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いま、2019年9月2日の午前9時ですが、まだ投稿の機能を停止していないようなので、最後っ屁のつもりで、超残念な写真を貼り付けておこうと思います。 常磐線北千住駅北方を驀進中の２列車、特別急行はつかり号であります。 これまでにも何度かご紹介したことがある、お馴染みさんには見慣れた画像ですが、プリンター（スキャナー）の解像度があがりましたので、 １） 被写体は文句なしの超１級品 ２） んでも、ピントが… ３） ∴ ああ残念であることだなぁ ということが、今まで以上に鮮明かつ明瞭に認識できてしまうとゆー、なんとも残念きわまりない結末なのであります。 これほどふさわしいエピローグも他になかろう、と思いましてね♪ それにしても、今日の午前0時を期して、投稿できなくなる筈だったんじゃありませんでしたっけ？？ なんか、最後の最後までユーザーにホントのこと云わないんですね、Yahoo blog って…。（←この一言を、どうしても最後っ屁として Yahoo にブチかましておかないと腹の虫が収まらなかったもんですから…。）
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国鉄蒸機
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C55の48号機です。 はじめは旭川と、名寄か音威子府か幌延か、どこだか判んない中間駅で撮影したんだろうと勝手に思い込んでいたんですが、ラスト1枚の手前に架線が写り込んでいます。 60年代初頭に、こういう位置関係で電車線が写る可能性があった駅を考えると、千歳線東札幌駅か函館線旭川駅か、どっちかしかないと思うんですが、撮影された時期には48号機は旭川区に所属していましたから、東札幌まで入り込んでいくのは（絶対にない、とまでは言い切れませんけど）かなり考えにくいと思います。もし4枚目が旭川で捉えた姿なら、1枚目から3枚目は札幌駅、ってことになるんでしょうか。 まぁ、どっちでもいいか、同じ機関車なんだし♪ 第三次量産型、即ち、流線型から一般形状への改造を経ていない、最初から普通の形で建造された機関車ですが、運転台前面は平板な造りになっていて、【貴婦人】にしてはいささか鼻が低いノッペリとした顔立ちです。もっとも、戦前日本の貴顕淑女（いわゆる華族）とゆーのは、明治期以前のお殿様とかお公家様ですから、その時代の貴婦人が【彫りの浅い】顔（テルマエ・ロマエには平たい顔族と書いてあった）でも別段おかしくはなかったでしょうし、逆に美醜の判断基準がそこになければ、下田に来航したペリー艦隊の乗組員をあそこまで天狗ソックリのグロテスクな容貌に描くこともなかったでしょう。 まずは架線のない駅での３カットです。 排煙の様子が違うので、同じカットではないことがお判りになると思います。 いま、停車中の列車に向かって、こんな場所でこんなマネしたら、すぐに取り押さえられて官憲に突き出されちまいます。『だからいい時代だった』なんて、単純きわまりないことは申しませんが、いま現在よりはのんびりした、少なくとも、人のやることをいちいち見咎めては、（本当は自分にはそれを実行する度胸がないもんだから嫉妬に狂っているだけのくせして）善意の第三者を装って当局に密告するような下らないマネは（道具立てが整っていませんでしたから）しようと思ってもできない、つまり、結果として大らかな時代であったことは間違いないようですね。 さてどん尻に控えしは、架線入りのカットです。 炭水車に給水ホース（だかパイプだか）がつながっています。とはいえ、給水設備はちょっとした駅ならだいたい設置してありましたから、残念ながら、それを以て駅名を断定するに足る根拠とするには無理があります。 というワケで、被写体には非の打ち所がないのに、写真の腕前や技術、さらにそれを解説しているつもりの文章など、どれをとっても三流以下、眺めていると思わずため息をついてしまう【残念写真】の最後を飾る１枚としては、こういう中途半端で曖昧模糊とした竜頭蛇尾な終わり方は実にうってつけだと思います♪ はい！これで仕掛り案件の処理も全て終了しました！ 2008年3月27日に、（おそらく急行みちのくの先頭に立って）上野駅高架ホームに停まっているDF90の残念写真を掲出したのが最初の記事でした。 