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いささかタイミングを逸しましたが、まつしまのはまなすドタバタ騒動後奏曲とでも申しましょうか…。 きのうの朝、札幌に着いたはまなすで、定期急行列車に幕が下ろされました。 先日、乗りに出かけた（そして、まさかの乗り遅れという大失態を演じた）とき、新幹線の車内に流されていた文字情報です。 時刻表で見て知っていたことですが、こうして改めて現実を突き付けられると、やはりなにか胸に迫るものを感じたような気がします。（決してタダ酒で酔っぱらって気持ちが大袈裟になっていたからではないと思います。あんまり自信ありませんけど…。） 急行列車の嚆矢には諸説あるようですが、まつしま個人としては、やはり1894年に山陽鉄道が設定したダイヤが最もふさわしいのではないかと思っております。（うえに述べた【諸説】の中には、新橋横浜間で1882年に設定された速達便を起源とする説もあります。）ただし、乗車券のほかに急行税（昔は急行料金をそう呼んだ）が必要になったのは、もう少し後の1906年でした。このあたりの話は、ジャーナル誌74年5月号の記事で読んだので、ひょっとしたら記憶違いがあるかもしれませんが、なにとぞご容赦下さい。 前者を起源とすれば122年間、後者でも110年間、第二次大戦後の1947年に石炭事情の逼迫から全廃を余儀なくされて数ヶ月間のブランクがありましたが、一世紀以上に亘って線路上を駆け続けてきた名前が消える。目の前の現実に対して、個人的な感傷などなんの意味もないということを思い知らされました。 下りのはまなすに乗り損ねたせいで、翌日乗ったスーパー白鳥の車内に置かれていたチラシです。 今日は2016年3月23日、まさにその休業期間の真っ最中。下線で強調された案内文、確かに現実はそのとおりなんですけど、なんだか読んでいると切なくなってきそうな言葉が並んでいると思いませんか？
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乗り遅れ＆挽回道中
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コメント（2）
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いよいよ一週間を切った急行はまなす、現地はさぞ賑やかなことになっているのではないかと思います。 その種の喧騒が嫌いなので、まつしまは早めにお別れを云いに行ったわけですが、所詮は同じ穴のムジナ、神さまはそーゆー魂胆をお見通しで、『なにをエラそーに、たわけたことを申すでないっ！ちっとアタマを冷やして反省せいっ！』と、まつしまに乗り遅れのバチを当てました。 んで、反省は反省として、充分に反省しましたが、わざわざ青森まで行ってそのままスゴスゴと引き上げてくるわけにもいかないまつしまは、暴風雪警報発令中の道南を札幌まで駆け上り、はまなすストーカーを演じてきた、と。 すべてまつしま一人の阿房列車で完結する話の筈なんですが、実は、札幌でまつしまの【２度目の乗り損ない防止】のための監視員をかって出て下さったココロ優しい紳士と、発車前の１時間だけお話しする時間を持つことができました。 『なんだよ、行った先に待ち人がいるんじゃ、そんなの阿房列車とは呼べないじゃないか！』とお怒りの向きはごもっともですけど、んでも百鬼園センセイにだって、鹿児島や盛岡、新潟に横手と、行く先々で人々が大王の降臨を待っている様子が描かれていますから、そう目を三角にせずに、ゆったりとまいろうではありませんか♪ ネットでお近づきになりましたが、機会があればぜひ一度お目に掛かって直接お話ししたいと思っておりましたので、京成AE100引退の記念切符を手みやげ代わりに、仕事帰りのお疲れのところを、厚かましくも札幌駅（の構内にあるタバコが吸えるコーヒーショップ）までお呼び立てしてしまいました。 ところが驚いたことに、まつしまのビョーキを知悉しておられたものとみえて、なんとこのよーな特別処方の特効薬（しかも４種類！）を持参して下さったのです。 処方−１（準常備往復乗車券（Ｃサイズ）） 処方−２（準常備片道乗車券（Ａサイズ）） 処方−３（常備片道乗車券（Ｂサイズ）） 処方−４（準常備片道乗車券（Ｄサイズ）） 驚くじゃありませんか、これ1999年に廃止になった蒲原鉄道（新潟県）の廃札です。 え゛っ！？初対面の方から、いきなりこんなダイジなものを頂戴するわけにはまいりません。 びっくりしたまつしまは辞退したんですが、ココロ優しき監視員さんは、『いいんです、そのつもりで持って来たんですから、どうぞ受け取って下さい』とニコニコしながらおっしゃいます。 この人は、ひょっとすっと人間のすがたカタチをしているだけで、実は神さま業界系統の人なのかもしんない。