|
この記事を収める書庫は、【嗚呼、なんと嘆かわしい…】にしました。 まつしまは、以前これとは別の写真を添えて告白したとおり、物心つく前から、その環境によってテツになることを運命づけられ、そうならなければおかしい、という極めて高濃度な洗脳教育下に置かれていたのでありました。 こういう状況にしばしば置かれて、それで汽車を好きになるな、というのは無理というものでしょう。 だって、特急ですよ！ 盛岡から走ってきたつばさが、秋田から走ってくるつばさの到着を、ジャンパー全部外して今や遅しと待ち構えているんですよ。これから盛岡つばさと秋田つばさをつないで、１編成に食堂車を２両もつなげた特別急行になって上野まで走って行くんですよ！ もちろん、６歳のまつしまにはそんなことは判るワケないんですが、DMH17が発するせわしないカランカラン…というアイドリングの音は、キハ82が走り出す前の闘志を高めているつぶやきのように感じられました。 ↓ この動画の1分54秒あたりで聞こえる音です。 そんでもってまた、走り出すと速かったんですよ、これが！ それまでに何度か乗せられた急行電車の加速に、子供なりに驚いていたことを覚えているんですが、そのグングン速度を増していく急行をどんどん追い抜く様子をつばさの窓越しに見たときの驚きといったら！ こういう環境に置かれて、キハ82とED71を好きにならずにいられると思いますか？ 先日、あるお馴染みさんが、オシメをあててお母さんにダッコされて東京駅のホームで151系電車の特急はとと一緒に写った姿を掲出しておられました。 ↓ これッス♪ （ああ、世の中には、自分と同じように、自分が選ぶことのできない環境のせいで知らないうちに極道になっちゃった人がヒトがいるんだなぁ…） 通っていた幼稚園の先生に、『まつしま君は、絵を描かせると汽車と電車（←福島交通軌道線のこと）とバス以外のものを描かないんですよ。もっと自然や動物や人間に関心を持つように、ご家庭で教えてあげてください』と云われた、と、後年母から聞かされましたが、そのご家庭が率先してキハ82を教え込んでいたんですから、そりゃおかしくならない方がどうかしています。 おかげ様で、このよーに立派な極道者に育ちました。 ↑ まつしま、２８才と１０ヶ月 おっかさん、おとっつぁん、ありがとよ！
|
過去の投稿月別表示
[ リスト | 詳細 ]
コメント（8）
|
1960（昭35）年10月に開催されたアジア鉄道首脳者会議。 残念写真撮影者も、会議場に併設された展示会場へ息せき切って馳せ参じた愛好家のひとりで、このように展示車輌をバリバリと撮りまくっています。 鉄道車両や駅は軍事施設と違って、別に立ち入りも接触も制限されたり禁止されていませんが、とはいえ、試作機関車や事業用車両はいつ走ってくるのか判らないし、特急に切符も持たない者がノコノコ立ち入れば車掌や駅員から咎めるのは当たり前です。そういった、普段そう簡単に接しられない車輌がウジャウジャ並んでわけですから、その種の展示車輌から生じる強力なサクションに参観者の殆どが引き寄せられるのは無理からぬことです。 したがって、フィルムに記録されている被写体も車輌ばっかり。 確かに、『おおおおお！こりゃ凄い！！』というのがそこいらじゅうにゴロゴロ転がっています（←いや、別に転がしてるワケじゃないと思うぞ）が、実は、それだけで手一杯になってしまって、車両以外の展示や紹介ブースがあったのかどうかなんて、考えたことがありませんでした。 ところが！ いま、ネットオークションにかかっている模擬券なんですが、こんな種類の当時の先端技術に関する展示や商談ブースがあったという証拠なんですね、この券は。 いやー、これは見たかった！！ どんなマシンだったんでしょう。 まつしまは東北福島は舟場町日赤病院で産湯をつかいましたが、父も母の東京の出で、年に一度は東京の祖父・祖母に孫を見せるという口実で実家（池上線洗足池と中央線荻窪）に里帰りしていましたので、東北線の急行とは物心がつく前からの付き合いでした。 