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東燃ゼネラル、ではなく、ＪＸＴＧには何度も足を運んでいますが、このところ機関車と牽き出してきたタキの方に気をとられて、珍しい脱線転轍器が動くところをちゃんと見物していませんでした。
３日はサクラも不首尾でしたし、牽引機も没個性のKD60でしたから、肩の力を抜いてあんまり入れ込まずにのんびりと見物することにしようと考え、（そんじゃ、久しぶりに脱線ポイントの動きでも録画してみっか）ということに決めました。
31秒ほどの動画ですが、21秒あたりで画像に○印をつけた３箇所が全部いっぺんに動きます。
アッという間に終わっちゃいますので、特に鉄道に詳しくないかた（とゆーか、鉄道に興味のないかたや、好きでも嫌いでもないかた）は、何度か繰り返してみないと何がどう動いているのかサッパリ判らないだろうと思います。
ま、興味がなければ、そもそもこんな動画なんてパスしちゃうでしょうから、こんな注意書きは余計なオセッカイというものでしょうけど…（苦笑）
んで、そのポイントを渡って専用線に入ってきたKD601号機ですが、
まずは進行方向側。行った先でガソリンを積み込んで待っているタキに連結するための誘導が必要ですので、ポイントの切り替えを操作した操車掛がステップに取り付いています。それが製油所の中へ走り込んでいく後姿が次のカットです。
左右に開いた鉄柵の門扉を通って機関車が工場の中へ入ってゆきますが…
あれれ？？
後ろ側にも【前照灯】が点灯してますよ♪
これ、ここで機関車を見物するとちょいちょい見かけるんですが、前後のヘッドライトを両方つけたまま走っているんです。
これに関しては色々と記述したいことがあったんですが、あとあと厄介なことが起きても面倒くさいので、一度書いた文章を全て削りました。
ですんで、『あらホントだ、これじゃヘッドライト・テールライトにならないね♪』と笑ってご覧いただければそれで充分と考えることに致します。
どっちがアタマでどっちがシッポか判らない、ってのは、昔の飛行機にはときどきありましたが、よく考えると今は鉄道車両にだけ見られる不思議な格好ですね（笑）。
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