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乗り遅れて、ほうほうのていで転がり込んだビジネスホテルでした。 とにかく凍え死なずに済みましたので感謝感謝でしたが、夜が明けてカーテンを開けてみたら… 窓の外に現れたのはこのよーな光景！おお、あれに見ゆるは八甲田丸にあらずや♪ なるほど、確かに位置関係からいえばこうなる筈です。 しかし、それにしてもなんちゅー邪魔っけな橋でしょう。およそ30年ぶりに再会した八甲田丸だっちゅーのに、顔が全然見えません。 んでも、この橋ができたことで、それまで大きく迂回しなければならなかった道がずいぶん便利になったんでしょうね。平日の早朝、地方都市の港湾地区としては通行車両がかなり多いと感じましたので、少なくとも市街地の渋滞解消には相当な効果を発揮したのではないかと想像しました。 けど、それを考え詰めてゆくと、青森市街地の交通渋滞は青函連絡船のせいだ、ってな主客転倒した理屈にすり替えるヤツがいたのかもしんないなぁ、なんて…。 まて待てまて、とにかく今日の22:00までに札幌に着かにゃならんのだ、そんなことをノンビリ考えているバワイでわない、急げ、まつしま！
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乗り遅れ＆挽回道中
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いよいよ苦しい（というより、世間に甚だ通じにくいであろう）釈明をしなければなりません。 別に言い訳をする必要もないんですが、リストラに遭って路頭に迷う筈だったまつしまが、いくら再就職できたとはいえ、離職前の三分の一以下という超低賃金のくせして、なんだって分不相応のグランクラスなんぞに乗ったのか、乗れたのか？ よろしいですかな、皆さん。ゆめゆめこれをお忘れになってはなりませぬぞ。しつこいですが、今回のはまなす＆札幌市電はほぼ完璧な阿房列車です。阿房列車と呼べるかどうか、強いて難点を挙げるなら、お供のヒマラヤ山系氏の姿がないことと、途中に食堂車が出てこないことくらいでしょう。 ↓ んでは、その阿房列車の始祖が、冒頭どのよーに宣言していたのか、確認です。 用事がないのに出かけるのだから、一等でなければ乗らない。 この一言が全てを云い尽くしております。阿房列車を運転したまつしまは、一等（に相当するハコ）があったから一等に乗った。それだけの話です。 とはいうものの、元祖・阿房列車の百鬼園センセイも、旅費をどう工面するかについて、実は結構あれこれ煩悶しておられたご様子。 ↓ どのよーに悩んでおられたかとゆーと、（クリック→拡大でお読み下さい） あれ？ なんかおかしな具合ですね…。 たしかお金（しかも借金！）の遣り繰りから、お供の山系君をタダで１等車に転乗させるなんてアクロバット技までひねり出して、相当にあれこれ懊悩しておられた筈なんですが、しかし、少しもコセコセしたところが感じられません。とゆーか、実に堂々としていませんか、これって？ これが、自ら百鬼園センセイの従者を以て任ずる見送亭夢袋氏こと中村武志（国鉄職員にして小説家）をして大王と言わしめるところの貫録というか風格というか、そういうものなのでしょう。 借金を懐に、威風堂々と１等車に乗って出かける。貧しいけれど決して貧相でも卑屈でもないこと。これこそが阿房列車の本道とゆーものなんです。 さて、貧しいことに於いては決して百�梁膕Δ飽�けを取らないと自負するまつしまですが、残念ながら大王陛下と同じ方法でコンスタントに錬金術を施せるだけの技倆を持ち合わせておりません。 その代わり、おそらく一生に一度しか使えぬであろう、棚ボタで天から落っこちてきた、いわば【捨て身】の特攻戦術的錬金術という切り札が取ってありました。 ↓ これです。 再就職して、その職場で半年間辛抱すると、職安が『よくできました。この先もその調子で頑張ってね♪』と、ご褒美（非課税だよ〜ん♪）をくれます。