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おそらく本件が Yahoo blog で投稿する最後の記事になると思います。 ってか、ホントは6月19日に【皆さん、ごきげんよう】とお伝えしたんですから、そっちが最後で、こんな記事なんぞ書く方がどうかしてるんですが、なにしろこう世の中が暑苦しくて、そのうえ、それにおっかぶせるように毎日まいにち隣の解らんチンにイライラさせられっ放しだと、高性能の熱交換器とゆーか、高圧蒸気開放の安全弁とゆーか、精神的になんかそれっぽいものを作動させないとアタマがオカシくなっちゃいそうだもんですから…。 とにかく隣国の態度は（まつしまの目には）常軌を逸した非礼としか映りません。 交戦中の敵対国同士なら、両国戦争指導部が相手国に罵声を浴びせかけたとしても、（その善し悪しとか品格の問題は別として）まだ分からなくもないですが、まがりなりにもまだ【ホワイト国＝（貿易上の）最友好国】の扱いを受けている国の大統領が、その優遇措置を与えている国を指して『盗っ人たけだけしい』とは、なんたる無礼千万な言い草でしょう。 パチンコ屋とか一杯飲み屋で運悪く隣り合ったムシの居所の悪いオヤジ同士がお互いに罵り合ってるってな低次元のハナシじゃないんですよ、場面は【国と国との付き合い】というステージ、すなわち外交なんですよ？ 云っていいこととそうでないことってもんがあるんじゃないですか？ ってなグワイに、挑発に乗って、こっちまで一緒になっていちいち感情的に反発しているようじゃ、それこそ挑発者の思うツボですし、第三者の目にはこっちまで同列のバカとか狂人に映ってしまいますから、憤怒は憤怒として、それでも表面上は冷静に無視するのがベストってことは理性じゃ判ってんですけど、とはいえこっちだって生身の人間です。面と向かって唾を吐きかけられるような侮辱を受けたら、ハラワタが煮えくり返って怒髪天を衝かないほうがおかしいと思いませんか？ ７月上旬に【日本政府は韓国をホワイト国から除外すべく検討中】という報道に接したとき、（なんちゅーマズい札の切り方をするんじゃ！そんな方法では、却って相手に騒ぎ立てて世界中に悪口を云って歩くための口実を与えるに等しいではないか！）とゆー趣旨の記事（表題：切り札のつもり？）を書きましたが、案の定、事態はほぼ想像したとおりに推移して現在に至っています。 別に我が方の現政権を支持したり擁護する気などありませんので、かの地で日本の為政者がどのようにこき下ろされようと興味ないですが、しかし、私自身を含む日本国民の全てに向かって【盗っ人たけだけしい】と罵声を浴びせかけてきたんですから、なんだとこのやろう、という気持ちになるのはごく自然の感情とゆーもんでしょう。 そこいらへんの田夫でもあるまいに、よくもまあ、外交という場面でそこまで野卑にして粗暴な言葉を口にできるもんです。儒教の国、礼節の国が聞いて呆れらぁ。 第二次大戦末期、鈴木貫太郎首相はルーズベルト大統領の訃報に接して哀悼の意を表しました。そのごく短いひとことはしかし、瞬く間に世界を駆け巡り、かのノーベル賞作家・トーマス・マンして【東洋の武士道は死なず、驚くべき礼節の国】と驚嘆せしめました。国と国との付き合いというものはそのくらい厳しく品位と礼儀と敬意とをわきまえてふるまうべき場である、とまつしまは思っております。 同じ例でいえば、ヒトラーは死者を鞭打つが如き罵詈讒謗を並べ立てて、改めて世界中の顰蹙を買ったわけですが、隣国大統領が今次の声明文で放った文言はまさにそれに相当するような、他国民を故なくして等しく貶めるかの如く卑しきものであったと（まつしまは）感じております。 しかし、残念ながら現状は、そういう無礼を働く愚者に対して、ヒトラーの愚劣なるふるまいに対した世界が示したと同様の【国際社会が一様に顰蹙する状況】が即座に現出する状況とはなっていません。 これはひとえに我が国の稚拙なる【札の切り方】ゆえであろうと思っております。だからまつしまは、７月上旬の政府発表を知ったときに『それで切り札をきったつもりか？』と批判したのでありますよ。 世界が味方についてくんなきゃ、どんな正論だって多数決の暴力でシロをクロと決め付けられちゃうんですから…。 ってなグワイに、内も外もアタマにくることばっかりで、そのうえ生命の危機を感じるほどの灼熱地獄。 