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【や】で写っていた残念サボ写真は、以下２枚でした。 その１：やくも 撮影は36-10直後の博多駅と思われます。 「はい？ やくもがなぜ博多？」 やくもが特急になったのなんて、ずいぶん後の話です。新幹線が岡山まで伸びたおかげで伯備線が陰陽最短経路として脚光を浴びるようになったからで、それまでは福知山線や播但線などと大差ない中国地方のローカル線にすぎませんでした。 残念写真の頃のやくもは博多から山陰線・美祢線経由で米子と結ぶ準急で、下関で山陰線廻りと美祢線廻りを切り離しましたが、正明市（今の長門市）で再び合流するという、後年のあきよしを想起させる経路で運転されていました。（もっとも、あきよしは山口線経由と美祢線経由でしたが。） その２：やまびこ こちらは1962（昭37）年・郡山駅のようです。 やまびこと郡山なら、別に違和感ないとおおかたの人は思うワケで、まつしまも復刻版の時刻表みてビックリするまでは【おおかたの人】でした。 なにをどうビックリしたのかと申しますと、運転区間です。郡山発青森行。 え゛っ？ なんで？ なにその中途半端なカンジ？ どして上野発盛岡行じゃないの？？？ これまた前述のやくもとよく似てまして、そもそもやまびこが上野盛岡の特急になったのは41（1966）年の盛岡電化開業と481系（483系）電車による盛岡つばさの電車化が契機でした。つまり、【岡山まで伸びてきた新幹線】の影響で誕生した陰陽特急と殆ど相似形だったんですね。それまでは郡山という中途半端な始発駅から南東北と北東北をつなぐ役目しか負っていない準急だったんです。 なんか、かなり強引とゆーか、最初っから結論ありきみたいなカンジの書き方ですね。自分でもそう思います。 そーゆー負い目を感じるとき、釈明の必要を感じて人は多弁になるんだそーですね。 ですんで、まつしまも…。 やくもは博多10:50発の米子19:27着、やまびこは郡山7:00発で16:12青森着、どっちも運転時間が約9時間です。よく似てるじゃありませんか！ （9時間だからなんなんだよ？）と思ってイラッ！としたあなた。 あなたの感じ方は正しい、それでいいのです。まつしまは引っ込みが付かなくなって、苦しまぎれに無理やりなことを並べ立てて、いうなれば『スワヒリ語と日本語にはこんなに共通点があるのだから、両者が共通の祖先を持つ言語であることに疑いを差し挟む余地など全くない』みたいな【むちゃくちゃなこと】をワンワン吠えているだけなのですから。
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2019年04月27日
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