|
サボ残念写真の残存案件処理を再開したところ、いきなり超難問にぶつかりました。 たとえて云うなら、出会いがしら衝突事故…？ あるいは、『えーっ、あり得なぁーい！ なにこれ、オカルト！？』 所属区の表示に【ヒロ】とありますので、これは広島区に属する客車で運転された準急以上の列車であろう、というところまでは誰でも想像がつきますが、それでは、いつ頃、どこからどこまで、どんな種別で走っていたのか、ということになると、とんと見当がつきません。 広島市東区に二葉の里という地名の場所があります。以前ここでふれたことがあるＦさん（広島在住の元国鉄職員・故人）がそこにお住まいで、市内の中では封建時代からの建築や遺物が比較的多く遺されたところではあるが、地名そのものはそれほど古いものではない、とお聞きした記憶があります。 確かに、○○ヶ丘とか○○台とか○○の里という類の地名には、宅地造成地域や特産品・地域固有の産業などをアピールするものが多いですし、そこに旧地名との関係性や連続性などを残したケースは、皆無とまでは云いませんが決して多いとも云えません。 このひらがな書きを漢字表記になおすと【二葉】なのか、それとも【双葉】なのか、どっちだか判りませんし、このサボが広島区所属の編成に挿してあったというただそれだけの理由で広島市東区との縁を持ち出すのはあまりに拙速なご都合主義というものですよね（苦笑）。 それでは、アプローチの方向を変えてみましょう。 走行区間は？ 列車種別は？ これが、手元の一次資料からは全く判りませんでした。仕方なくネットで検索をかけてみると、広島⇔長崎（門司との説もあり）間の準急という情報にたどり着きましたが、またぞろそこで不可解な壁にブチ当たることになってしまったのです。 運転区間はいいんですけど（ほんとは上記のとおり、そっちもよくないんですけど）、運転されていた期間が、1959.9.22〜1960.6.1の８ヶ月間と書かれていたんです。 その８ヶ月間がどうして不可解に結びつくのかと申しますと…、 ご覧のとおり、上に掲出したふたばの挿し札のコマに残念写真撮影者が打った通し番号が#611819だから、です。ななうらと長門に挟まれたこの通し番号は、 １）1961（昭36）年に撮影したフィルムの中の ２）第18本目のもので、 ３）その第19コマ目に写っていた被写体である という意味です。ななうらとふたばの間が切断されて連続していませんので、このスクラップブックが虚偽の記録を捏造しようとする悪意に基づいて編集され、その結果としてまつしまに混乱が生じている、という可能性は、論理的には確かにあり得ます。 が、しかし、編集者＝残念写真撮影者にとっては捏造は余計な手間がかかるだけで、実利的には全くメリットがありません。従って、動機から演繹される【捏造の可能性】は限りなくゼロに近いと考えるのが妥当でしょう。 たしかに残念写真撮影者の記録姿勢は決して几帳面ではなく、とゆーか、有体に云ってしまえばハッキリとズボラそのものでした。 とはいえ、さすがに撮影年度まで間違えることはしないだろうと思いますので、6118XXと付番されたベタが実はその前年に撮影したネガと勘違いしていた、ということもまた（絶対ないと断言はできませんが）きわめて考えにくいことじゃないかと思います。 んで、#611802と#611803の２枚には前後にC62とD52を付けたかもめがセノハチをのぼってくる姿を捉えていますし、#611808では補機仕業を終えたD52がかもめのヘッドマークを掲げたまま逆行で瀬野区へ戻っていく様子が写っていますから、これは特急かもめがキハ82に置き換えされる36-10改正より前の姿です。 つまり、1961年1月1日から同年9月30日までの間に撮影された写真に、その前年の6月1日で廃止になった列車名が写っている、と…。 えーっ、あり得なぁーい！ なにこれ、オカルト！？ ＊＊＊ 追記 ＊＊＊ とは書いたものの、理由についてだいたいのところは想像がついています。 今回はせっかくキャピキャピぢょしこうせいチックな書き方でお終いにしましたので、理由に関する私見は次の記事で併せて記述しようと思います。 ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（6）
全1ページ
[1]