ですんで、靄がかかったような曖昧な記憶の彼方に、今のガチャガチャ（プラスチックケースに入ったフィギュアーやオモチャが出てくる自販機）と同じメカニズムで作動した硬券の券売機の姿や音がウッスラと残っているのですが、どうもこのメーカーの券売機は、それとは違うんじゃなかろうか、という感じがします。 だって、わざわざ【特許】と謳ってるんですよ。 10円区間専用、20円区間専用のガチャガチャ型の券売機ではなく、基本的には今の印発機と同様に旅客の求める着駅までの券を金額に関係なく印刷・発行するタイプの発行機だったんじゃないでしょうか。 事実、このくらいの時期に東京駅に【窓口硬券用の印発機】の試作機が実用試験のため設置され数ヶ月間にわたって試験運用されたという記録があります。 残念ながら、そのモデルの実用化は見送られたようですが、乗車券の歴史を調べるためにときどきひもどく参考資料では、必ずどの文献でも特に一項をその記述に当てていますので、当時としてはよほど画期的な機構を備えていたものと想像されます。 翌年、晴海で鉄道90周年の博覧会が開催されましたが、この会議の本質はどちらかといえば見本市に近いものだったらしく、車輌だけでなく、ありとあらゆる鉄道関連技術の紹介と商談が準備されていたようです。機械、電機、土木、通信、情報処理…、まるで鉄道という名前の大学の、工学部と理学部のオープンキャンパスのように見えそうですね。 そんな滅多にみられない機械を実際に見学するチャンスがあったとゆーのに、残念写真撮影者は全く関心を示した痕跡を残しておりません。ああ、残念！ けど。 こういう場所に行って、車輌そっちのけで切符にかじりつく鉄っちゃんとゆーのは、やっぱり相当な変わり者でマイノリティーってことになっちゃうんでしょうしねぇ。もし、まつしまがその場にいたら、帰り道では仲間はずれにされていたかも…。
|
|
来週、雨とか雪が降らなければ、行ってみようかなと思っております、冬の京葉臨海。 そんなことを考えながら過去の冬写真を引っ張り出して眺めていたんですが… え゛っ！？ なに、この線路？？ なにこのデコボコな道床？？？ いくら制限35km/hといったって、この道床はひどい。よくまあこれで脱線事故が起きないもんだと、いまさらながら驚きを禁じ得ません。グニャグニャ具合だけ見たら、マグニチュード７とか８に襲われたみたいな印象を受けますよね、これ…。 勾配標識がＬ（水平）になってますが、『水平って、どこが…？？』と首をひねるくらい非水平に見えませんか？ 線路上を走ってくるKD602は、もうこの際どうでもいいです。 まつしまは別に国交省のお役人でもなければ事故調の調査官でもありませんし、調査の権限も責任もありませんけど、富士石油引込線を含めて、タキ（＝ガソリン輸送専用タンク車）が入ってくる線区の道床と軌条の状態を、ちょっとチェックし直してみましょうかねぇ…。 ＪＸＴＧ（旧東燃ゼネラル）は、分岐器直前から東燃ゼネラル構内全体が50kg/m軌条を敷設しているとのことで、 上に並べた２枚の写真のとおり、当該区間の線路規格を実際にその状況をこの目で確認してきましたが、 ↓ これ、このとおり… もしこれが本来の規格だとしたら、ＪＸＴＧ〜北袖分岐点〜富士石油専用線の区間は、同じタキがガソリン満載で通過するのに、どうして低規格の線路でオッケーなんでしょう？ 理屈に合いませんよね、これって？？ ＪＸＴＧの引込線と、それに接する数十メートルの分岐器が過剰品質だというなら疑問は一気に氷解しますが、そんな優雅な状況を、コスト最優先のこのご時勢に一般の民間営利企業が果たして放置するもんでしょうか？ もちろん、敷設し直すために新たにかかるコストと、そのままにした場合の損失とを比較試算したら、前者の金額の方が大きいという結果が出たので、手を付けようと思っていたけどやめた、という投資計算は充分に考えられますが、だとしたら、線路の規格を敢えて変更したときの投資計算って、いったいどんな算式だったんでしょうね？ 現地で京葉臨海の職員とちょっと話をしましたけど、この線路規格の変更は東燃側から申し入れがあって、特に対応した、ということでした。 おかげで、浜五井と北袖の線路の様子を観察する楽しみが増えました♪（←悪趣味…） もう、冬でも夏でも、そんなのカンケーねえ！ってカンジです♪♪