以来10年半、震災で仙台の実家は消滅、（地震で死傷したわけではありませんが）父も母も亡くなり、東京〜仙台の遠距離介護からようやく解放されたと思ったら前職をリストラされ、ふと気付けば、リストラされなくても前職で定年退職を迎えたであろう年齢に達していました。 長かったようで、案外そうでもなかった十年間だったような気がします。考えてみればずいぶんとひどい目に遭ってきたわけですが、それでもどうにかドロップアウトせずに心の平衡を大きく崩すことなく生き続けてこられたのは、（もちろん閣下やスネカジリ女史という大切な家族に支えてもらっていたことは云うまでもありませんが）ブログというフィールドに出逢って、好き勝手に鉄道や切符などのことを書き散らせる息抜きの擬似空間を得られたことも、かなり大きく作用していたことは間違いありません。 ですんで、ここで得た多くの皆さんとの出会いにはどれだけ感謝の言葉を並べても足りないと思っております。（2008年9月15日時点で【うみのおとこだ】と名乗り、そのハンドルネームを秘匿して誹謗中傷を書き込んで荒らしをかけてきた卑怯者だけは別です。あの卑劣漢だけは、今でも公開の場に引きずり出して八つ裂きにしてやりたいと思っております。） 今日で正式にはお終い、この先、おそらく新しい記事を投稿することは殆どなくなると思いますが、せっかく書いてきた記事、というより、『掘り起こしてご紹介してきた国鉄黄金時代の被写体の数々を、閉店と同時にシャッターの後ろ側に仕舞い込んでしまうのはもったいないし、それは撮影者の遺志にも反するのでは？』と再考を促すコメントをある常連さんから頂戴して、（なるほど、それもそうだわな）と考え直しました。 ですんで、今後ある程度の整理ないし取捨選択はするかもしれませんが、基本的には写真も記事もいまのまま公開しておくことにしようと思います。 なんか、そのうちさびれた雑貨屋の店先みたいに、たなざらしになった商品にうっすらと砂ボコリが積もって、みたいになっちゃいそうな気もしますが、【皆さんとのコミュニケーションを拒むつもりは決してない、いつでも喜んでお話しさせてもらいます】という意思表示の意味も込めて、当面はそのように処置することにします。 まぁ、そんなシンパイをするまでもなく、皆さんの方でサッサと忘れてくださるでしょうし、私も気がついたら死んでいるだろうと思いますので、そんなカンジでテキトーにフェードアウトすれば、それでいいんじゃないかと思います♪ ですんで、こと改めて御礼とか区切りとのご挨拶といった【儀式】のための儀礼的文章は、敢えて書かずにおくことにします。御無礼之段、平御容赦被下度！ ♪ これでおしまい かしまし娘 またのあう日を 楽しみに
それではみなさん！ ごーきげーんーよぉーーー、っと♪ m(__)m |
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いよいよ押し詰まってまいりました。 最後のC57残念写真です。 直江津区の105号機ですが、架線が張られていますので、直江津駅ではありません。 新潟か新津か、前後のコマからその辺りだろうと思っています。もちろん機関車もよい姿を見せてはいますが、背後や周囲に写り込んでいるあれこれが、なんとも時代を感じさせますね。この翌年、サンパチ豪雪という未曾有の大雪に見舞われて、この辺りは大変なことになります。 画像がどうも微妙に傾斜していて、しかも、部分を大写しにしているので、いつものように被写体を残して周囲をカットすると、せっかくの画像をちょん切ってしまうことになります。ですので、見苦しい（というより、なんだか葬式っぽく見えて辛気臭い）ですが、敢えて周囲を残して掲出画像を作りました。 ゴツいスノウプラウですね。確かに新潟あたりの雪は湿気が多くてこびり付き易いでしょうから、鋭く尖ったツールが必用なのだろうと思いますが、まるで剃刀みたいな形に見えませんか、これ？（笑） こっち側のホームから写したわけですから止むを得ないことではありますが、せっかくの激写も助士席側ばっかりです。できたら機関士側のホームにも回りたかったんじゃないかと思いますが、それはまつしま個人がいま現在の時点で想像することで、実は撮影者にとってはC57はさほどトキメく機関車ではなかったようで、鼓動や呼吸が聞こえるほどの位置にいるのに、なんだか写し方がオザナリとゆーかテキトーとゆーか…。 他の路線で行き会っても、そこが北海道であれ九州であれ、なんか、他の形式と比べて興味が薄いような写し方ばかりのように思われます。 まぁ、時代がそうだったのでしょうから、半世紀も経ってからガチャガチャ文句みたいなことを云われるのも甚だ心外であろうとは思いますが、もうちょっと丁寧に写しておいてくれてたらなぁ、というのが、まつしまの偽らざる本心です。 