だとしたら、あんまり固辞しては却って失礼にあたる、今日１日だけでもうさんざんバチは当てられてきたから、さらにこれ以上のお仕置きはヘタすると命に関わるかもしんないし、それは避けておいた方がいい…。 とゆーことで、畏れつつも有り難く頂戴してまいりました。 そういう次第でしたので、まつしまが持参したガラクタは、急遽【手みやげ】から【お供え】に名称変更することにしました。 さて、頂戴した４枚は、おそらく年代順と思われる順番に従って上に並べました。 蒲原鉄道とゆーのはどの辺りを走っていたのかと申しますと… ↓ このへん、です。 んで、どんなふうに走っていたのか、時刻表を眺めてみると、 ↓ だいたいこんなカンジ。 確か全廃になる10年くらい前に、加茂⇔村松間が廃止になったんじゃなかったかと思うんですが、記憶が曖昧です。ただ、廃札の券面を眺めると、おそらくその部分廃止の時期と関係があるのかなぁ、という気がしております。 え？ そんなの、その神さまにお尋ねすればすぐに分かったじゃないか、なんで訊かなかったのか、ですって？ あのね、他にも色々と話さなきゃいけないことがいっぱいあったの！どれを話そうかと考えているうちに、『あ、ヤバ！そろそろはまなすの発車時刻だ！』って時間になっちゃうくらいに話したいことがあって、とてもそこまで気が廻りませんでした。 だから、処方−１で頂いたおクスリがことのほかよく効く珍券であることを含めて、切符に関しては別の機会に詳述しようと思っております。 青森から飲まず食わず（オマケに吸わず）で８時間強、そのうえ函館からの５時間半を立ち通したまつしまには、実はこんなご褒美を整えて待っていて下さる人がいたのでありました。 世の中、そう考えるとまだまだどうして捨てたもんじゃありません。 というわけで、ココロ優しき札幌の乗り遅れ監視員さま、その節は本当にありがとうございました。またいつか再び、必ずお目にかかりたいと思っております。 なんとかヒコーキに乗らずに渡道できそうな算段がついたら、その節は是非ともお時間を割いて頂けますよう、何卒よろしくお願い申し上げます♪ ＊＊＊ 2016/3/18, 21:30 追記 ＊＊＊ 【追記−１】 この記事をお読み下さったご贔屓さまが、『掲出した時刻表では、運転状況がさっぱりお判りにならないでしょう。』と、ご親切にも同社の列車ダイヤのコピーをご恵与下さいました。 まさに！ 切符の券面記載事項にはたくさんの駅名が印刷されているとゆーのに、その途中駅も駅間距離も所用時間も、時刻表ではさっぱり要領を得ません。 という次第で、さっそくその列車ダイヤをここに掲出したいと思います♪ ご贔屓さま、貴重な資料をお送り下さり、本当にありがとうございました！ 【追記−２】 宮脇俊三の、この本を思い出しました！ ↓ これッス！ P-155あたりに、ひっそりと消えていった蒲原鉄道の在りし日の姿が描かれています。 これは、本文を無制限で公開してしまうと著作権に抵触する危険性が高いと思いますので、抄録だけを、公開範囲を制限してご案内することにしようと思います。 ↓ こちら… 実に味のある鉄道だったことが、ユーモアの利いた筆致の宮脇文学で紹介されています。どうぞ、原典をご購読なさってみてください、まつしまの文章をお読み下さる方ならば、絶対にご損はおかけしないだけのおもしろさです、間違いありません♪ ＊＊＊ 2016/3/18, 21:30 追記、終わり ＊＊＊
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え゛っ！？ その６って、これだったの…？ はい。寝台車のお手洗いは座席車とはずいぶん様子が異なりますから。 （この項だけは、平面図に赤い矢（←ロシアの特急♪）を書き込むのは見合わせました。だって、同じ場所ばっかりですから、よく考えたら（考えなくたって）意味ないですもんね。） 図面と照合すると、便器が平行に並んでいないことがわかります。狭隘なスペースになんとか収めなけりゃならん！という苦心の結晶、のひとつだと思います。 ドアの格好も片方が引き戸でもう一方は折り戸になっているのがお判り頂けると思います。お手洗いも洗面所と一緒で、夜が明ければ利用者が一気に押し寄せる人気スポットになりますので、１両に１箇所ではさばききれなかったんですね。 列車のトイレの天井がこんな格好してるって、皆さんご存知でしたか？ だからって、それを激写するのもやっぱりどうかしてるとは思いますけどね（苦笑）。 便器と擦りガラスの嵌まった窓の位置関係で、列車の進行方向に対して直交していることがお判りになると思います。 まぁ、こんな写真、まだ人々がざわついているうちに激写していたら完全にイカレていると思われちゃいますから、とてもじゃないけど寝静まるまで撮れませんよね。 我ながら立派なヘンタイだと思いました。 って、これが急行はまなすにお別れを云いに行ったまつしまの結語だとゆーんですから、全くしまりがないとゆーか、呆れ果てたとゆーか、困ったもんですなぁ…。 6/6、おしまい。