それだけを楽しみに、興味もなければ意欲も湧かない、おもしろくもなんともない仕事を我慢しながら、『いったい、なんぼくれるのかなぁ…』と指折り数えて待った昨年12月末。申請書を提出しに行ったハローワークの窓口で係官に試算してもらってびっくり仰天しました。 自分で試算して、『大体これくらいだと思う』と閣下に報告していた金額より20万以上多かったんです♪ ラッキー！これがあれば、はまなすにサヨナラを云いに行ける（かもしんない）！！ んで、スッ飛んで家に帰って閣下に報告し、すぐさま交渉とゆーか請願とゆーか、その手続きに着手しました。 皮算用していた額よりも多く下賜される分を、退職記念の阿房列車に遣いたいのだが、いかがなものであろうか。もともと財務計画に折り込まれていなかった金額ではあるし、第一、お上から巻き上げたゼニというのがなんとも痛快であって、浪費にこれ以上ふさわしい財源は滅多にないと思う。自分自身への香典という意味合いからも、この際、是非とも急行はまなすに今生の別れを告げに行きたい、と。 （ここ、ちょっとダイジです。『行かせてほしい＝単独行』ではなく、『行きたい＝閣下も是非ご一緒に』と請願しております。） 要するに、まつしまが計算式の見方をミスっていただけのことですから、あんまり説得力のある主張ではありませんが、ダメならダメで、それこそ『札幌に誰も待っているわけではなし、もともとなんにもない用事に支障が起こる筈もない』んですから（笑）。 閣下も、『あんまり用のない金なので、裁可する方も気がらく』だったのでしょう、『そうね、いいんじゃない。でもあたしは、せっかく北海道まで行くのに、そんな列車に乗るだけの旅行は御免こうむるわ。行くんなら悪いけど一人で行ってね。』とゆーことで、請願はアッサリと裁可されました♪ おお！これではまなすに乗れる、しかも二人分の予算を一人占め♪ これこそが、急行券や寝台券に湯水の如く浪費しても全く痛痒を感じなかったカラクリだったのであります♪ とはいえ、勤めを辞めちゃったわけではありませんし、仕事上の特殊な事情などもあって、そう簡単にホイホイと出かけることができないまま、2月も終わりかけた21日。はまなすの最終便の指定券が約40秒で売り切れた、という凶報に接したまつしまは、いよいよ焦り出して尻に火がついた状態になりました。 そこで、外出のついでに立ち寄った船橋駅で、幸運にも2月29日の下りの寝台を確保できた、というようにストーリーが展開して行ったわけです。 考えてみれば、もともとがアブク銭ですから、乗り遅れのバチが当たるなんてのは当然起こり得ることです。スゴロクだってＲＰＧだって、上がりの直前で大ドンデン返しが起きるのはオヤクソクみたいなものですもんね♪ さて！ うえに縷々述べてきたとおり、一等車こそ本物ではありませんが、かなり忠実に阿房列車を再現しつつあるわけですから、ここは【新青森までグランクラス】は絶対に外せないマストアイテムってことになります。 ↓ じゃーん！ ですんで、手配しました。本当は2月29日の夕方5時に、乗るときに取らなきゃダメなんですが、満員になっちゃたら万事休す、百鬼園センセイ原理主義もほどほどにしておかなきゃいけませんので、そこは適当に配剤いたしました。 もっとも、乗り込んだのは東京駅からではなく上野駅からでした。 ね。切符の左端に上野駅で新幹線改札を通った記録が印字されています。これは、【まつしまん家が京成線沿線のようなので、京成線で上野まで出たからであろう】と推測される方も多いかと思いますが、残念ながら、そんな立派な理由なんかじゃありません。 東京駅の東北新幹線コンコースや待合所にはタバコ喫える場所がどこにもないんです。 ↓ ネットから拾ってきた画像ですが、 そんで、上野駅の新幹線地下コンコースには、その気になれば一度に30人は入れそうな広い喫煙所がありまして、これから先、青森まで3時間以上も我慢しなきゃなんないんですから、ここで2〜3本吸っておかなきゃとても持ちません。 本当は上野からだと特急料金が200円くらい安くなるんですが、阿房列車でそんなミミッチいことを云ってたら泉下の百鬼園大王に叱られちゃいます。