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特に1分40秒あたり！
カンドーして、オシッコちびっちゃいますよ、いや、ホントの話…
これ商品ビデオのコピーです。まつしまもVHS買いましたから…
↓ これ。
動画は、まつしまがアップしたんじゃないですよ。そんなこと、やろうったって、方法を知らないんスから、できるワケがない（←情けないことで威張るな、バカ。）
だから、観るんなら早く観ておかないと、著作権侵害で削除されちゃう筈です。
キハ82が好きな人は大急ぎで観てください。（ウザいBGMは、音消して観れば気にならないと思います。）
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キハ80
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まつしまも、このビデオ（VHSの時代でしたけど）買いました。
騙されたと思って、とにかく0分55秒から1分30秒あたりまでを鑑賞してみてください。ご覧になられた後からなら、苦情・文句・言いがかり・インネン、すべてなんぼでも受け付けます。
それくらい、ハートがジンジンしびれちゃう（←ふ、古いぃぃーー！）映像です、間違いありませんっ、断言します！！
後ろのほうにでてくる時間稼ぎだか員数あわせみたいな映像とBGMはどうだっていいですが、それのマイナスを全部きちんと清算して、それでも余裕でお釣りが戻ってくるくらいに、冒頭でご紹介申し上げたエンジン始動シーンの画像は【♬お値打ちモノ】だと思います♫⤴
※上記のメッセージは、鉄道が大好きで『キハ81の運転台に添乗してタブレットの授受をやらせてもらえるなら、明日死んでもいい♩さぁ殺せ！』と思っているような種類のヒトビトに向かって発信しています。
つまり、鉄道の興味のない、ごく一般的な健常者の皆さんから苦情を寄せられて詰め寄られた場合には、まつしまは、そのまま敵前逃亡します、ということですので、この点なにとぞ悪しからず♡
＊＊＊ 追記 ＊＊＊
女性の閲覧者の方から、この動画のタイフォン（警笛）の動作についてコメントを頂き、主として降雪時の対策として（A）スリット型と（B)蓋型がある旨をお答えしました。
せっかくの機会ですので、上野駅で記録した車両たちの姿で実際にそれをご覧頂こうと思います。
先ずは、高崎線か東北線（黒磯まで）の殆ど雪が降らない地域の普通列車。
次は上越線と信越線。これら両区間が非降雪区間というのは間違っていますが、とはいえ、東北線奥羽線羽越線と比べると気温は【まだ高め】ではあります…（苦しい）
長野行の特急あさま号、これも積雪が少ないというのは、あくまでも比較の問題というか、ちょっと苦しいですが、元々は東海道線を走っていた車両なので、そもそも降雪対策という概念があったのかどうか。（でも、東海道新幹線は岐阜羽島と米原の間で、しょっちゅう【雪のため徐行】って云ってますよね…）
上のあさま号の最後尾です。
次は常磐線、普通・高萩行。ここは滅多に雪が降らない地域ですから、スリット型がまさに合理的な線区です。
今度は東北線と常磐線経由でも青森方面まで長駆する列車です。
特急あいづ号会津若松行
続いて特急ひばり号東北線経由仙台行
お次は常磐線経由青森行、特急みちのく号
これはもう、上野発の夜行列車の終点、石川さゆりが『青森駅は雪の中』と言い切った青森まで行っちゃうんですから、文句なしの蓋型グループですよね♪
といった具合に、（いささか無理はあるものの）おおまかにそういう区分があったんですよ、という説明をつけて、それでお終い、目出度しメデタしになる筈だったんですが、こんなものが混じっていました…。
え゛っっ！？
な、なにこれ？？
両方くっ付いてんじゃん。なんてことしてくれちゃってんだよ！これじゃメンツ丸潰れ、いままでの説明が全て水の泡じゃねーか！
といったグワイに、竜頭蛇尾に終わってしまう中途半端さが、いかにもまつしまらしい、とゆーことで勘弁してつかあさい、とほほほ…
＊＊＊ 追記・終わり ＊＊＊
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今日はちょっと趣向を変えて、残務整理にBGMを付けることにしました。
この曲も伝説の課題曲のひとつになっちゃいましたので、色々な楽団があれこれアレンジして様々なバリエーションを楽しめるようになりましたが、やはりまつしまは全国優勝したブリジストン久留米の演奏が最も素直できれいだと今でも思っております。
んで、なぜこれをここに引っ張ってきたのかと申しますと、まつしま的には、キハ82の走った航跡が、この曲が見せようとした都会の景色を、その当時の地方都市の人々により身近なものに感じさせる具体的な役目を果たしたんじゃなかったのかなぁ、なんて、個人的な思い入れがあったもんですから…。
いいです、別に皆さんに同意を求めているワケじゃありませんから、賛成も反対も、賛同も批難も、全部アリだと思っています。『そりゃ違うだろ！』と思う方がそのとおりに書き込んだとしても、それを元に言い争いをする気はありません。
んでは、上野駅や大阪駅に降り立った人が、目と耳と鼻と肌の全てで感じたであろう（と、まつしまが思い込んでいる）風景を表現してた旋律を聴きながら、キハ80の残務をいっぺんに掲出することにします。
まずは秋田駅の試運転編成
お次は秋田か大阪から上野へたどり着いた姿。
続いて、下り白鳥・大阪行＠碓氷峠
ラストは、どっちかというとED42で掲出すべき１枚かもしんないですね（笑）
次は絞りが甘いというより、ベタの焼き付けでしくじったカットですが、尾久で待機する珍しい姿です。
