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今日は強い風に冷たい雨、『春がそこまで…』てな常套句を耳にすると、『あ゛っ！？どこだってっ？？』と荒々しく聞き返したくなるくらい真冬なカンジです。 メディアは【震災から８年】一色ですが、どれも『フッコウ、キズナ、ケア』なんて決まり文句をそらぞらしくさえずり立てるばかり。 亡くなった方々への鎮魂の気持ちや、元の生活を取り戻せないまま苦闘する被災者に抱く心痛に嘘偽りはありませんが、一応まつしまも故郷の実家が全壊してそこにあった全財産を失った被災者でありまして、その立場から今日の状況を眺め渡すと、ただただ騒々しいだけのメディアに無性に腹が立っています。被災者の現状が今よりもマシになるような具体的な手助けには、手も出さなければ金も出さない、犠牲者を供養する現場にタレントまがいの派手派手しいレポーターを送り込み、合掌する遺族に無遠慮なレンズを向ける、要するに自分たちの視聴率のことしか考えていない邪魔者に等しいと感じております。 もし本気で震災被害や原発事故の非難解除地域再興を唱えるんなら、自社の本社をまるごと大熊町か浪江町に移転してみせてみろ、ってんですよ。権力に真っ正面から立ち向かう社会の木鐸を自負してるんでしょ、だったらそのくらいの気概を見せたっておかしくないじゃん。 まぁ、いいや。今どきマスメディアにそんなこと期待する方がアナクロってものなんでしょうから。 というわけで、今年は桜の開花がいつもの年よりも早まりそう、と今朝の予報が云ってました。そういや、そろそろ京葉臨海詣での季節です。サクラにツクシにキジ・ウズラ、まつしまが京葉工業地域に好んで出かける原因のいくつかが、工業地域や臨港鉄道とは正反対の位置にあるってのはなんとも歪んだ構図で、苦笑を禁じ得ません。 桜の花びらとKD機の組み合わせは、後日に期することにして、今日は今までに捉えた機関車たちのなかから、無味乾燥な単機の姿を何枚か。 順不同でKD55とKD60ですが、なんとも素っ気ない姿ですね。 その素っ気ないところが気に入って通い詰めているわけですが、『いったいこれのどこがいいのか？』と改めて問われると、『さて、確かにどこがいいんでしょうねぇ？』と思わず相槌を打っちゃいそうなくらい【美しさ】とか【楽しさ】とは無縁な姿だと思います（苦笑）。 まぁ、いいじゃありませんか、タデ食う虫も好き好きって云うでしょ？ なにも車窓の素晴らしい区間を乗客より人数の多い乗務員にかしずかれてン十万もン百万も払って走るばかりが鉄道じゃありません。それが悪いとは云いませんけど、それはあくまでも副業みたいなもんであって、本業は運輸業なんですから。 もっとも、 １．京葉臨海は、いくら大金を積んでも、車窓のある列車に乗れる可能性はほぼゼロ。 ２．副業（遊覧列車）の収入が事業者の全収入を左右するくらい本業が低調。 という大きな問題があるワケで、その２つがアタマの中でゴッチャになっているところが、まつしまの困ったところです。 震災復興といえば、あと十日ほどでＪＲ東が投げ出した旧山田線の運転が再開されますね。日常でも非日常な遊覧でも、どちらでも構いませんから、なんとか繁盛してほしいもんだと願ってやみません。 東京から、とまでは云いませんが、せめて仙台あたりから久慈か八戸まで直通する列車でも運転できないもんかなぁ、と思うこともありますが、よく考えたら、山田線の釜石〜宮古間を放り出したＪＲ東に営業利益が転がり込むかもしれない列車を走らせるなんてのは癪に障るハナシですもんねぇ…。 んでも、三陸線に乗るためにＪＲ以外の方法で盛か久慈までたどり着くってのは、相当に難儀なハナシです。はてさて、どうしたもんでしょう？ ＊＊＊ 2019/3/11, 16:10, 追記 ＊＊＊ 今日14時46分、京成押上線を走っていた快速電車で、八広曳船間で『地震発生を想定した列車停止訓練』に遭遇しました。京成線・都営線・京急線・北総線の全ての路線で同時に一斉停止訓練を実施したようです。 たまたま外出して乗り合わせた列車が訓練対象便だったというだけですし、乗客として何か行動を取ったわけでもありませんでしたが、それでも、記憶を呼び起こされて、なんとなく身が引き締まる思いをしたような気がしています。 ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
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2019年03月11日
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