とゆーことで、緊張しきった筋肉を揉みほぐすための弛緩剤のつもりで読んだ【思いっきりヌルい一冊】をご紹介して、精神の均衡を保つべく努めたいと思います。 とにかくヌルい。題名に鉄道と刷ってあるだけで、列車なぞほとんど出てきません。 だったら別に鉄道を標榜しなくてもよさそうなもんですが、とはいえ、鉄道という素材を調理しないことには決して出来上がらない文章であることもまた事実ではあります。 どういうふうにヌルいのかと申しますと…。 通常、私たちは列車に乗ろうとすれば、時刻表（とか、その係累の情報ソースなど）を引っくり返して、（そのとおりに実行できるかどうかはともかく）まがりなりにも計画と呼ばれる予定を策定するもんです。 それが一切ない。全て出たとこ勝負、いや、勝負にさえなっていない、100%混じりっ気なしの【純正・行き当たりばったり】です。しかも、おどろいたことに著者は女子。 女性ってのは、往々にして、たった１泊２日に、おそらく道中で絶対に役に立たないものがその中身の半分以上（←控え目に表現しております）を占めであろうカタツムリの如き巨大な荷物を抱えて出かけてくるものである、と思い込んでいたまつしまにとって、そのダラダラさ加減は、金槌で後頭部をぶん殴られた（←そしたら死ぬよね、多分…）よーなカルチャーショックの連続でありました。 御代はたったの590円。 騙されたと思って、是非お手にとってみることをお勧めします。 仮に読み終わって『マジで騙された！』と憤る方がおられたとしても、600円程度ならさすがに血相変えて『バカヤロー！ウソつき！金返せ！！』と怒鳴り込んでくることもないでしょうから（苦笑）。 あ、日本と名が付けばとにかくなんでも大嫌いとおっしゃる隣国のお人にだけはお勧めしませんので、為念。 たった600円ばかしの本のことで盗っ人呼ばわりされたり、孫子の代まで嘘つきと指弾されたりするのは真っ平御免ですので、この文章をお読みになられたとしても、どうか上記出版物などゆめお買い求めある間敷！ ＊＊＊ 2019/8/12, 6:15, 追記 ＊＊＊ 能町みね子は、【オカマだけどＯＬやってます】の著者です。なるほど、いわゆる女子力ではなく人間力とでも呼びたいような引力を感じさせる文章の源泉のひとつは、その視点が作用していたのかもしれません。 『鉄道モノを書かせると、どういうワケか東大卒が抜群に上手い』という公式が、この一冊で更に補強されたよーな気がします（笑）。 ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
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おススメの本
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コメント（5）
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今はどうだか知りませんが、まつしまが図書館を受験勉強と称して家から抜け出す口実に使っていた頃、今から４０年くらい前の話です。 なにかというと旧制二高とか東北帝大を持ち出してきて、『学都だ、学都だ！』とそっくり返る割には、図書館や美術館みたいな文化施設がえらく貧弱な街でした、仙台って。図書館の椅子なんて、ちょっと遅れて行こうものなら、まずありつけませんでしたし、（んじゃ他の図書館に行くか）という選択肢もありませんでした。 まぁ、こっちだって本当は勉強する気なんか殆どありませんでしたので、そのまま喫茶店に流れて行ったり、パチンコしたり、駅に行って八戸行に飛び乗っちゃったり、図書館の机が確保できなかったからといって、スゴスゴと家に戻ったりはしませんでしたけどね（苦笑）。 んで。 たまたま運悪く、ではなく、運よく机を確保できちゃったときには、仕方ないので参考書など開くわけですが、そのまま没入することもあれば、なんぼやっても気が乗らないということもあるわけで、【 没入 ＜ 気が乗らない 】という不等式はだいたい想像の前ですが、問題はその比率ですよね。 まつしまの場合は、平均すると33：67くらいだったような気がします。つまり、３回に２回は、せっかく机が取れても勉強なんかロクすっぽせずに、書架から持ってきた本を読んでいた、と…。 ずいぶん色々な本に触れました（＝図書館で勉強したことは殆どないと云って差し支えありません）が、先日その中の一冊に久しぶりに再会しました。 