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うわぁ〜、いいなぁこれ、欲しいなぁ〜♪ 片方だけなら部屋に飾ってあるんですが、左右両方だもん、これはいいわ！ といっても、参戦して撃ち合いする気力、残ってないしなぁ。
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サボの残存案件、どんどん処理を進めます。 今日はこれ。 36-10で大阪⇔広島に登場したキハ82の特急。ご本尊はこんな姿でした。 へいわという名称は何度も登場していますが、いずれも短命で終わっています。1944年4月に廃止された特急と１等車、食堂車が1949年に復活した（11/12列車）ときに付けられた名前は平和でしたが、翌年つばめに改称されています。 ８年後、東京〜長崎間の不定期特急が定期に昇格したとき、再び平和が登場しましたが、これまた翌1959年7月で丸一年もたずにさくらに変わって消えました。 三度目の正直が本件、36-10で登場して翌年6月にお役御免になっています。 ちなみに、四回目の登場まだです（苦笑）。 復活特急平和が走った期間（1949.9.15〜1949.12.31、107日間）というのは、未だ破られていない最短記録なんだそうですね（苦笑）。 ここに掲出した大阪〜広島のへいわは、どういう需要見込みで設定されたのか、いろいろな記録にあたってみたんですが、その妥当性がさっぱり見えてこない変な特急だと思っています。新造の気動車が余ったから、なんてことをまことしやかに述べている御仁もいるようですが、いくら国鉄首脳陣の経営意識が希薄だったからとはいっても、さすがにそれはないでしょう。後年のあすか（名古屋〜東和歌山）も惨憺たる成績でしたが、こちらは今で言う【○○ライナー】みたいな位置づけでしたので、お客が乗っても乗らなくても関係ねえや、ってところは外部の目にもハッキリ判りますしね（苦笑） それより、単なる偶然とはいえ気になるのは、【平和は長続きしたためしがない】という嫌ぁ〜な実績ではないでしょうか。 折りしも、隣近所にお住まいの皆さんの好き勝手とゆーか不躾とゆーか、礼儀作法や決まりごとをわきまえない傍若無人の立ち居振る舞いに、こちらもイライラが募り始めてきています。 挑発に乗って癇癪起こしたらそれまで、そのうちアメリカの攻撃機を日本の哨戒機と間違えてレーザー照射して撃沈されることでしょう。アメリカが沈めてくれるまで、絶対に自分から手を出しちゃダメです。 放っておけば経済が立ち行かなくなって、なにやかにや云ってくるでしょうから、それまで嫌味の百曼陀羅を並べ立てられてもじっと我慢して、『金持ち喧嘩せず』で相手にしないことです。 ここが我慢のしどころ！平和を長続きさせるには、不断の努力と寛容と忍耐が必要なんですから。 あれ…？ なんの話ししてたんでしたっけ…？（苦笑）
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