差額よりもタバコ！ しかも、乗り込めば、そこから先は飲み放題♪ 先年、ニューヨークの空港で離陸前に配ったとか、配り方がなってないとか、戻ってチーフパーサーを降ろせなんて、世界中のもの笑いになった Nuts return なる馬鹿げた大騒ぎを起こした某航空会社がありましたが、その便で出てくるナッツとやらより遥かに気の利いたジャパニーズスナックを始めとして、かなり手の込んだ美味しい和食の弁当（機内食でいえばビジネスクラス相当）が供され、これがちょうど晩ご飯の時間帯ときています。オマケにアルコールは、時間制限（降りるまで）は致し方ないとして、量的には無制限♪♪♪ しかもビールはヱビス、酒は山形の東光、赤白ワインも決して安っぽいものではなさそうで、こと車内の酒盛りに関する限り、百鬼園大王も決して経験することができなかったパラダイスにしてシャングリラの酒池（肉林はヌキ）なのでありました♪ 上に【肉林はヌキ】と書きましたが、正確にいうと肉林も皆無というわけではなく、酒池を指数100としたときに、12くらいはくっ付いています。指数100の肉林とゆーのは赤坂とか六本木あたりをイメージすればほぼ計算が合っているカンジでしょーか。 つまり、かなり容姿の整った女性客室乗務員から、指数100に対して12くらいに相当するレベルのサービスの提供を受けることができる、と、そーゆーことです。 ギロッポンのおねーちゃんと国際線CAのサービスについて、容姿・質・量・接近度等々を数値化して比較対照すると、だいたい 100対13くらいになるんじゃないかと思うんですが、それと同じ方式で換算した数値で 100対12ですから、かなりいい線いってると思います。 さて、ふと気付けば列車は七戸十和田を発車しております。 そろそろ【1酒池+0.12肉林】の宴もおひらき。（まつしまは）お名残惜しいですが、ここで『おねえさん、写真撮らせて下さい』と云ったらサイテーのスケベおやぢで終わってしまいます。 そこで繰り出したのが、とっておきの奥の手、【サイン下さい！】であります♪ 大変美味しかった、どうもありがとう、おかげで３時間以上も楽しくゆったりと過ごすことができました。しかし、グランクラスはそういつでも簡単に乗れるものじゃない、私にとっても、記念すべき大きなできごとです。 ですんで、その記念に、今日の日付けと列車番号が入った乗務員のサインを頂けないだろうか。（自分で云っちゃ台無しですが、それでも、ちょっとスマートでしょ？） これ実は、かつて全国の国鉄線を乗り潰しに出かけたときに、仙台からの周遊券を示しながら、渋る車掌に車内補充券発行をせがむときに使った手法でして、関東近辺ではあんまり効き目がありませんでしたが、遠く離れるに従って（たとえば、九州とか北海道とか四国山陰山陽紀勢方面などでは）かなり有効に作用したもんです。 案の定、いきなり『写真撮らせて』と持ち掛けたらあからさまに警戒されて拒絶されたでしょうけど、『まぁ、どうしましょう、サインなんてしたことがありませんし…』と戸惑いながら、それでも笑顔でちゃーんと（しかも、かなり丁寧に、イラストまで添えて）メニューにサインしてくれたんでした♪ （名前にはモザイクをかけました。悪しからずご了解ありたし。） 彼女らは航空会社のCAと同じレベルの訓練を受けていますから、礼儀作法や節度を踏み越えない範囲でのサービスであれば、できるだけ旅客の意に沿うように対応してくれようと努めてくれます。 容姿を勝手に撮影されるのは、私たちオヤヂだっていい気はしないんですから、いわんやうら若きご婦人においてをや、見も知りもしない男性に写真を写されるなんて、愉快であろう筈がありません。相手が嫌だと思うに決まっていることを敢えて持ちかけるってのは、最初からマナーに反することですもんね。 それに、彼女ら自身が（少なくとも表面上は）気持ちよく手ずから書いてくれたんですから、隠し撮りの後ろめたい写真なんか比べものにならないくらいに素敵な記念品ではありませんか。 