獅子文六というと、まつしまが高校生のときには既に没した後でした。家の本棚には自由学校が並んでいましたが、背表紙が日に焼けてしまっていて、なんとなく手に取る気がしませんでした。 図書館で、線路か汽車を連想させるタイトルを物色していると、目に入ったのが【ちんちん電車】だったので、その日はそれに手を伸ばしたわけですが、自席に戻ってからの半日はアッという間でした（笑）。 まぁ、これで第一志望に合格しようってんですから、厚かましいにも程がある。神様も仏様も、そーゆーところはきちんとチェックしておられたようで、筋書き通り、第一志望と第二志望はきちんと滑りまして、辛うじて引っ掛かった第三志望に救われて、経済的にきつい浪人生活だけはどうにか免れました、と（大爆笑）。 図書館で読んだのは朝日新聞が出した単行本ということになります。仙台では１年半前に市電がなくなっていましたが、その廃止を惜しむ文化人も、それを随筆にして遺そうとする新聞社も、残念ながら現れませんでした。 そりゃ、廃止前後のお祭り騒ぎに便乗した記念出版物とかあやかり商品はゴマンと現れましたが、どれも薄っぺらで一過性のものばかり。網の目の如く張り巡らされた都電と、最盛期でも路線が４つしかなかった田舎電車を同列に並べるのは無茶というものですが、それにしたって、【学都を誇る】はずの仙台がこの体たらくとは、と高校生なりに情けなく思っていたところに出くわした随筆でした。 仙台（旧制二高と東北帝大）で青春を過ごした作家はいますが、そのまま仙台に定住した人は皆無。仕事と生活という視座で仙台市電を語れる文筆家は存在しなかったわけですから、まぁ、この種の文芸作品を求めるのは土台無理というものですけどね。 （やっぱり、都会の洗練ってスマートだよなぁ）なんて、まだガキのくせして生意気な感想を持ちましたが、先日、病院からの帰り道に立ち寄った本屋の文庫棚で、懐かしい旧友のようなこの一冊に再会。躊躇なく買い求めてきました。 約半世紀後に再読した半ヂヂイの読後感は、高校生の頃に抱いたのとそう大きく違っていないように感じましたが、（オレ、ひょっとして、まるっきり脳みそが成長してねえのかな…？）と、懐かしさとトホホ感が相半ばしたようなキモチになりました。 ちなみに獅子文六がこよなく愛した都電１系統（品川⇔上野）が廃止されたのは、彼の死の翌年でした。その終焉に立ち会わずに済んだことは、せめてもの救いと考えることもできそうですね。
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安静というのは、なにもせずに寝床で大人しくしていることをいうのですが、症状が軽快するにつれて、寝ていることが苦痛になってきます。 そこで、ウロウロ立ち歩きこそしないまでも、起きて椅子に腰掛けて読書などしようとするわけですが、本当はそれもいけないんだそうですね…。 けど、横になったままだと腰や背中が痛くなるし、手足の筋力もアッという間に低下してしまいますので、社会復帰も視野に入れて無理しない程度に…。 何十年も前からずーっと捜していた一冊で、先日、国会図書館で実物は確認したんですが、とても@\40/枚のコピーをドサドサ取れるページ数ではありませんでした。 つい先ごろ、ようやっとネットで見つけて手に入れることができて、背中に羽が生えちゃったかと思うくらい嬉しかったです。装丁の後ろ側は誇り高きＪＮＲマークだけがセンターに刷られていて、それが燦然と輝いているように（まつしまの目には）見えます♪ どうです、この目次、このラインナップ！ もちろん、熱心なファンはとっくの昔に手に入れていた一冊なんでしょうけど、仙台の田舎にはこんなもの置いてある古本屋なぞありませんでしたし、恥を忍んで東北大の近くの古書店でこんな書名を口にしても、おそらくバカ扱いされて追い払われたことでしょう。ビニ本は置いてるくせに、鉄道の本はまったく見当たりませんでした。 奥付です。著者検印もちゃんと捺してあります（笑）。今から半世紀以上昔の1,800円って、今の値段に直したら10,000円以上になるんじゃないでしょうか。 内容はどんなふうに編集されているのか、一例をご紹介いたしましょう。 残念写真でも作並駅構内や熊ヶ根鉄橋手前などで撮影した姿をご紹介したことがありますが、国鉄部内の関係者でなければ、こういう写真を記録することはできなかった筈で、この５ページを眺められるだけでも、この一冊を購った価値があると思っております。 