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ご贔屓さま各位 ただいま、他の blog への引っ越し準備をしておりますが、本日までに【ゲストブック】へ書き込んでいただいている記述に関してひとことお報せ申し上げておきたいと存じます。 ゲストブックには、内緒モードでご教示賜ったさまざまな個人情報が含まれております。 これを一括転送などと粗雑に処理してしまうと、どこで齟齬や不具合が生じてそれらの漏洩事故を起こしてしまうか判りません。 また、そもそも【ヤッツケ仕事】的な雰囲気が色濃く漂う【移設パッケージ】に、その手の信頼性が完全に担保されているとはどうしても思えませんし、これまでに Yahoo で経験した恐ろしくレベル（と責任感）の低い不具合を考え合わせると、迷惑や被害を被ったとしても、そこに起因する責任を回避するための【特約】とか【免責】が巧妙に仕掛けられているように思われて、どうしても全幅の信頼を置くことができません。 従って、ゲストブックの記述だけは、全てテキストファイルの形でまつしまのＰＣに保存し、原本（すなわち、この blog のゲストブックに掲示されているデーター）は全て削除・消去することとしました。 これで、万が一にも皆さんからお伺いした個人情報（お名前、ご住所、電話番号、メールアドレス等々）を、移転のドサクサに紛れて外部へ漏洩するリスクだけは責任を持って完全に遮断できると考えております。 このため、移転先にはゲストブックに相当するデーターだけは引き継がないことになりますので、この点につきあらかじめ皆さんへお伝え申し上げておく次第です。 どちらさまも、よろしくご了承くださいますよう、お願い申し上げます。
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今を去る11年前、2008年7月20日に投稿した記事へ、数日前、あづまもぐらさんからコメントをいただきました。 1960年の年末頃に東海道線大船近辺で撮影された残念写真の一部で、【こんなスカ線はいかがでしょう】と題した記事でしたが、そこに写っていた70系以前のサロ（１等車）のことでした。 当時使っていたスキャナー兼用のプリンターは、画像の解像度がマックスで 600dpi でしたが、その機器は一昨年の年賀状作成で機械部分の動作不良が顕在化したため、昨年末で廃棄処分して、新機種に代置しました。 新機種は吉田羊がCMをやっていたエプソン社製で、画像の解像度が一気に 1200dpi に向上しました。データーは重くなりますが、これまでボンヤリとしか見えなかった画像をかなり鮮明に眺めることができるようになったのは喜ばしいことです。 んで、あづまもぐらさんへ応答のコメントを書きながら、（そういや、スキャナーの画質が上がったんだから、その画像をもういっぺん取り込み直せば、ひょっとしたら不明瞭だった箇所がよく見えるようになるんじゃ…？）ということに気付いたもんですから、（そんじゃ、ひとつやってみっか！）というキモチになり、本件をナニすることになった次第です。 １． ↓ オリジナルの記事に添付してあった画像 解像度は 650 x 397 pixel (136.8KB) ２． ↓ さきほど再スキャンをかけた新画像 解像度は 876 x 545 pixel (330KB) 赤い枠内に、あづまもぐらさんの興味を示された１等車が写っておりまして、 ３． ↓ 新画像を拡大したもの 解像度は 1173 x 730 pixel (321KB) ４． ↓ オリジナル画像を同じレベルに無理やり拡大したもの 解像度は 1173 x 726 pixel (266KB) と並べて見比べてみると、確かに解像度が上がった分だけ鮮明に見えるようになってはいるようです。 従って、コメントでお尋ねのあったサロ45は、旧画像では判然としませんでしたが、新画像でなら、『確かにそうですね♪』とハッキリお答えできることが判ったと、かような次第でございます。 となると… 新たなるモンダイも生起してくるわけです。 Yahoo blog の店仕舞いにあたり、皆さんに存続の是非をお尋ねした結果は、0:100で存続派の圧勝でした。従って、まつしまはどっかよその blog に引っ越して運営を継続せにゃならん、ということに決まったわけですが、せっかく画質の向上が可能であることが判ったんですから、だったら移った先で掲出する画像は高画質のそれに差し替えるべきなんじゃなかろーか、とゆーことなのであります。 