昨日、家族に買ってきたオミヤに引っ掛けてまつしまの【お土産論】じみた話を書きましたが、実は、そこに敢えて書かなかった種類のお土産、【自分自身の旅行記念】とゆーのは、まつしまにとってはこーゆー種類のモノが殆どであります。 こんな的確な記録性を備えた、しかも唯一無二の素敵な記念品なんて、そこらへんの売店で売ってるお土産なんぞが聯合艦隊を組んでかかってきたって太刀打ちできっこありません。 あの、念のためにお断りしておきますが、これ、乗務員が女性ではなく男性の車掌だったとしても同じことを頼みましたので、そこんところは決して誤解しないで下さいね。日付、列車番号、乗務員氏名、この３つの要素が入っていることがダイジなんであって、記述の都合上、さもそういう下心があって頼んだみたいな書き方をしていますが、たまたま女性だったのゆーのは運がよかっただけなんですからね。 って、いまさら云っても、誰も信じてくんないだろーなー。 さぁ、そろそろ終点です。 まさか、このあと乗り遅れなんて【土壇場の暗転】が待ち構えていようとは想像だにしないまつしまは、気分よく女性乗務員たちに挨拶などしてはやぶさを降り、雪が舞う在来線ホームへ向かうのでありました。 ※とゆーことで、こういう話がバッ！と拡散しちゃうと、せっかく気持ちよくサインしてくれた乗務員に迷惑が及ぶかもしれませんし、なにより、それを真似するヤツが出てきて、それが引き金になって悶着が起きたらイヤですので、公開範囲はファン限定にします。お読み下さった皆さんは、どうかまつしまの意図をお汲み取りのうえ、マネしちゃダメとは決して申しませんから、マネするなら節度ある範囲で、頼む方も頼まれる方も気持ち良く対応できるよう、誰にも迷惑をかけないように心がけて下さい。お願いします。
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ＰＣを持ち歩いて、出先でもかなりの用が足せるようになった現代では、出張で留守にする間の代務や、帰社後に処理すべき優先順位を勘案して回覧書類を整理しておいてもらう、といった種類の非定常業務が増えることで、出張者以外の課員に負荷をかけてしまうことが減ってきたようです。 加えて、旧来の考え方に対してムキになって（かどうかは判りませんが）否定的な立場をとり反発を具体的な行動で示す世代の割合も高くなってきましたから、職場への出張みやげなんてのも、ずいぶんと少なくなったことでしょう。 出張から帰ってきた部課長がみんなに配るちょっとしたオミヤゲには、まぁ、だいたいそんなお礼の意味が込められていたんだろうと思います。まつしまも、定期的に出張があった時期には、課内の同僚・部下に対して、（それほど役に立つ留守番をして貰えたわけでもなかったんですけど）留守の間どうもありがとう、というつもりで、なにかしらオヤツになりそうなものを買って帰ったもんでした。 んだから、社会的に考えたら、オミヤゲというものに託されているであろう意味合いを全く理解していない、非常識きわまりない変なオヤヂではなかったと云って全く差し支えないと思っております。 ただし、それはあくまでも【社会的意味合い】に於いての話し。 オミヤゲは、なにも人にあげるためのものばかりではありません。この場合の【人】とは、自分以外の人を指しています（ポチやシロやゴンタには買ってこないという意味ではありません）が、そのときに家族をどのよーに考えるかとゆーのは、簡単なようでいて実はなかなかデリケートにして小難しい問題であります。 んで。 この度、完全なる私用で札幌をば訪ねたまつしまは、別にオミヤゲを持って帰らなきゃならない義理はどこにもありませんでしたが、スネカジリ女史という家族から、『札幌に行くんなら、これを買ってきてほしい』と頼まれたブツがありました。 彼女は昨年３月３１日までまつしまの扶養家族だった人で、翌４月１日を以て（建前上は）独立会計女史に呼称変更されたことになっています。しかし、 ＊支払いを猶予されていた国民年金 ＊奨学金 ＊楽器の購入代金 ＊ゼミ合宿やら短期留学と称する物見遊山のための遊興費 などなど、ほぼ天文学的数値ともいうべき、実に莫大な額の累積債務を抱えており、これらの償還・返済が完結するまでは独立会計女史（仮）とか、独立会計見習女史と呼ばれるのが正しいステータスにおります。 