しかも、この本で紹介されている形式は、機関車でも気動車でも、残念写真撮影者が東奔西走の果てにようやく捉えた新車でいっぱい。いわば、残念写真撮影者の青春と情熱を半世紀を隔てて追体験しているようなカンジになってきます。 そーゆー、安静を指示された患者が、読んで興奮するようなもの果たして手にしてよいものかどうか、ドクターによって意見が分かれるだろうとは思いますが、読みながら熱が上がってくるよーな気がしたのは事実でした（←バカ…） この一冊がなかったら、発熱と咳と退屈で精神に異常をきたしていたかもしれません。 え？ まだ異常をきたしていないつもりだったのか、ですって…？ そりゃそうですよ、自分で自分のことを気違いと呼ぶ気違いなんていないんですから… ＊＊＊ 追記 ＊＊＊ これ、滅多に出てこない稀少本だと思います。だから、これを独り占めしちゃうのは、鉄道愛好者として、やっちゃいけないことではないかと思っておりますし、喜びは多くの方と分かち合った方がより嬉しいものです。 目次をご覧になって、もし、（このページが読みたい！）とおっしゃる方がいらっしゃれば、できるだけご相談に応じてご希望に沿って差し上げたいと思っております。 ご要望があれば、ゲストブックに必ず【ナイショ】モードで、まずはご一報ください。謄本やデーターの具体的な受け渡し方法などについて、そこで協議することにしましょう。 ただし、礼儀知らずや無礼者などはいっさい相手にする気がありませんので、この点はくれぐれもお忘れなく。同好の紳士淑女は大歓迎しますが、不愉快な思いを我慢して図々しい無作法者と口をきくなど真っ平ご免蒙ります。 ＊＊＊ 追記、終わり ＊＊＊
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先日、【京葉臨海鉄道・配線略図】を買いに神田・神保町へ出かけたときのこと。 せっかく都心まで出たんですから、ついでに気になっている本を何冊か偵察してみましょう、ということで、三省堂に立ち寄ってみました。 もしここで見つからなかったら、往復の経路からちょっと外れてしまいますが、八重洲ブックセンターまで行ってみるつもりでした。 こと、【読みたい本、欲しい本】に関していうなら、本当に便利な場所に住めたことを神に感謝しています。だって、いまやまつしまにとっては、読書が生き甲斐の大半を占める人生になりかかっているんですから。 リストラに遭って、定年前に前職を追われ、それまで積み上げた実績が全部パー！ ご破算で願いましてはぁ〜、なんてお気楽に考えたのがそもそもの間違い、再就職なんて前職で身につけた技能知識なぞ全く役に立ちゃしません。国家資格や国際資格だって屁の突っ張りにもなりゃしない。 【第二の人生を鉄道員で】の夢もあっけなく潰えて、ヤケクソで応募したのは、日給月給の、仕事ともいえないような、およそ世の中の役に立つとは思えない下らない仕事。 これを『ありがたいと思え！』と自分に言い聞かせながら毎日勤めなければならない。こんな情けない惨めな日々を生きるために生まれてきたつもりはないんですが、だからといって人間、そうそう簡単には死ねるもんじゃないんですね。たぶんまつしまだけじゃないと思いますが、なんたって苦しいのも痛いのも大の苦手ですから。 という次第で、惰性よりももっと情けない日々を、ただただ日給月給のために生きております。 こんな毎日にあって、せめて手元に【読みたい本を読める喜び】でも残っていなけりゃあまりにも悲しいですわな。 かつて鎮海要港部司令官に補せられた米内光正をひと回りもふた回りも大きい、後に滅亡の淵からギリギリのところで祖国を救う人物に成長させたのは、その在任中に過ごした読書三昧の日々であった、というのを読んで、（ああ、そういう読書ができたらどんなに愉しいことだろう）なんて憧れるんですが、もともとそんな素養など持ち合わせていませんしね。 と、今にも首を縊りそうなことを書いてるくせして、そんじゃ三省堂で見つけて喜んで買ってきた一冊がなんだったのかといえば… え゛っ！？ 毎日が虚しくて、生きてる意味がない、とか言ってるヤツが読む本が、これ…？？ 沸きあがる怒り、って、これ以上ないとゆーアグレッシブな状態なのでわ？？？ 『ああ、このひと知ってる！』という方、けっこういらっしゃるんじゃないでしょうか。それまで知る人ぞ知る的な謎（笑）だった世界一臭い食い物（シュールストレミング、ニシンの缶詰）を広く日本人に紹介した発酵学者です。 