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30km/hくらいでトロトロ走ってくる姿ばっかり眺めているせいでしょうか、いつの間にやら、なんとなくトロい機関車のような固定観念を抱いてしまっておりましたが… どうしてどうして、角度ひとつでこんなふうに獰猛に、あるいは猛々しく見えることもあるんですね。 いやはや驚きました。普段のKD55とは別人です（←なんだ、【別人】って？（苦笑）） 蒸気機関車の時代、写真部員の同級生が『逆光覚悟で朝日をバックに上り勾配を進んでくる様子を望遠でグイッと思い切り引き付けるといい写真が撮れやすいんだ』という趣旨のことを話していたのを思い出します。 ビンボたれのまつしまには、とても写真部の活動なんかについて行けるような財力はありませんでしたから、（アイツ、よく小遣いつづくなぁ）とヤッカミ半分で首をかしげるだけでしたが、云われてみればたしかに名カットと称される写真には、その手の構図が多かったような気がします。 んでも、それは蒸機が被写体の白黒フィルムの世界のハナシで、市電や電機に力強さもヘッタクレもあるもんかい、と（負け惜しみも含めて）思っておりました。 やっぱ写真部ってのはどーしてもゲージツ的表現の方角に走って行っちゃうもんなんだなぁ、そう云やあいつ、レンズ越しだとヌードも機関車も反応まるっきりおんなじだもんなぁ、なんて。 けど、あれから約半世紀の後に、しかも、煤煙も上り勾配もまるっきりカンケーない北袖分岐点で、こんな顔つきの機関車に再会することになろうとは。 ってか、そもそもこんなポンコツ写真ながめて高校写真部員がブチ上げていた青臭いゲージツ論（＝タワゴト）なんぞが思い浮かんでくるよーじゃ、まつしまもいよいよヤキがまわったとゆーことなんでしょう。 こりゃ、死期もそう遠くなさそうです。 早手回しに、合掌。
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2019年06月15日
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2016年2月29日に青森ではまなすに乗り損ねて、翌日札幌までリベンジに行った【みっともない紀行】以来、たまぁ〜に禁断症状の発作を抑えに小湊線へ出かけるのを除くと、驚くほど旅客列車に乗っていませんし、眺めてもおりません。 先日の流山＆小湊訪問は乗車や見物が目的ではなく、日付（平成最終日と令和初日）にかっつけたオネダリ硬券＋補充券に照準を定めて出かけましたので、乗車中も車内や車窓は上の空でしたし、荷物になる写真機なんぞ最初っから携帯しませんでした。 そうです、2016年早春に京葉臨海へ通い始めてから、乗っていてもさっぱり楽しくない旅客列車への関心が急速に薄れてしまったようなんですね。 んで、（どうしてなんだべ？）とつらつら考えておったんですが、どうも、こういうことのようです。 全部京成線ですが、いま主役を張っている形式からひと世代かふた世代前の連中ばかりです。 そうです、今の車輌は（京成に限らず、おおむねどこの線でも）眺めていてもココロがちっともときめかないんですわ。 ボロボロのスハ32に揺られて胸の高鳴りとともに聴いたED71やED75の唸り声みたいな楽しさが全く感じられないのですよ。言い方を変えると、京葉臨海の貨物列車には、それがまだ残っているように感じられるということなんです。 つまり、上に並べた京成の旧形式車輌がまつしまにとって許容限度ということなのか、それとも単に自分の老化が進行したということなのか。 皆さんにとっては、どっちだって関係ないし関心もない無意味このうえない退屈なハナシであることはよく分かっておりますが、ここに敢えてそういう無意味なことを書くのは、（ひょっとすると、まつしまと同じように感じているヒトビトがいるのかもしれない…）と考えたからです。 ってな愚痴をこぼさずにはいられないくらい、ホント、最近の旅客列車ってつまんなくなりました、まつしまにとっては…。
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