに職務を執行していたといえば、まさにそのとおりなんでしょうから、その25%を悪者みたいに言うのは、ただの逆恨みとゆーか、言いがかりとゆーか、要するにお門違いだということは理屈では判っています。悔しいですが、相手の言い分は正論なんですから、どんなに屁理屈をこね回してみたところで、こちらに勝ち目がないのは明白です。 だから、目こぼしして改札を通してくれた改札掛にひたすら感謝するだけでした。 けどこれ、ちょっと見てくださいよ。 いまネットのオークションにかかっている稀少な切符なんですが、こういう券がそもそも改札の外に流出するのって、おかしくないですか？？？ 問題は裏面に捺されたゴム印とその内容です。 唐突ですが、切符の一生って、皆さんご存知ですか？ 1940（昭15）年に鉄道省が制作した【乗車券】という啓蒙宣伝映画があります。 ↓ これ。 果たして皆さんが視聴できるかどうかは判りませんが、切符が生まれるまでの工程から始まって、回収された後、本庁の審査課というところへ送られてどのように統計処理されていたのか、そのあとどんなふうに再生処理されていったのか、なんてことが、かなり詳細に紹介されています。 その中の本庁審査課というのが、いってみれば運輸統計の作成ばかりでなく、場合によっては各駅の営業記録を監査する役目を担っていたであろうことは容易に想像されるんですが、特に出納記録に直接関係する廃券処理（払い戻しの証憑）については、相当厳しく監視しチェックしていたんだろうと思っていました。 それがどうでしょう？ 掲出した丸池の急行・寝台券は高田駅で払い戻しされていて、払い戻しの現金を払い出した証拠として、当然国鉄本庁の審査課に送付されていなければならない証憑です。本庁は審査を終えたら【審査済】のゴム印を捺し、麻袋に詰めて、新橋のガード下の廃券裁断工場に持ち込んで細切れに切り刻んだ筈です。（蛇足ながら、これは小学生のときにＮＨＫの新日本紀行でも見たことがあって、あまりにももったいない光景にテレビの前で絶叫したこと、夕餉の支度をしていた母が驚いて台所から飛び出してきたことなどを、今でも鮮明に覚えております） だのに、ここにこのように【商品】として登場するって、いったいどういうことなんでしょう？ 高田駅の駅長か駅員が横抜きした？ それとも本庁審査課の職員が、審査の済んだ券をチョロマカした？ って、そんな経緯なんかどうだっていいんです。そういう手癖の悪い奴はどこにだっていますし、見つかったらきつくお灸を据えられますが、要は見つからなければいいんで、見つかるようなドジを踏むヤツが要領悪いってことなんですから。 それよか、このようにして提出されていなければならない証憑をチョロマカす奴がいるのに、その一方で『規則ですからダメです』とコドモの手から切符を引き剥がすようにして取り上げる駅員がいたってことに、ものすごく腹が立つわけです、まつしまとしては！ なんでえ、自分らはテキトーに規則破っていい思いしてやがるクセに、どうしてオレの切符は無理やり取り上げられなくちゃなんねーんだよ！？てめえ、ふざけんじゃねえぞ、ごるぁ！ってなもんです。 ネットのオークションにかかっているほかの切符だって、かなりの部分がそういう経路で改札外に流出したものなんだろうなぁ、ということは薄々わかってはいますけど、こんなふうにハッキリと部内で不正（とゆーか不法）な手段によって取得されたであろう切符が堂々と競売にかけられている様子を目の当たりにすると、過去に味わわされた悔しい思いが再燃してきて、どうしようもない怒りを覚えるんですよ！ こんなちっちゃい窃盗なんて法務的には時効なんでしょうから、今さら出品者をしょっぴいて締め上げるってワケにも行かないんでしょうけど、こういうのを見ると本当に今でも目が眩むほどの悔しさに震えることがあります。 『なにが規則だ、笑わすな！』 タイムマシンを使わせてもらえるなら、1970年3月20日の朝9時、ひかりの特急券を欲しいと頼んだコドモまつしまの手から、蔑むように唇の端を歪めて無言で引きちぎるように切符を回収した新大阪駅の新幹線改札掛を怒鳴り上げてやりたいです。
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