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オオスズメバチみたいな白バイがおっかないので、速度違反でとっ捕まらないように、あくまでも16号線の車の流れを乱さぬよう周囲の速度に合わせて運転しながらどこまで京葉臨海線の列車をチェイスできるか、402列車を追っかけて試してみました。 地図の�｜賄� ここはなんといってもこの90度のカーブが味わいです。ただ、その味に入れ込み過ぎると、ご覧のとおりシッポが写りません。何度やっても同じシッパイを繰り返します。学習能力ないんでしょうか、このオヂさん？（バカなんじゃないのっ！？）とオノレを毒づいております。 地図の��地点 16号線を左折する場所を間違えて、ひとつ手前の行き止まりになる線路側道に入り込んでしまいました。（しまった！引き返せるか！？）と思った瞬間、背後で機関車が踏切警戒の警笛吹鳴…。 402列車はもう踏切手前300mまで迫っています。今さら戻れば、却って列車との距離を縮めるだけです。（えい！ちくしょうめ！どうとでもなれ！）とシャッターを切ったらこのザマでした。 ＊＊＊ 2019/4/2, 16:45, 追記 ＊＊＊ 上の写真に写ってる雲、なんだか不気味ッスね。ハリー・ポッターかなにかに出てきそうな、ドラゴンとか魔物が隠れていそうな色に見えます。 ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊ 地図の�Ｃ賄� 制限速度を遵守していたかどうかはビミョーですが、とにかく周囲のクルマの流れに乗って進みましたので、パトカーや白バイに捕まることはありませんでした。 そんなふうに普通にクルマを走らせましたが、浜五井で再び追い越して、京葉市原の先の八幡運河橋梁では楽勝で待ち構えることができました。 ↓ 捕捉地点の略図です。 ダイヤに書き込むと、こんなカンジになるんじゃないでしょうか。 その日の道路の混み具合に左右されますので、いつでもこのように同じ列車を何度も繰り返して捕捉できるかどうかは保証の限りではありませんが、別に時速120km/hでブッ飛ばさなくても、周りの自動車と同じように走って行ってポイントポイントで捉えることができる日もある、ということは間違いありません。 ちなみに、ここよりも千葉貨物駅寄りだと村田川橋梁付近までは追跡可能だろうと思いますが、その代わり、椎津（出光興産）付近か八幡運河橋梁のどちらかを諦めないと、さすがに鈍足の貨物列車でも捕捉は難しそうです。 もっとも、列車の到着を待つ間にクルマをどこに停めておくかなど、現地の状況をアタマに叩き込んでおかないと追っかけは難しいとは思います。現に、叩き込んだ筈のデーターが耳の穴だか鼻の穴だかからどっかにこぼれ落ちて曲がるポイントを間違えたおバカさんがここにいるくらいですから…（泣）ちなみに、カーナビは殆ど役に立ちません。（ウソだと思う方は、試しに【京葉臨海鉄道椎津駅】とか【北袖駅】で検索をかけてごらんなさい。まず出てこないですから。） 以上、402列車に対するストーカー行為のご報告でした。402列車が千葉県警に『ウザい、キモい、なんとかしてくれ』と訴え出たら、まつしまは裁判所から【向後、被害者の500m以内に近付くことを禁止する】とか言われちゃうかもしれません…。
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2019年04月01日
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コメント（6）
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世の中、改元で大騒ぎのようですね。 我が国の文化を軽んずるつもりはありませんが、職務経歴を顧みると和暦表記が全く通じない業務ばかり担当させられてきたせいか、世間の皆さんがザワザワするほどには興味も関心もありません。むしろその反対とゆーか、和暦で書かされる文書は、大抵ロクでもない種類の書類（対策書とか顛末書とか始末書みたいな社内文書）ばかりでしたから、できるだけ近寄りたくありませんでした…（苦笑）。 たしかに切符集めの世界では、5月1日を境に日付の表示が変わりますので、それを口実に手発行を渋る出札掛にオネダリする絶好のチャンスではありますが、それは一ヵ月後のことですので、それまでにじっくりと作戦を練ることにして、今は、（あ、そういや、新橋駅前に行けば号外がもらえたかもしんない、惜しいことしたなぁ…）くらいしか思い浮かびません。 さて、ヤフーが令和１年１２月１５日でブログを廃止するとゆーとりますので、その前に片付けなきゃならない残務をテキパキと片付けていきましょう。とにかく、そーゆーふうに掛け声でもかけないと、なかなか先に進みません。 み、で始まる列車名のサボは残念写真に５つ写っていましたが、そのひとつめが、 宮島、1961（昭36）年春先の撮影のようなので、36-10で気動車になる前の姿です。 これは、京都〜広島の準急305／306列車が1958（昭33）年の改正で急行に格上げされてから上記改正で気動車に置き換わるまで３年間の姿ということになりますね。 お次も、旧形客車から新車に置き換わる前の姿という意味では似たような姿ということになるのかもしれません。 特急ではありますが、20系客車の増備が追いつかず、旧形客車で運転されていた時代のみずほです。たしかに、20系客車だったら、こんなサボ挿してる筈ありませんものね。 まぁ、旧形客車とか雑形客車とはいうものの、 すいぶんハイグレードな車ばっかりつないでいますから、そこいらへんの急行と一緒くたにされちゃ困るとゆーか、特急としての矜持とゆーか【腐っても鯛】な感じがしないでもありませんが、如何せん、空調設備の有無はやはり決定的だったようで、157系電車のひびきと共に、夏場は特急料金を100円割り引かざるを得なかったそうです。 いまや九州新幹線の花形列車も、元を辿ると苦しい下積み時代があった、とゆーことになるんでしょうかね（苦笑）。 んでも、最初から特急で登場したんですから、血統は悪くないってことですよね。やっぱ【サラブレッドは血で走る】ってのは本当なんだなぁ（←違げぇーよ、バカ！！）
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都内の桜の名所ではそろそろ散り始めているらしいですが、京葉臨海北袖分岐点のソメイヨシノはまだ満開まで二・三歩届かないカンジなんじゃないでしょうか。 502列車 503列車 504列車 505列車 506列車 どれもこれも無理やりサクラを画面に入れ込んだせいで、いつもよりもさらに不出来な写真になっています。 この数日中に、もっぺん出かけないとダメなんスかねぇ…？（ため息） ※同好の士と思しき人影を２・３人お見かけしました。
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