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寝台車に乗って寝ると、起きたときはだいたい朝になっています。 朝起きると、普通は歯を磨いて顔を洗って、お化粧したり髭を当たったりするわけですが、座席車には１つしかついていない洗面台が寝台車には２つ準備されています。 だからなんだ、といわれると答えに詰まってしまいますが、要するに寝台車のお客は座席車のお客よりは（若干とはいえ）厚遇されている、ということのひとつの証拠とでも申しましょうか… 樹脂製のコップが置いてありますが、昔はこれがアルミ製でした。幼稚園のとき、弁当と一緒に取っ手のついたアルミカップを持たされましたが、日常生活でアルミ製の食器に接しなくなってからどれくらい経つでしょう。 ところで。 みんなで順番に、公平に、行儀よく使うのがマナーなのに、電源をスマホの充電に占領しているド厚かましいバカがいます。引きぬいて踏んづけてブッ壊してやりたかったんですが、それをやるとこっちが犯罪者になっちまいます。 車掌に、『洗面台に置き忘れてあったようです』と届けてやろうかとも思ったんですが、なんだかメンドくさそうなヤツが乗っているのを知っていましたので、思い止まりました。 どうもそいつの子供が、そいつが目を離した隙に他の旅客が開けたドアに挟まるかなんかして泣きやまないんだそうです。別に怪我したわけじゃなさそうなんですが、そいつがドアを開けたか閉めたかした乗客（まつしまの向かいの寝台に乗っていた）のところへネジ込んできて、てめえが保護者責任を怠った過失はきれいさっぱり棚に上げて、向かいの旅客を一方的に加害者と決めつけてさんざん絡んでイチャモンをつけて、『子供に謝れ！』と息巻いていたんです。 なに云ってんのコイツ、バカじゃないの？ きちんと面倒みられないくせにトロいの連れて歩いてる自分が無責任、ってだけのハナシじゃん。 人が頻繁に往来する場所にボーッと突っ立ってドアに挟まれるガキの方がノロマでヌケているんであって、それが判ってんなら一瞬たりとも目を離すなよ、バカ。いつまでもビービー泣かせてないで、寝台車に乗ってんですから、『痛くないなら、もう泣くな！静かにしろ！』くらいのこと云って周囲を気遣うものなんじゃないでしょうか、普通の親なら？ うるせえったらありゃしない。粘液質で手前勝手でとことんイヤな野郎でした。ああいうのがモンスターペアレントという世間の厄介者になるんでしょうね。 こういう場面では、司法警察権を持つ車掌が仲裁に割って入るべきなんですが、面倒事を恐れてか近寄ってもきません。まぁ、あんなヤツと関わり合いになったら一晩中ネチネチやられちゃうかもしれません。そんなことになったら大変ですから、危険予知も無理からぬところではあると思いますが、列車長の権威も地に堕ちたもんです…。 こういう周囲におかまなく自分勝手なこと平気で押しとおす輩って、だいたいそーゆーキ●ガイ一歩手前みたいなヤツが多いですから、『君子危うきに…』でしょうね。 閑話休題。 この水量計は洗面台専用です。 昔はもうひとつ、飲用の冷水タンクと紙コップとゲージが仲良くならんでいたんですが、いまはそれは撤去されて代わりに缶入り飲料の自販機が据え付けてありました。 あの紙コップの水、ちゃんと冷たかったしその味がおいしかったんだけどなぁ、銀河に乗ったとき、あの水でウイスキー割って飲んだっけ…。 その6/6につづく。
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寝台車の最大関心事といえば、寝台（ベッド）に決まってますよね。 んでも、英語では汽車の寝台は bed とはいいません。 berth とゆーんですが、港の埠頭をバースと呼ぶ、あれと同じ綴りです。つまり、列車の中で身体を横たえるのは停泊する船舶と同じで【仮泊】とゆーことなんですね。 枕灯の下に貼り付けてある注意書き、berth と bed の違いをアタマに入れて読むとなかなか面白いんですよ。 昔、車内で喫煙が自由だった時代に、乗客に【寝床でタバコを吸うな！】と注意するステッカーだったんですが、これも阿房列車の挿話に登場していました。その当時、まつしまはまだ受験生でしたが、ニヤリとした記憶があります♪ これで見納めになっちゃうんでしょうけど、この寝台、登場した当時の一般的なＢ寝台はもっと幅が狭くて、しかも３段式の蚕棚のように窮屈なものでしたので、なかなか贅沢で快適な車輛と評判になったんですよ。 最初はたしか74年頃に、関西⇔九州間の彗星とかあかつきでデビューしたと記憶しております。 窮屈な蚕棚なんて書きましたが、紀勢線921列車で初めて乗ったオハネフ12（寝台幅52センチ）は冷房が効いて身体を横たえて足が伸ばせて、熱帯夜を空調と全く無縁で走る座席車からみたら極楽浄土のよーに楽チンでした♪ その5/6につづく。
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