この時期、キハ82は朝早く出て夜遅く戻るパターンばっかりでしたから、こんなに日差しのある時間に尾久で昼寝している編成なんて、予備しかいなかった筈です。
続いて北陸線糸魚川付近。
ここも、（時刻表でおさらいすると）殆ど時間を接して上下便を眺めることができた場所だったようなので、撮影者は大のオキニだったようです♪
次は大阪駅。短命だったディーゼル平和のカットです。
しかし、撮影者の本当の意図は補機のついた特急つばめでしたので、せっかくの平和も、ここに掲出した２枚しか撮影していませんでした。
次は北陸線の旧線を走る白鳥。
なんとも残念なカットですが、よく見ると、真ん中の１枚にはキシが写っています。この１点だけで、歴史的価値を認めざるを得ないという、なかなか理不尽な白鳥ではあります（苦笑）
お次は長崎にブッ飛びます。
戦時体制のあおりで長崎港行特別急行が廃止されてから20年ぶりに舞い戻ってきたかもめが羽ばたいている姿です。
ラストは再び碓氷峠
上に掲出した碓氷橋の時期から１年以上が経過していて、写真ではよく判りませんが、ED42の補機の付き方が変わっています。以前は【横川方に4両】でしたが、この時期には【軽井沢方1両＋横川方3両】に変わっています。
って、キハ82の残務整理なのにED42のこと一所懸命に書いて、いったいどういうつもりなんでしょうね？
やっぱアタマ悪いですね、まつしまって…。
ということで、キハ82の残務整理はこれでお終いです。整理リストは間に合いませんでしたので、別の事案のときに一緒に掲出いたします。
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キハ20とキハ80がゴマンと残っていますので、気合入れてそれを片付けようと思います。 はつかりがっかり事故ばっかり、と新聞でこき下ろされる前の、デビュー前のピッカピカのキハ80から。 アジア鉄道会議のレセプション・トレインとして、キロをズラリと並べた特別編成のキハ81です。 前にも何度か書きましたが、この時点で札幌市交通局＆東急車輛との技術協力が成立していれば、キハ81の【生みの苦しみ】は８割がた存在しなかった筈です。 いまのＪＲから見れば、技術陣の矜持という点で国鉄の設計事務所にはたしかに刮目すべき点が多かったのだろうとは思いますが、しかし、公社という官業意識とセクショナリズム、さらにそれを源流とする民間へのいわれなき優越感と対抗意識という名の意地の張り合いが、青森機関区と田端機関区の技術者・技工たちを、（後世、すなわち結果論からみれば）ずいぶんと苦しめる結果になったんじゃないんでしょうかねぇ…。（そもそも札幌市交通局を【民間】と認識すること自体が、既に時代錯誤であり、事実誤認と事態改善の遅れを招いた鼻持ちならない選民意識にほかならないと思います。） お次もまだ試運転中の姿と思われます。 キハ81が特別急行はつかりとして正式にデビューしたのは1960（昭35）年12月10日でしたが、上の３枚は、どうもその直前に常磐線水戸北方で撮影された試験運転中の様子（おそらく同年11月中旬頃と推測される）のようです。ピントが甘くて正面の列車名標示がはっきりしませんが、おそらく列車正面のプレートには【はつかり】の文字はまだ入っていない模様です。 続いては、1961年1月早々の姿。 撮影者は勿来〜大津港間で上下便を一度に眺めようと、正月休みを利用して、お屠蘇もお雑煮もそこそこに出かけたのでしょう。 おろしたてのまっさら、ピッカピカのキハ81が晴れ着と髪飾りで美しく着飾った娘のような初々しい姿で写っています。 お正月なんですから、やはりこのくらい華やかでなきゃダメですよね♪ ピントはいまイチですが、いずれも本邦気動車特急の嚆矢を記録した貴重なベタだと思っております。
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かどうかは、あんまり自信ありませんが、ここに掲出する残念写真に写されたときにまぎれもない新車であったことは疑いようのない事実でありました。 まつしまが blog に交ぜてもらおうと、ひでさんやシービーさんの後を追ってこの世界に飛び込んだのが、今を去る９年前、2008年3月下旬のことでありました。 以来、多くの皆さんに可愛がって頂き、また多くの方とのそれまでに経験したことのなかった全く新しい出逢いを得ながら、今日すなわち2017年の新春を迎えております。 残存案件はまだまだありますが、しかし昨年の年初からみれば大幅にその数を減じており、それら全ての処置を終えるために必要な期間が１５カ月以上に及ぶ可能性はない、と踏んでおります。 ですんで、この年初のご挨拶が、ひょっとしたらラストになるかもしれませんが、それは終わってみないとわかりませんので、とりあえず今回は新車だった頃のピッカピカなキハ８１を並べて御挨拶代りにしようと思います。 まずは２列車を日暮里駅構内で お次は１列車を北千住駅北方で、 つづく２枚は青森駅で発車を待つ２列車。DF50が一緒に写っています。 最後は松戸付近を疾走する１Ｄ列車。 ラスト２枚だけ【１Ｄ】と記述しましたが、６枚目の写真までは、ＭおよびＤの符号によって電車と気動車を列車番号に明示する手法が採用されていない時代でしたので、記事も１列車／２列車と書かなければなりませんでした。悪しからずご了承ください。 それでは、今年いっぱいまでに閉店になるのか、あるいはもうちょっとかかるのか、それともなにか別の方途を講ずるのか、まだまだ考えはまとまりませんが、とにもかくにも、毎日の【今日と明日】を皆さんと御一緒に楽しく過ごしてゆけるよう工夫してまいる所存でございますので、今年もなにとぞよろしくお願い申し上げます。 m(__)m
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