|
|
ハといえば３等車に決まっていますが、本件タイトルはそういう種類の話ではありません。はで始まる愛称を冠せられた列車名の愛称札が写った残念写真について行なう記述の第三回目、という意味であります。 第一回目ははやとも、次が白鳥。 閲覧者の大半には馴染みが薄かったものとみえて、反応は極めて低調でしたが、本件第三回目は、前二回よりもさらに反応が少ないことであろうと推測しております。なにしろ、当の本人が殆ど接したことのない列車ばかりですから。 という次第で、足取りも重く書き始めるわけでして… 残念写真に記録されている被写体の中では、珍しくも現存している列車名ですが、まつしまには馴染みがほぼ皆無です。 強いて関係性をこじつけるなら、京都駅で２回ほど見かけたことがあった、といったところですが、そのときにキハ58が挿していたサボに焼き付けられていた文字は【白兎】だけで、ふりがな（なのか、ひらがな表記と呼ぶのが正しいのか、どっちだか判りませんが）はありませんでした。 掲出した写真は客車で運転されていた準急時代のものと思われます。この年の10月に新製の気動車（キハ58）に置き換えられて、京都発（亀岡経由）と大阪発（宝塚経由）の編成が福知山で併結（上りは京都行と大阪行に分割）される急行になりましたが、写真は亀岡廻りの松江行805列車で、山陰線の京都と福知山の間を走る優等列車はこの１本しかなかった時代のものです。東京から大阪（福知山線）経由で鳥取松江方面へ直通する急行（出雲）は百鬼園センセイの阿房列車（菅田庵の狐）の大王お召し列車にも登場しているように、だいぶ前から走っていましたが、36-10までの山陰線京都〜福知山間は、本当に鄙びた路線だったようです。 お次は白馬。 これは登山部とスキー部の御用達列車と誤解されがちですが、当時の学生は全般に貧乏でしたから、準急だの急行なんてゼータクな列車には目もくれなかったと思います。この残念写真から８年ほど経った頃でも、今の新宿駅の【アルプスの広場】と呼ばれるあたりに待合所があって、母や叔母に連れられて東口改札を通ると、23:45発長野行437列車を待つ、清潔という言葉の反対語みたいな格好をした山男たちが、座り込んだりリュックを枕にして地べたに直に横たわる姿をしょっちゅう目にしましたから。 白馬はもうちょっと懐に余裕のある階層が利用した急行で、残念写真の時期には新宿発22:00の松本行と23:00発の信濃森上行の２往復が設定されていました。 そういえば、むさくるしいという形容詞の挿絵になりそうな山男たちを新宿駅で見かけなくなってから、いったいどれくらい経つでしょう。いま、ふと気付いて小淵沢駅で降りる人々の登山服姿に目をやると、皆さんとても清潔で、なんだか彫りの浅いスイス人みたいに見え（るような気がし）ます。 宮脇俊三は自著の中でそういった服装を、猿回しのサルとか還暦のチャンチャンコなどとこき下ろしてしていましたが、言われてみれば、たしかにそう見えないこともないような…（苦笑） ラスト。 これは日本国民のうち８割くらいの人は聞いたことないんじゃないでしょうか？ 漢字で書くと早池峰、北上山地の最高峰で、六角牛（ロッコウシ）などとともに岩手北上地方の民話や昔話によく出てきますので、東北地方で生まれ育ったまつしまにはけっこう聞き覚えのある名前ですが、なにしろ戦後かなり経っても【日本のチベット】などと呼ばれていた地域ですから…。（ウソじゃないですよ。ウソだと思ったら、日本のチベットとキーワードを入れてググッてごらんなさい。） はやちねは急行の時代に一度だけ乗りましたが、１往復半という中途半端な設定であったこと、循環急行（そとやまと五葉）の方がおもしろかったことなどの理由もあり、乗ろうと考えるだけで相当な難儀を強いられる釜石線・山田線なのに、あまり遭遇する機会がありませんでした。 当然のことながら、はやちねの残念写真＝準急時代は、まつしまが小学校入学前ですので、準急色のキハ55で邂逅したことはありません。 さて。 