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あるのかないのか半信半疑だったブツをとうとう見つけました。 ↓ これッス♪ これ、常備券です。出発点からグルッと一周して出発点に戻ってくる、という変テコな経路の乗車券を、【旅客が請求すれば即座に棚から取り出して発行できる】ように、あらかじめ印刷して準備しておいた、つまり、そういう旅客がたくさんやってくる事態に対処するための券、ということです。 経路が下関→門司→小倉→門司港→下関なのか（つまり、先に隧道を通過するのか）、それともその逆なのか、券面記載事項だけでは分かりませんが、航路が先だったらおそらく【門司港経由】と刷り込むだろうと思いますので、【鉄道で九州に入り航路で本州へ戻る】が正解なんだろうと推測しております。 鉄道路線図で見ると、こんなカンジだったんですね。 青函トンネルや瀬戸大橋が開業したときにも、瞬間的にではありましたが【青森から（トンネル・航路経由）青森ゆき】とか【宇野から（鉄橋・航路経由）宇野ゆき】なんて周回切符で回ることができたんですよね。休みが取れなくて断念しましたが…。 後者は高速艇がしばらく残りましたので、その気になれば周回はできたんですが、行けないままモタモタしているうちに２年ほどでなくなってしまいました。残念です。 その点、関門海峡ではトンネル完成後も約２２年間、東京オリンピックが開催された年まで航路が並存しましたので、下関や門司・小倉在住の人々は、その気にさえなれば半日程度で海底トンネルと連絡船を組み合わせてちょっとした旅行気分を味わえそうな散歩ができた、ということなんですね。 ちょっと羨ましいと思います、そういうのって。 ところで。 昭和17年といえば、祖国が破滅の淵に瀕したあの戦争の真っ最中、そろそろ開戦から丸一年になろうか、という時期です。 この切符が発行されてラジオや新聞が『九州が陸続きになった、万歳バンザイ！』と祝賀気分をあおったとき、既に祖国はミッドウェイで大敗北を喫して守勢に回っていました。大本営の手下に堕した報道機関は自ら率先して国民の目と耳を塞ぎ、つんぼ桟敷に置かれた国民に【官の統制した情報】だけを注ぎ込んでいました。 放棄され補給が断たれたガタルカナル島は【飢島】と呼ばれる生き地獄と化し、多くの将兵たちが戦闘ではなく飢えにバタバタと倒れていったその同じ時期に、関門トンネル開通の本当の意味も知らされずに、呑気に提灯を下げてゾロゾロと祝賀行列をしていた、ということです。 なんか最近の報道の様子って、気付かないうちに、事実というものをある意思が企図する方向へ民意を誘導操作するための論拠として並べ立てる道具になりかかっているような気がしてなりません。 まつしまは、変に感情を煽り立てるような上滑りな書き方・言い方がやけに増えて、国民に戦前戦中の愚を繰り返させかねないトーンに傾きかけているメディアの現状を憂慮しております。 なにも関門海峡の周回切符に事寄せて述べることもないんでしょうけど、飢島と提灯行列という両極端が並存する皮肉な状況が、まだ私たちの世代にとって辛うじて直接検証可能な範囲にある歴史的事実であることもまた、この切符によって示されていると思います。 新聞や放送、ネットなどのメディアなんぞに乗せられて、ふと気がついたら軍服着せられて銃を持たされていたなんてことになったら取り返しがつかないですから、ものごとは全てひと呼吸おいて冷静かつ公平に観察・判断することを心がけるように、自分に言い聞かせなきゃ、と身も心も引き締め直しております。 国と国が取り交わした約束を勝手に破る没義道など、これっぽっちも斟酌する余地はありませんが、だからと云ってそれと大差ない愚劣な方法やレベルでことさらヒステリックかつセンセーショナルに騒ぎ立てたり、あとさき考えずに報復措置発動なんてのは、直接殴り合うのと同じくらいに愚かしいことです。 戦争で亡くなった人々を【尊い犠牲】と悼む気持ちが本物なら、新たに犠牲を生み出しかねない愚策だけは絶対に繰り返してはならない、と思っております。 ＊＊＊ 追記 ＊＊＊ 上の路線図を眺めていて、ハッと気付いたことがありましたので追記します。 このエリアの周回切符は、なにも航路と鉄道ばかりじゃないんですね。国鉄自動車関門急行線という路線もあったんです。これだと、【宇部（バス）小倉（鉄道）門司港（航路）下関（鉄道）宇部】なんて経路も作れました。 バスと鉄道が通しの切符を売らなくなっちゃった現在では絵空事でしかありませんが、こうなると、もはや立派な旅行ですね（笑） ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
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2019年05月14日
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