これ、簡単にサラッと書きましたけど、大変な作業量ですよ…。 記事は全部で約4,800件、その全てに残念写真の画像がくっ付いているわけではありませんが、それでもかなりの割合になります。 仮に少なめに見積もって全体の半分と考えても2,400件です。なんだか眩暈がして気が遠くなってブッ倒れそうなキモチになりました…。 やった方がいいに決まってるってこた重々判っちゃいるんですけど、やってるうちにこっちが先にお陀仏になっちまいそうなプロジェクトです。 んでも、補遺となったら、そーゆーところをこそ誠実かつ愚直に処理しなきゃダメなんですよねぇ、どうすっかなぁ、困った…。
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電車の吊り広告を見て、帰宅してからネットで検索してみました。 そしたらまぁ、出てくる出てくる…♪ You tube でテレビＣＭも視聴できます。 ↓ これ… うる星やつらが注目を集めることは、大ファンとしてはたいへんに結構なハナシだと思ってはおりますが、しかし、ラムちゃんは深キョンでいいのだろうか…？ ってか、ラムはやっぱり虎のビキニ姿でないとピンとこない、よーな気がします。 ↓ こーゆーふーに、エキセントリックに、とゆーか、電撃的にとゆーか… 80年代初頭に彗星の如く現れて、あれよあれよという間に大ヒットしたマンガで、連載終了から三十年も経つのに、いまだに熱く受け入れられ続けているというのは驚きです。 やっぱ、高橋留美子って天才だったんだなー。
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外為法第四十八条第１項、輸出貿易管理令第四条及び別表第三。 あと１時間で、大韓民国をこの対象から外すんだそうですね。 やられたらやり返す。国民大衆には極めて判り易い手法であり、かつ、（真偽のほどはともかくとして）『日本の政権とマスコミは、これまで自国民を感情的に煽り立てて【嫌韓】へ誘導してきた』と騒ぎ立てている韓国の政府とメディアの論理に【報復】という用語をピッタリとマッチさせることが出来る格好の【口実】でもあると思います。 確かに韓国最高裁の国際条約を無視した判決や従軍慰安婦に関する二国間合意を一方的に破棄するという無軌道な行動には驚き呆れましたし、海自哨戒機への実質的な【砲撃】の報に触れたときは、（これが軍事的同盟国のすることなのか？）と我が耳を疑いました。 韓国政府やメディアは、自分ところの世論操作法をベースにしか考えませんから、日本国民の溜まりに溜まったストレスを解放するために、いわば【ガス抜きの安全弁】として上記の措置を執った、ってなふうに解釈し説明するわけですな。 日本国民はそこまでバカでも幼稚でも単純でもないですし、あんたがたが考えるほどのストレスなんて溜め込んでませんけど。 『そこまで嫌われているのに、なにもこっちばかりが愛想顔することはないだろうに』というのは、庶民として全く健全な感覚というものだと思いますが、しかし、ことは親戚付き合いとか町内会の隣近所の好き嫌いとは全く次元の異なる話。少なくとも国民の大多数はそのくらいの分別をわきまえていますよ。 国民感情として、イギリスとフランスとドイツは、どこが水でどこが油なのかは判りませんが、とにかく三つ巴で【水と油】、自分以外の民族が互いに大嫌いですが、「大嫌いだ！」と言い合ってケンカしてもなんの得にもならないことをイヤというほど身を以て経験したので、そういう次元の低い言動や行動をとることがいかに無駄であるかとよくわきまえています。 韓国と日本の関係を英仏独三国のそれにそのままスライドさせることはできませんが、少なくとも、狡賢い欧州の国々なら絶対に自分から切らない（というか、どうにかして相手に切らせる）であろう札を、ああそれなのに、日本は韓国に対して自分から切る愚を犯したわけです。 なんと愚かなことを。 これじゃ、相手に卑怯者呼ばわりさせる口実をわざわざこっちから『どうぞ』と云って提供したようなもんじゃありませんか。韓国のメディアが【稚拙】という言葉で罵倒していますが、彼らの真意とは別の意味で、しかし、まさしく【稚拙】きわまりないことをやったもんだと、呆れています。 外交に卑怯もハチのアタマもありません。これで韓国が世界に向かって【日本は韓国を兵糧攻めにする気だ！なんて卑怯者なんだ！】と喚き立ててごらんなさい。おそらく地球上で日韓関係の現状に（当事者以外で）重大な関心を払っている先進国なんてほぼゼロなんですから、その程度の無関心で無責任な知識と情報で判断されたら、『そうか、日本は韓国に対してなんてひどいことをする国なんだ！』と思われるに決まってんじゃないでですか！ しかも、おそらく返す刀で日本経済だって相当な返り血を浴びることになりますよ。 切り札ってのは、相手の息の根を止める目処がはっきり確証できるまで、そう簡単にビラビラと切って見せびらかすもんじゃないんです。 ほんと、バカだよなー。 これじゃ、真珠湾攻撃と同じように【宣戦布告前の不意打ち】ってことにされちゃうかもしれませんよ。 なんだかなぁ〜（ため息）