かような事情で、今のところ財務状況的には三等債務国に等しい女史ではありますが、あらゆるキッカケを口実に仕事なんかサッサと辞めちゃいたいまつしまとしては、スキあらば女史の扶養家族にもぐり込んでやろうと、虎視眈々と狙っております。これは第三号被保険者の閣下も同様ですが、無論、女史もそこまで隙だらけのトンマではありませんので、常に警戒を怠りません。もしも境界線の不法侵犯が発覚したら、おそらく閣下ともどもその場で２人揃って国境警備兵に射殺されることでしょう。 ですんで、緊張関係の中にあっては相互理解のための親善は一層不可欠でありますからして、今般はその要請に応じてご機嫌を取り結び、こちらには害意のないことを強く印象付けておく機会として活用することにしました。 そんでは、そのブツとはいったいなんだったのでしょう？ ↓ これッス。 どうした訳柄か、女史もＪＲ東に対して決して好意的な立ち位置にはいないようです。別に、まつしまが幼時洗脳教育を施したわけではありません。女史は女史の考えるところに従って、なんだかいけ好かない、と思っているようです。だから、所持している定期券も PASMO で、SUICA は使っていません。 一方、電子マネー決済でちょっとした私用の買い物をするとき、いわば官給品である定期券の PASMO を使うことには（プライベートの出納履歴を勤務先に開示できてしまうので）抵抗を感じるんだそうです。かといって、SUICA は好かん、と。 んで、どこで見つけたのか知りませんが、ＪＲ北の IC card を見て、そのデザインに【モモンガももちゃん♪】と勝手に名前を付け、まつしまに向かって『札幌に行くんでしょ、だったらももちゃんのカード買ってきて！』と要求したのでした。 女史の思考プロセスとその説明を全てスッ飛ばして、いきなり【ももちゃんのカード】なんて云われたって、こっちは目をパチクリさせるばかりです。 甚だ要領を得ない説明に、なぜか説明責任を有する側の方がキレかかりながら、もし第三者が目撃したら、とても【お願い】されているとは思われないような状況の下で、ようやく事態を理解したまつしまは、上に述べたこちらの遠大な謀略の一環として了承・受諾したのでありました。 余談ですが、そもそも、モモンガなのかムササビなのかはっきり判らないのに、一方的にモモンガももちゃんと命名して、以後は一歩も引かない女史の性格は、閣下と非常によく似ていると思います。（いまネットでみたらエゾモモンガと書いてありました。） という訳で、 別に札幌駅でなくても買えたんでしょうけど、こういうミッションもありましたので、まつしま的には本当ははまなすと札幌市電のほかはどうでもよかったんですが、とにかく無理にも札幌を指して移動するという行動には、出発前に一応のコンセンサスが形成されていました。ですんで、乗り遅れという突発事態によって帰還予定に変化が生じても、『あ、そう、バカみたい。』と実にアッサリしたもんでした。 なお、これを女史にだけ買って帰ってきたらえらいことになりますので、当然、閣下にも同じものを用意しました。 けど、私はこれが欲しいといった覚えはない、わざわざ北海道に赴いたのに、なんでカニイクラウニホタテの類を買ってこないのか、と、これまた叱責を受けました。そんな話はひとこともなかったんですけど…（無論、差し出したカードは接収されました）。 とゆーわけで、一方では『買ってこい』と命令され、もう一方からは『これじゃない！』と叱られ、そのうえ乗り遅れて、それでもなんとか家族へのオミヤは整えたまつしまが、札幌で自分のために買い求めたものはというと… 市電から地下鉄への乗り継ぎ乗車券。金額が印字されていませんが、これで金290円也であります。 へへへ、いいでしょう♪ これ、旅客１名に対して１枚しか発行しませんから、手に入れることができたのはこの１枚っきりです。