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６年前に肺炎で即日入院させられたときとよく似た症状が出て、昨日かかりつけの医院で診てもらったところ、初期症状ではなかろうか、との診断を受けました。 ↓ ６年前の入院先。 いまのところはかかりつけで処方を受けた抗生物質で小康を得ていますが、推移状況によってはまたしても入院ということになりかねないようです。 ↓ こんな目に遭わされるのは、できれば御免蒙りたいですし… ↓ 北総7260もとっくに引退したので、窓外を眺めても全然おもしろくなさそう。 再入院が嫌ならドクターの命令どおり安静にこれ努めなければならないワケですが、とはいえ横になりっぱなしだと腰や背中が痛くなるし、かといって、ウロウロと立ち歩くわけにもいかないし、ひとくちに安静と云われてもなかなか難儀なことです。 かといって、指示に反し大暴れして、自分で余命を縮めるもの、あまりオリコウとはいえませんし、本気出して暴れるなら、これまでの半生を振り返ってまつしまを侮辱した奴ら（横柄な国鉄／ＪＲの駅員を何人かと、10年前にこのブログに悪口雑言罵詈讒謗を吐き散らかして荒らしをかけてきた【○み○お○こ○】と名乗る卑怯者や昭○電○千葉第○製作所の守衛長など）をゴッソリ道連れにして積年の恨みを晴らすくらいのことはしなきゃ算盤が合いませんが、まことに不本意ながら体力気力ともに、そういうことができそうなレベルではありません。 そういう次第で、このポンコツブログも暫し運休します。ひょっとしたら、そのまま廃線ってな事態になっちゃうかもしれません。 これまで一方的に払い込まされ続けてきた公的年金を、まだ１銭も受給していないし、介護保険だってまだまだ受給資格には年数がありますから、このままおとなしく死ぬわけにはいかないんですが、そうはいっても、神様か仏様のムシの居所が悪かったら、人類の叡智の結晶である筈の医学的知見だって蟷螂の斧に等しい無力さです。 ですんで、一週間して再開していなければ再入院中、一ヶ月後も運休中だったら、（あ、まつしまってオヤヂ、とうとう死んだのね）とお考え頂いて、ほぼ間違いないと思います。 ひとまずこれにて、しばらく（または永遠に）ご免を蒙ります。これまで賜りましたご交誼に心より御礼申し上げます。では、どちら様もどうぞお達者で、ご機嫌よろしく。
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期間限定・突然入院ライフ
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画面に、病院の内部が写り込んでしまっています。ガラス越しに写そうとすると、こういうことになっちゃいますね。 お天気が悪かったせいでしょう、シャッター速度も低かったみたいです。 晴れた日と同じ速度で走っている筈なのに、なんだかやたら高速でスッ飛んでいくように見えます。 せっかくの御面相に架線柱と上りの出発信号機がかぶさってしまっていますので、こんなの写真のうちに入らないんですが、病院の手摺りとかなんとかが妙な具合に写っちゃったということで、『病人まつしまは点滴ブラ提げてこんな場所で撮ろうとしていました』みたいな、報告書的な感じで♪
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書庫を【私鉄電車】にするか【期間限定・突然入院ライフ】にするか、ちょっと迷いました。 しかし、私鉄電車に区分するからには、一応はそれなりの写真に写っていなければなりません。病院の窓からガラス越しに写したナニでは、本人は満足かもしれませんが、それを見せられる側の迷惑ということも考えると、厚かましく私鉄電車に区分することには躊躇を覚えます。 そういった次第で、『これはマトモな写真ではありません』ということをお断りしておく意味から、【突然入院ライフ】の方に区分することにしました。 で、色違いです。 それぞれビミョーに色合いが違っているようにも見えますし、光線の具合でそういうふうに写っちゃったというふうにも見えます。また、仮に違っていたとしても、他の鉄道会社が同じ形式の車両をバリバリに塗り替えている状況などを考え合わせれば、この程度の色調の相違は誤差範囲にさえ見えます。 そもそも塗装及び塗色とはどんな目的から施されき決められたものだったのか。それを語り起こすと長ぁ〜い話になってしまいますので、それはここではしないことにしますが、色違いの理由には、 １．その車両の性能・機能・属性等を外観で識別するため（業務上の必要） ２．旅客に列車の種別等を識別させるため（営業上の必要） 大まかにいって上の２つがあります。 昨今の様々な塗装の状況は【上記の１でもないし２でもない】ため、まつしまのような旧弊な脳細胞にはどうにも分りにくいことになってしまっているのですが、ここに並べた２枚は、実はその意味では正統派というか、はっきりと上記１の理由に依拠した色違いでして、そこのところがまつしまには非常にしっくりと胸に収まる感じがしております。 んでは、その業務上の理由とはなにかと申しますと、京成線への乗り入れに対応した改造工事が施された車両であるか否か、ということなのだそうです。 １枚目は新京成線内だけで運用されるタイプ、２枚目は京成線に乗り入れて千葉中央まで直通運転されるタイプということなんだそうです。 機械的・電気的に両者にはそう大きな相違はないのではないかと思うのですが、電気というのは素人の想像など寄せ付けない難しさがありますので、さっぱり判りません。とはいえ、おそらくは京成線内の列車防護方式（無線とかＡＴＳとか）に適応しているかどうか、といったあたりが乗り入れに関連する相違点なのではないかと想像しているのですが、本当のところはちゃんと調べないと解りません。（とゆーか、ちゃんと調べると、おそらく調べる前よりももっと解らなくなりそうな気がします。） でも。 性能的には同じ形式を似ても似つかない色調にバンバン塗り分けているその一方で、業務上の必要に基づいて施している色違いがいかにも【目立たず】に【地味】な塗り分けであるというのは、いったいどうしたもんでしょう？ なんかそれって主客転倒というか、本筋がかすんでしまっているというか、なんとも釈然としない状況にいささか憮然としております。 その新京成線にも、形式ごとに様々な塗り分けが並存していて、それが必ずしも業務上の必要と連動しているとはいいきれないので、これまた中途半端な感が否めないのですが、少なくとも8800形の２種類の塗り分けだけは、はっきりした理由があって納得しながら眺めることができる実例ではないかと思っております。 塗装の歴史。これは東洋と西洋の外洋船などを辿ってみると、なかなか興味深いことがたくさんわかっておもしろいですよ。それが書かれている文献類は固くて読みにくくてつまんないですけど♪