この、いかにもシアワセそうな顔でハシとチャワンを手にした優しそうな学者センセイが、実はドロドロとした蓄積させ沈澱させ発酵させた積年の恨みを大爆発させる機会を虎視眈々と狙っていたとゆーんですから、ひとは見かけによらないもんです。（虫眼鏡クリックで拡大してお読み下さい。） ね！ 確かにご本人みずからが『鬱憤を晴らしてやろう』とか『日頃の怒りや不満を晴らすことができれば』といった極めて不穏当な語句を並べて、【なぜこの本を書いたのか】という理由を陳述してるでしょ♪ こういう元気の迸り出ている本、本当に救われます。こういうパッションとエネルギーに満ち溢れた文章に触れると、リストラされた、とか、日給月給とか、そんなことどーでもよくなってくるとゆーか、【クビ５分前配置】といわれた鎮海で米内中将が漢籍やロシア文学に囲まれて過ごした時間とは種類もレベルも違うことは判っちゃいますが、昨日も明日も関係なく、ただ心の趣くままに本の文字を追う愉しみが残されている幸せをつくづくと感じるのでありますよ。 蛇足ながら、その本の最後のページは これです…。 「なにが読書だ、ふざけんな、バカヤロー！！」とお怒りの皆さん、ごもっともでございます。そのくらいおもしろかったですよ、これ♪
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書店でパラパラッと拾い読みしていて、最終話のタイトルに目が釘付けになって買いました。 【海に消えるトマソン国道・499号線】 ↓ 興味のある方は、是非こちらをどうぞ♪ その本というのは、 国道というテーマはタモリ倶楽部でも取り上げたことがありましたが、実態がとても曖昧で、『え゛っ！？なんで？？』と思うような道路が全国のいたるところに【国の管轄下にある道路】として存在していて、鉄道の面白味が薄れてきた現状にあっては、醤油の焦げた香ばしいトウキビのような、はたまた、七輪で焼いているサンマの煙のような、なかなか【美味しそうな匂い】のする題材になってきているようなカンジがます。 カバーの裏側はこんなカンジ。著者略歴を拡大してみると、 え゛っ！？ そんな難しい本を書いてるヒトなの？というくらい、軽妙な読みやすい文章を書いています。 おもしろいのが、文章のところどころに顔を出す【鉄道ファンへの劣等感】のようにもみえないことはない【国道ファンのひがみ】みたいな記述です。 私たち鉄道ファンも、クラスメートや職場や家族から変人扱いされ、鉄道職員からは白眼視されて、世の中のあちこちから小突き回されながら、それでも機関車が好きですきでどうしようもない、と、愛好者のまま越し方を過ごしてきましたが、国道ファンは、それに加えて、『資料及び史料が絶対的に乏しい』という、更に厳しい状況の中で『それでも国道を愛し続けることをやめられない』といった落涙すべき物語が随所に顔を出していて、そこに言いようのない連帯感のようなものを感じてしまいます。 先日、京成本線海神駅の開業が大正５年だったのか８年だったのか、という、自社の社史を間違えて印刷した記念切符を何度も発行し続けてきた同社をさんざん揶揄する文章を書きましたが、国道に関していうと、その手の歴史を特定しうる歴史資料なんて、ほとんど残っていないんだそうです。 例えば、大阪と奈良を結ぶ国道308号線（暗峠で有名）。 日本史を遡れば、難波津に入った唐船から陸揚げされたペルシャやインド・中国など異国からの文物を奈良の都へ、正倉院へと運んだ【シルクロードの際末端区間】に位置づけられた道なのに、『どうでもいい』と（言葉にしない代わりに）態度でハッキリと示すカンジで放置されて、手入れも整備も全く行われていない現状には、呆れるどころか、義憤や驚愕を通り越して感動すら覚えてしまいます。 どこを切っても金太郎、どれをかじっても同じ味しかしない金太郎飴みたいになっちゃった旧国鉄線のＪＲより、よっぽどおもしろい発見が、そこかしこに、しかも手の届きそうな位置（工学的にも考古学的にも）に散らばっているようで、読み進むうちにだいぶ吸引力を感じている自分に気がつきました。 京葉臨海線に飽きたら、ひょっとするとひょっとするかもしれません…（笑） そういえば、バスにはまだ乗車券が残っている路線がいっぱいあるもんなぁ…。
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