（だって、調子に乗って市電を２周も３周もしたら、またはまなすに乗り遅れちゃうかもしれないですから…。） 本当は、朝里駅で帰りの乗車券を買いたかったんですが、乗り遅れで暴風雪注意報で運休と欠航だらけの状況では、市電にちゃんと乗れただけも上出来だと思っておりますし、急行券だけは（結果的にではあっても）自分でハッキリと浪費と認識するほど買い求めましたので、それ以外には別にオミヤがどうこうなんてことは考えもしませんでしたし。 市電の切符を見て、『なんとまぁ、貧相でみすぼらしいオミヤゲだこと…』としかお感じにならない御仁には、この後つづくまつしまのはまなす報告書は、甚だ残念ながらご理解頂くのは難しいであろうと思います。
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まつしまのドタバタ道中記なんて、どうせロクでもないことばっかりダラダラと書き連ねるに決まってます。 突然ですが、北杜夫はまつしまが大好きな作家のひとりです。彼が出世作の【どくとるマンボウ航海記】に述べていることのなかに、後に内田百�里琉に捨鷦屬暴舒�ってやはり共感を覚えた際のエッセンスがありました。曰く、 『私は、できるだけ読者の役に立たないこと、書いても書かなくてもどちらでもよいが、できれば書かない方がマシなことから順番に書いてゆこうと思っている。』 こまかい言い回しは違っているでしょうけど、おおむねこのようなスタンスである、と読者に向かって宣言してます。 しかもこの航海日誌（とゆーか随筆集）を世に送り出した編集者、いわば人気作家・北杜夫の産婆役が宮脇俊三であったことを知ったときの喜びはとても大きなものでした。 （蛇足ながら、阿川弘之の南蛮阿房列車につながる源流を見出して、鉄道に関する原稿の執筆依頼に訪ねたのも宮脇俊三だそうです。） と、役に立たぬ文章を糾弾するであろうヒトビトに対して、大文章家の名前をいくつも並べて【権威による論理性の錯覚】を起こさせることで、分厚い装甲で自分の身をしっかり鎧っておいて、さてと！ 読まされる側の視点で考えたら、順番なんぞどう並べようと、要するにまつしまの書いた駄文を読まされるという、その一点に於いて【迷惑】であることにはなんの変わりもありません。【読む迷惑】という本質が同じであれば、順番などどうだってよろしい。 なんとゆー厚顔無恥な論理でありませう♪ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ はまなすに（とゆーか、急行列車に）今生の別れを告げて千葉に帰ってきてから、早いものでもう４日も経ってしまいました。 記憶が鮮明かつホットなうちにサッサと書き留めて置かなければ、ポンコツおやぢの消費期限切れ脳みそが事実と空想と願望と虚構をゴチャ混ぜにして出して寄越すことは火を見るよりも明らかですから、とにかく、今回の【はまなす紀行】で、 （１）最高に嬉しかったこと（下記画像のホ） と、 （２）最高に残念だったこと（同じくイ及びヘ） を、事実として記憶しているうちに記述しておきたいと思います。 実は、上記（１）と（２）は同じ日の同じ瞬間に発生し、同じ日の同じ瞬間に終わりました。非常に判りにくい話しですが、鉄道に多少の興味を抱く方が以下６つの画像を眺めればイッパツでお判りになることです。 イ：青森駅にて。2/29下りはまなすの1号車（＝3/1上りはまなすの1号車） ロ：青森駅にて。2/29下りはまなすの増21号車（＝3/1上りはまなすの増21号車） ハ：青森駅にて。2/29下りはまなすの2号車（＝3/1上りはまなすの2号車） ニ：まつしまが乗りそこなった寝台券 ホ：まつしまが乗れた寝台券 ヘ：3/1上りはまなすの１号車車内で。 ↓ この記事にくっ付けた写メです。 99.99%諦めていた寝台券が手に入って、世界を征服したよーに有頂天になっていたまつしまは、同時に、昨日の夜に青森駅で見かけたはまなすの編成を思い出して、アッと云う間にウルトラマンに退治された怪獣なキモチに陥りました。 上記画像ホに印刷されている【1号車14番下段】は画像イ及びヘに写っている【スハネフ14】の車内にあります。