ということで！ いよいよC57も終了、先日『リクエストがあれば…』とファイルリストを掲出しましたが、特にこれといった反応もありませんでしたので、これまで述べてまいりましたとおり、あとはC55を残すのみとなりました。 ふたつ前の記事で、忘れていたおもしろい題材を再発見しましたので、直ちに閉店ガラガラとシャッターを下ろして店仕舞いするかどうかは分かりませんが、おおむね試合時間は終了、あとはいうなればロスタイムみたいなもんだろうと思っております。 切符等については書き残しがいっぱいありますが、それらの記事をどうするかは、別にあわてて決めることもなかろうと思っています。これまでの十年間で、とにかく切符の記事に対しては世間一般の反応が極めて希薄であるばかりでなく、反対に蒐集家（と呼ぶことにものすごく抵抗を覚える偏狭で狭量な粘液質なマニアども）からは常に悪意に満ちた妬み嫉みの目を向けられる、ということだけは重々分かりましたので、そのへんも冷静に考えた方が良さそうですし、ね。
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あまりといえばあまりな写真なので、前回掲出したときにもかなり躊躇したんですが、なにしろ閉店準備の在庫一掃ですから、そうも云っておれません。 筑豊線鯰田駅（に停車中の列車から慌てて飛び出してホームでシャッターを切ったんじゃないでしょうか） C5557の美しい足回りが写っている大事な写真なんですが、かなりナナメっています。 水平に戻すと、 こんなふうになって、ただでさえロクに写っていない炭水車が半分以上チョン切れてしまいます。 まさに残念写真の面目躍如といったカットなのですが、なにもC55でそれをやらなくたってよさそうなもんです。どうでもいい（ってのは言葉が過ぎますが、とはいえ、やはりどうでもいいカンジの）キハ17やキハ55はキッチリときれいに写ってるのに、なんだってよりによってC55でこうなっちゃうんだかなぁ…。 ってな嘆息が、遺されたベタ焼きを眺める度に口をついて出ちゃう訳ですが、翻って、自分がこれまで線路際やホームでどれだけ冷静沈着に行動できていたのかってことを振り返ってみると、撮影者とドッコイドッコイ（あるいはそれ以下）だったと思います。 もちろん、その瞬間に道路を走るクルマが割って入ったとか、ほかの旅客が目の前を横切ったとか、そういう不測の事態もありましたが、やっぱりお目当ての被写体が現れるや、心拍と呼吸が荒くなって知らず知らずのうちに前のめりになり、あと【ひと呼吸】を待てずにシャッターを切って失敗…。そんなことばっかり繰り返していました。 だから、こういう写真を見ると、（あーあ…）とため息を吐きながらも、あせりにあせって支離滅裂になっていたオノレの姿が重なり合って、なんとなく親近感を抱いてしまうのであります。 もちろん、閲覧者の皆さんに向かって『あなたも同じでしょう？』なんて失礼なことは決して申しませんので、引きつった笑いを浮かべて無理に共感したりお追従の相槌など打つ必要はありません。思ったとおりに『下手ッピ！』と笑って頂いて結構ですので、どうぞお気遣いはご無用に願います。 それにしても、本当にもったいないカットだと思います、これ…。
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人吉区か吉松区か、撮影場所はどっちだか判りませんが、まつしま的にはどっちでも構わないと思っております。 だって、どっちの区に所属していたって、おそらく同じ区間の列車を分担して牽いてたんでしょうから、そういう細かいことより、ここにこうして写っている35号機の姿かたちの方がよっぽど大切だと思いますから。 背後にC57の姿も見えますね♪ C55もC57も、ほっそりとしたボイラーにスマートな門デフがとてもよく似合います。 旧流線型からの改造車は、平板な運転台正面のご面相が特徴です。斜め前とか正面に近いポジションから眺めた姿には、甚だ残念ながら『C57のほうが美人！』という意見に首肯せざるを得ない説得力があります。 それでもその逆風に逆らって『C55がキレイだ！』と死ぬまで云い続けるであろうまつしま。その拠って立つ根拠、即ち足回り（動輪）の美しさを、皆さんにも改めてご覧頂けたら嬉しいんだけどなぁ、ってなキモチで、この２枚を掲出しました。
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