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投与を受けた点滴です。 袋、というかボトルというか、平べったいの（奥）と角ばったの（手前）の二つがぶら下がっていますが、写したときは角ばったのを入れている最中でした。 平べったい方の薬液には注入速度規制があって、これをつなぐと２時間半から３時間半かかりました。１日に１本です。 角ばった方のはとくに制限はなかったようですが、これも１時間半から２時間、入院したばっかりのときには点滴針の具合もよくなかったようで、３時間以上かかりました。こちらは１日に２本。 原則として点滴投与中は安静ですが、トイレにだって行かなけりゃなりませんし、食事の時間帯にかかることだってあります。ですから、可能な範囲で身体を動かすことは差し支えなし、ということになります。 だとすると、その【可能な範囲】の解釈が問題になってくるわけですが、病棟の看護師たちは自分で食事を摂ることや入浴・痰の処理・酸素吸入・点滴以外の薬剤の服用などが困難な高齢者のそれぞれの動作を補助し確認するなどの業務が付随して派生しますので、そちらに手を取られる時間がどうしても長くなります。 いきおい、有資格者以外が行なってはならない業務のほかは、結果として放任に近くなります。 だから、といってそこにつけ入るようなマネはしちゃいけませんが、治療を阻害したり妨害する行為でなければ特に文句も云われませんでしたので、病状が快方に向かい始めてから後は、この点滴をぶら下げたままで、廊下や食堂の窓から電車や風景などにカメラを向けて無聊を慰めておりました。 でも、それはちゃんと大人しく治療を受けていればこそ。 ほらね。点滴を注入する場所は３日しか持ちませんから、 ↓ 右手バージョン ↓ んで、反対側の左手バージョン てな具合に、何度も針を刺されては抜かれるを繰り返しましたし、うまく静脈を捕捉できずに何度も【試掘】されて内出血を起こしたり、注射針そのものが肉体的ストレスになって針を刺した場所が膨れ上がったりと、けっこう痛い目（比喩的にではなく、痛みを伴う苦痛という意味です）にも遭いました。 まぁ、しないで済むんなら、やっぱり病気なんかするもんじゃありませんね。入院費だってバカにならない金額でしたから…。
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ひとつ前の記事でご紹介した北総7260のスカイライナー通過退避の際の一こまです。 車掌が眩しそうに西の空を見上げています。 新鎌ケ谷駅というのはどういうロケーションかと申しますと、 駅の北東約1.5kmの位置に海自の航空基地があって、詳しいことは知りませんが、どうも飛んでいる飛行機の様子からすると対潜哨戒機が配置されているようです。 ずいぶん昔の話になりますが、1976年に発覚して【総理の犯罪】として歴史にその名をとどめることになった【ロッキード事件】に登場した P-3C という飛行機とよく似た形に見えましたので防衛省のホームページなどに当たってみたところ、そのものズバリ、下総基地に置かれた第203教育隊という教育部隊は P-3C の操縦士と航空士を養成する機関だと紹介されていました。 小さくてよく分りませんが、病院からだとこんなふうに写りました。 おそらくタッチアンドゴーというか、着陸してそのまま再度離陸してゆく操縦法の訓練をしているのでしょう。ちなみに、教育訓練課程としては最終段階のレベルだそうです。 飛行コースは、病院から眺めた限りではこんな感じのようでした。（地図に書き込んだ赤い線と矢印） それを、何度も何度も同じコースで繰り返すわけで、傍目にも『ああ、なるほど、お稽古しているわけね』という様子が看て取れました。 実際にはもっと大きな円を描いているのかもしれませんが、高度はそれほどでもなく、機体がだいぶ大きく見えたように思いますので、それほど大きくは相違していないだろうと思います。 その P-3C 対潜哨戒機の訓練飛行は、新鎌ケ谷駅のホームで空を見上げる車掌の目の先には、おそらくこんな様子が見えていた筈です。 成田でも羽田でも私たちが乗り込むのはジェットエンジンがついた旅客機が当たり前になってしまいましたが、ここではプロペラが空気を切り裂く音が日常のようです。 エンジンを４つも装備したずいぶん大きな飛行機ですので落っこちてきたら大惨事ですが、最終過程の教育部隊ということですし、その腕前を信じたいと思います。 いまやロッキード事件も人々の記憶からだいぶ薄れてしまったことでしょうが、今度の選挙で政権に関わることになるであろう政治家の大半は、実は元を辿ればこの事件当時の政権党に行き着きます。 二大政党制だとか第三極だとか、いろいろな言葉が喧伝されていますが、政治を私（ワタクシ）しない、即ち無私の姿勢で政治に携わろうとする人がいったいどれだけ混じっているのか、アンテナが低いうえに情報の解析能力の低いまつしまには、さっぱり実像が見えてきません。 なんて、そんなことの引き合いにいまだに引っ張り出される P-3C という飛行機も、考えてみればなんとも因果なことですね、気の毒に…。
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