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事故の責任の所在から考えると、果たして本件を京葉臨海鉄道の書庫に分類したものかどうか、ちょっと考え込むんですが、まぁ、事故発生個所は同社線上でしたし、それでいいことにしました。考え方の異なる人もおられるとは思いますが、Yahoo blog はもうすぐなくなっちゃいますし、まつしまも最後の記事を書いて、なにか追記すべきことがらに気付いたときだけ補完的な記事を書くということを皆さんにお伝えしましたので、いまさら書庫を増やすなんて手間をかけるのもバカバカしいですから…。 ↓ まずは、こちらの記事をご参照下さい。 去る6月12日、なかなか出てこない京葉臨海鉄道蘇我駅構内のコキ全軸脱線事故報告書にシビレを切らしてイライラしながら書いたんですが、6月27日にようやっと公表されました。 ↓ これ。 五十鈴 拓磨・父さんからは、『報告書出ましたぜ！』とメールでご注進を頂戴いたしまして、その時点で彼が（なにを呑気なことゆーとるんじゃいっ！！）と怒り心頭に発している様子まで判ってしまいましたので、相当レベルの低い事故原因だったんだろーなー、とは想像していたんですが、まさかこんなコドモ以下の話だったとは…。（五十鈴 拓磨・父さん、その節はご教示を賜り、ありがとうございました。） んで、報告書を一読して抱いた感想ですが…。 『バカなの？』の一言に尽きます。 報告書の作成者も、なんだってこんな奥歯にものの挟まったよーな、もってまわった書き方するんでしょ？？ 【安全に対する姿勢、スタンス】という切り口で検分する限り、函館線で立て続けに脱線事故起こしたときの状況と、要するに『何も変わってない』ってこっちゃないですか！ 安全って、形而上学的な世界の話じゃありません。理念を現実の形に具現化しなきゃ、そんなの宗教と一緒じゃないですか。お経あげたり賛美歌うたったら脱線事故がなくなるとでもゆーんですか？ お題目は後にして、とにかく目の前の危険因子を一刻も早く具体的に除去するのが鉄則でしょ？ それが把握できない事象（いわゆる【隠れたる瑕疵】とゆーヤツ）であったとゆーんならまだ情状酌量の余地もあるんでしょうけど、定期検査で判明してた、ってんですから、それは極論すれば【事故が起きるのを待っていた】と糾弾されても抗弁できないんじゃありませんか？ 実に怪しからん！それこそ『ボーッと生きてんじゃねーよっっっ！！』とドヤしつけなきゃいけない話じゃないかと思うんですけどねぇ。 まさか、『自社の重量級電機は106ロ号転轍器の定位を絶対に通過しないから、放っぽっておいた』とかゆーんじゃないでしょうね！？ もし、上の想像が根性曲がり・まつしまの邪推じゃなくて、万が一にも【真因】だとしたら、それって刑事犯ですよ！ 京葉臨海はＪＲ貨物にいくら損害賠償を請求するのかわかりませんけど、これ、過失割合は 0：100 ですよね。 北海道で続けざまにあれだけの大事故を起こして、世間からボッコボコにされて、それでもまだ改まらない体質って、いったいなんなんでしょう？ 官僚的体質という見方をする人があるかもしれませんが、官僚ってのは、こと保身に関しては一般人よりも遥かに感覚が鋭敏だし、ちょっとでも危ないと思ったら直ちに無駄のない回避行動をとる敏捷さを備えています。少なくとも、いつ爆発してもおかしくない爆薬の隣で、何も考えずに漫然と過ごすような木偶の坊には（ただ威張るだけの官吏（＝木っ端役人）ならともかく）機を見るに敏たるべき官僚など絶対に務まりません。 そう考えると、（ひょっとしたら本物のバカ？）という疑問に至るのは、別にまつしまが天邪鬼で意地悪で根性曲がりだから、ってワケじゃないと思うんですけど…。 いやはや、呆れた。
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