『乗ったどーーっ！』の記事に添えた写メは、それを客観的に担保する検察側証拠であります。 つまり、取れた寝台券が2号車なら乗れた寝台車はオハネフ25、増21号車だったらオハネ24だった、ということです。 3/1上りの（だけじゃなく、はまなすにつないである）スハネフ14は、寝台車のカタチをした電源車です。床下に積まれた発電用のディーゼルエンジンが一晩中、かたときたりとも休むことなく3両の寝台車に電力を供給し続けます。 んでもってこれが、非常にやかましい。ディーゼルエンジンは仕事ですから一睡もしないのは当たり前なんですが、乗客の方は（たぶん）一睡するつもりで寝台車に乗り込んでいます。 翻って、乗り損なった2/29の2号車2番上段という寝台はオハネ24の車内に準備されていました。 んでもってこれがまた、オバケが出てくるんじゃないかと思うほど静かなんですね。何故かといえば、発電用ディーゼルエンジンなどどっこにも積み付けていないからです。 たった３両しかつながっていない満員札止の寝台券の１つを手に入れることができたまつしまは、奇跡的な超ラッキーを手にしたその瞬間、同時に『なんだって、よりよって、1号車なんだよ…』という、（確率論的には）引く方が難しい筈のハズレを引いちゃった、ということなのであります。 最高に嬉しかった瞬間に最も落胆する。なかなか経験できるこっちゃありません…。 2/29の乗り遅れは、本当は乗れる筈だった騒音とほぼ無縁のオハネ24乗車のチャンスをブッ潰し、そのうえ、3/1上りで、スハネフ14の騒音を青森まで我慢しなきゃならない、という試練をまつしまに課したのでありました。 もちろん、乗れたこと自体が嬉しかったですし、新札幌駅手前から七飯駅通過までの間、グッスリと眠りましたから、騒音なぞ屁のカッパという見方も決して負け惜しみではありません。 んでも、どうせ乗れるんだったら、静かに眠れるオハネ24の2号車の方がよかった、というのもまた人情…。いくら天北や利尻・大雪につながっていた由緒ある寝台車だから、と云われても、そこはやっぱり、ねぇ…。 しかも、それが可能な寝台券を所持していたんですから、何をか云わんや、です。 もしも2/29の下りに間に合って、それで爆睡してしまい、3/1深夜の函館で全然目が覚めなかったとしても、それならそれでよかったのではないかと思っております。 すべての設問に対して満点といえるだけの解答で答案用紙を埋め尽くすなんてのは、所詮ミスだらけの人間にできるワケがない、ってことなんでしょうね。 しかし、こういう落とし穴って、学生時代からいったいどんだけ引っ掛かってその度に悔しい思いをしてきたことでしょう。そろそろ６０歳に手が届こうとゆーのに、いまだにその技能が一向に上達しない注意力散漫にして先天性健忘症のまつしまは、『やっぱりバカだったんだ…』と云われても、なにひとつ抗弁できません。 というわけで、死ぬまでバカなまつしまの耳に、今しがた閻魔様からの声が聞えてきたよーな、こなかったよーな…。 『死ぬまでって、おまえ、死んだら途端にバカが治るとか簡単に考えてんじゃねえぞ！このボケッ！カスッ！ダボッ！』 はぁ、ごもっともさまでございます…。
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急行券関係の無駄遣い（と乗り損ねた損失）の合計額が14,800円にのぼった、という報告は既に済ませました。 んでは次に！ 乗車券の関係をレビューいたしましょう。 当初の計画は、 イ．幕張本郷→朝里の乗車券 ロ．格安航空券 イ + ロ = 14,790 + 8,990 = 23,780 という計算でした。改めて『飛行機はオッカナいけど安い』ということを突き付けられる数字であります。 んで。 2/29に青森ではまなすに乗り遅れたまつしまは、どんだけ頑張ったとしても、次の日の11:30に新千歳から出発する飛行機に搭乗することはできなくなりました。 