てっぺんの白兎しかり、ラストのはやちね、また然り。その地方の人々は当たり前に読めるのに、他の地方の人には（？？？）という名前ってけっこうありますよね。まつしまは初めて自分の時刻表を手にしたとき、小３か小４だったと思いますが、九州・中国・近畿を走る急行の名前を見て、読めない列車名がたくさんあったことをハッキリと覚えております。 もちろん、習った漢字など多寡が知れている小３（か小４）ですから、読めない文字の方が多いのは当たり前ですが、実は家の本棚から読めそうな本を引っ張り出しては読んでいましたので、ルビをふった漢字のおかげで半ば【門前の小僧】みたいになっていました。 そもそも幼稚園の通園が定期券を持って一般の路線バスでしたので、福島交通の上町バスターミナルを利用するようになったときに、発車するバスの行先の漢字表示をかなり覚えてしまいました。 園児送迎バスなんて気の利いたものはありませんでした。幼稚園の行き帰りに色々な行き先のバスを飽きずに眺めておりましたので、ごく限られた範囲ではありましたが、知らず知らずのうちに漢字はかなり読めるようになっていました。 正直に言うと、学校に上がってから教わった漢字なんてチャンチャラおかしくて、書き取りの稽古なぞまともにやる気になれなかったくらいです。（ただし、そのせいで妙な略字を覚えてしまい、その矯正とゆーか、正字を覚えなおすのに意外と手こずった経験もあります。） けど、弓張とか周防とか白兎とか礼文なんてのは、どう音読してよいのか正解が判らないし、親や教師に尋ねたってまともに取り合ってくれませんから、正解を知るのにずいぶん時間がかかったもんでした。 逆のケースで、かいじが甲斐路とか、ぬさまい（幣舞）いぶり（胆振）なんてもの、漢字表記を知るまではずいぶんと違和感のある名前だと感じておりました。 皆さんも、ご自分の来し方を顧みられれば、それに似た経験をお持ちなのではないでしょうか？（とゆーか、まつしま一人がヘンなコドモだったわけじゃない、と思いたいワケで、どなたかそれを補強してくださる親切な方がいらっしゃればなぁ、ってだけのことなんですけどね…） え？ いい歳して甘ったれたこと書いてんじゃねーよ？ ま、おっしゃるとおり、ごもっともですね（苦笑）
|
|
向こう一週間の天気について予報の伝えるところによると、昨日今日と寒さはいささか緩んではいますが、またすぐ真冬に戻ります、空気もたいへん乾燥していますので、インフルエンザと火の元にくれぐれもご注意ください、とのこと。 そんなにあれこれいっぺんに注意しろと云われましても、もともとがきわめて注意力散漫にできているものですから、なにをどこにどう注意すればよいものか。 おかしいなぁ、冬ってのはコタツでヌクヌクゴロゴロ寝っ転がってミカンなぞ剥きながら呑気にマンガでも読んでいればよかった筈なのに、いったいいつからこんなに長期間に亘って緊張を強いられる季節になってしまったとゆーのだろー？？ はぁーるよこい、はぁーやくこい、あーるきはじめたみぃちゃんが… 春になると、暁を覚えざる筈の春眠を破ってチョー早起きしなきゃならない京葉臨海通いを再開せにゃなりませんが、寒いようで実はそれほどでもない、けど、まるっきり暖かいというわけでもない早春の早朝とゆーのは、やっぱり（いい季節がすぐそこまでやってきているな）という感触を少しだけ先取りできるような得がたいひとときであることだなぁ、てなことを毎年考えます。 さて、今年は北袖分岐点にはどんだけ商売敵が出現することでありましょう。どの敵をどう邀撃して殲滅するか、司令部は作戦立案に多忙を極めておる。 ワンセンテンス前ではえらく叙情的なこと書いたくせに、その次のセンテンスで直ちに仮想敵に敵対心を剥き出す。 こーゆー焦点の定まらない精神状態は、老人性の不定愁訴か、はたまた立派な精神病か、あるいはターゲットへの多角的アプローチと解するべきなのか…。 オヤヂのココロだって、世間一般がザックリと大雑把に考えているよりは案外とフクザツかつセンサイに揺れ動いているもんなんである。 それがどうした、と問い返されると言葉に詰まるんですけど、ね。
|