その時点では、 １：青森からスゴスゴと退却する、 ２：退却ではなく、なんとか言い訳の立ちそうな別の方法を講じる という２つの選択肢があり、２にはさらに様々に枝分かれした方法がありました。 まつしまがその中で選んだのは、２の何種類かの方法のうち『とにかく札幌から上りのはまなすに乗ること』であったわけです。 ところで、既に旅行を始めちゃっていたまつしまには、上に掲出したイの乗車券について、【発行時にだけ認められる恩典】であるところの【往復割引】の権利を行使することが認められません。 往復割引とゆーのは、片道601km以上の区間に乗車する場合の乗車券をあらかじめ往復で購入する場合限って、往復のそれぞれの額面から10%ずつ割り引くという特典です。 帰りは飛行機の恐怖をガマンする筈だったまつしまには、最初から選択することができなかったわけですが、もし往復割引乗車券を買っていたら… @14,790 X 10% = 1,479 14,790 - 1,479 = 13,311 端数切り捨てで 13,310 往復なので、 13,310 X 2 = 26,620 という計算になり、 23,780 - 26,620 = ▲2,840 であることが判ります。しかも、まつしまは往復割引を使えなかったわけですから、上記イの乗車券のほかに ハ．札幌市内各駅→幕張本郷の乗車券 が必要です。ですんで、札幌駅に着いたとき、すぐにそれを買いました。 というわけで、実際に支払った鉄道運賃は、 イ + ハ = 14,790 + 14,470 = 29,260 ← （ホ） ということになりました。（イよりハが若干安いのは、イの着駅が札幌市内よりちょっと先にしてあるからです。これには深ぁ〜いワケがあるんですが、説明すると長くなるので端折ります。） これを イ + ロ = 23,780と対比してみると、 23,780 - 29,260 = ▲5,480 という解が得られます。うーん、乗車券だけ、ということは、鈍行だけ利用したとしても5480円も損した、って計算になるわけです。（実際には、旧東北線のいわて銀河鉄道と青い森鉄道の切符が別に必要になる分があるので、金額差はもっと大きな金額にはなりますが…。） 急行券でもずいぶんセッセと無駄遣いに励んだ旨をご報告しましたが、そればかりか乗車券でも約5,500円もの無駄遣いを重ねていた、というのが、ここでの報告の趣旨であります。 さらに航空券には発売時の代理店手数料と払戻手数料が加算されます。現時点で5,500円の差額は、このあと6,500円にも7,500円にも拡大してゆくのであります。 注意一秒怪我一生 これを中国語で解釈すると、【１秒の注意を怠ると一生自分を責めて生きて行くことになるぞ】という脅しの言葉になるんだそうです。 まつしまは、もう60秒くらい早く３番線に駈けつけていればはまなすをしくじらずに済んだわけですが、後悔の単位を【１秒で一生】と仮定するなら、60秒も注意を怠り続けたまつしまは、この先、何度生まれ代わろうとも、ずーっと後悔し続けることになるであろう、という【生き地獄の予言】のよーな縁起の悪い言葉であります。 だから中国語って嫌いなんだ！（←おいおい、おぢさん、いったいなんの話をしていたんだい？） と、ここで藪から棒に中国語を持ち出してきたまつしま。いったいこのマヌケなハゲおやぢの身に何が起こったとゆーのでしょーか？ 次回を乞うご期待♪ ※ しかし、こんなに飛行機との価格差があるんじゃ、鉄道はまともに勝負したって勝ち目ありませんね。やっぱり、【絶対に墜落しない安全性】でもアピールするほかないんじゃないでしょうか？ かつて、【人間やめますか。それとも覚醒剤やめますか。】ってコピー（たしか警視庁だったと思う）がありましたが、【墜落死ですか。それとも複雑骨折程度にとどめておきますか。】なんてコピーで安全性を売り物にしてみちゃどうでしょう。 あ！ 今のＪＲ●海道じゃ、『ＬＣＣの方が嘘つかないだけマシだ！』なんて逆捩じくわされちゃうかもしれませんね。やれやれ、困ったもんだ…。
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