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10月1日以来、約半月ぶりの残務整理です。 今日はEF80の残念写真をひとまとめにして掲出致します。 といっても、画像は僅か７枚。ベタにふられた番号から察するに、同じ日にほぼ同じ場所で写したカットであろうと思われます。 ということは、1962（昭37）年当時、中距離列車の401系電車置き換えと並行して、草野よりさらに北へ向かう列車を牽引する機関車も逐次EF80に置き換えられつつあった過渡期の写真ということなのでしょう。 単機は回送なのか訓練運転なのか、それとも新製納入機の試運転なのか、いずれにしてもツヤツヤのピッカピカで、後年の十和田やゆうづるを牽く光沢の褪せた車体にしか馴染みのない目には、まるで別の機関車のように映ります。 まぁ、【いちねんせい】のときは誰しも輝いているもんですよね。まつしまも、新卒の新入社員だった３６年前には、もしかしたらそんなカンジだったのかもしれません。 というわけで、残存案件のうちEF80は全て完了しました。 リストに残った形式を一瞥すれば、これはどうあがいても今年12月15日までに処理しきれる残存数ではありません。 先日のアンケートは、その後さっぱり回答者が増えませんので、判断材料に用いるだけの客観性が担保されているかと切り返されると言葉に詰まってしまいそうです。 はてさて、どうしたもんでしょうねぇ…。
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国鉄電機ー交直機
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コメント（2）
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はっきりしない写真ですが、画面右側に写っている短いホームと軌間の異なる線路から、これが松戸駅であることだけは判ります。 画面左に常磐線上り列車が進入しつつあり、その牽引機はEF80です。ED46（→ED92）であれば、もっと車体が長いですから、いっくらオッチョコチョイのまつしまでも、さすがにそれは間違わないだろうと思います。 んで、そのEF80の後ろにつながっているのは、おそらくD51でしょう。ということは、これ、EF80の訓練運転中ということなんでしょうか。 この残念写真を『ほほぉ…』と腕組みして覗き込むとすれば、100人中58人くらいは、まずそこを見るだろうと思います。 んで、残り42人中19人くらいが… 今の松戸駅周辺の様子とあまりに異なる長閑さに、『へぇ〜』と思わず感嘆の声を発してしまうのではないかと。 そのどっちにも属さない残り23人は、そもそもこういうことに関心がないとか、松戸なんてどこにあるのか全然知らない、とか、その反対に、かの地のハワイとかロンドンで散々な目に遭ったので、松戸だの北千住なんて名前は二度と見たくも聞きたくもないほどよぉーっく知っている、とか。 まぁ、人それぞれに様々な事情がある訳で、まつしまとしては、『命まで取られずに済んで、まずはよかったですね』と、ご無事をお慶び申し上げるにとどめておきませう。ちなみに、まつしまは通勤経路とまるっきり関係がなかったので、松戸や北千住には殆どご縁がありませんでした。思い出したくないような目に遭ったのは、主に総武線沿線、新宿に錦糸町、小岩、そしてなぜか京成成田空港といったところであります。 って、あれ？ 変だな、いったい何の話をしてたんでしたっけ…？？
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本邦初の交直両用電気機関車です。 常磐線日暮里付近なのでしょう。画面右の急勾配は京成電鉄の線路の筈です。それにしてもひどい写真ですね。せめていまちっと大きくしてみましょうか…。 あ、ダメなもんはダメですね、やっぱ。 お次は、今や変わり果ててしまいましたが、どうも北千住付近のようです。これは、つばさ51号さんが見事に化粧直しして下さった１枚があるのですが、それはしまっておいて、オリジナルの出来損ないの方です。（キレイな写真も、過去の記事のどこかに掲出してあります。『そっちが見たい！』とおっしゃる方は、捜索にチャレンジなさってみて下さい♪） 残念写真撮影者は、はつかりがC62に牽かれていた時分から、どうもこの辺りがオキニだったらしく、しょっちゅう出かけています。オキニというより、財布の中に汽車の切符を買うお金がないとき、悔しまぎれに出かけては無聊を慰めていたようにも見受けられます。何故かというと、この辺りで撮ったものは、概して気合いが入っていないとゆーか、【本気と書いてマジと読む！】っぽいパッションが稀薄な感じが漂っとりまして…（苦笑） さて、どっちの写真も姿かたちがあんまりよく判りませんので、博覧会で展示されていたときの様子を１枚だけ添えておきます。尾久区所属というのがハッキリわかりますね。 北陸線に配備されたED30が、EF55の電装品を転用して建造されたのは、この２年後のことだったようです。 ED46は、この数年後にED92に改称されて交流専用機と区分されましたので、改称後の形式番号で接した経験をお持ちのかたの方が多いかもしれません。いかにも、EF80のお母さん、みたいな顔をしていると思います（苦笑）。
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残念写真撮影者はかなりフェチっぽいところがありまして…。 被写体が人類の女性でなくて（もちろん、男性でなかったということも）よかったなぁ、とは思うんですが、何故そう思うのかについてここでそれを語り始めるとちょっと長ぁ〜い話になっちゃいそうですので、ここでは差し控えることに致します。（←本当はそれをしゃべりたくてたまらないのがミエミエ。） で！ ここに掲出する写真は、クイズとかマニアックなカルトとかトリビアとか、そーゆーつもりはありません。 ですんで、正解してもなにも御褒美はありませんし、その代わり不正解とか解答不能でも誰も怒ったり詰（なじ）ったりもしませんので、両手にバケツを提げて廊下に立つ必要もありません。 見たことがある人は本当に少ないだろうと思います。まつしまの知る範囲では、これを履いていた形式はED46（→後にED92に改称）だけの筈なんですが、なにしろこの時代は国鉄の技術開発部門がバリバリに燃えていましたので、どこにどんな伏兵が潜んでいるか判りません（大爆笑）♪ しかし、それにしても見るからに変わった姿かたちではあります、よね。 文字で書かれた設計仕様を数式に直して、それを材料工学と応用力学の方程式に代入して計算するとこういう形が答えになって出てきちゃうってことなんでしょうねぇ…。 知っている人は知っている。知らない人は全然知らない。不思議だが本当なのだ…。 だが諸君の皆さん、 |
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田端のEF80。 内郷ではなかなか見ることができませんでした。上野駅が好きだった理由のかなり大きな部分を占めていたのは、確かにEF80だったと、今にして思います。 だったら、常磐線沿線に足を運んで撮ればよさそうなもんですが、なにしろ動いている汽車を写すというのは、難儀な作業です。 しかも、電気機関車は蒸気機関車と違って、とにかく速い！ 軽快な俊足で、視野の片隅に現われたと思うと、アッと云う間に目の前を走り抜けてしまっています。 これでは勝負になりません。 ですんで、まつしまの激写はもっぱら上野駅構内でした。 決してズボラを決めたわけではなく、オノレの技能と手元のフィルム（≒お小遣いの残量）とを冷静に考えた結果、だと思います。 んでも。 ３枚目は、実は中腰よりさらに低めの位置から、腰を痛めた現在ではとてもそんなカッコはできそうもない、という姿勢で撮っています。 よく考えたら、ピント合わせた後にカメラの位置だけ下げればそれでいい筈なんですが、そこんところが理系の人との脳みその構造の違いなんでしょうね。合理性や論理性よりも、このようにしないと撮れないのでは、という猜疑心の方が先に立っちゃったんじゃないかと思います。 なんか、よくわかんない理屈ですけど、ははは…。 なんとか足回りを可能な限り画面に入れたいと思って頑張ったんですが、まぁ、激写といったって所詮はこの程度です。 んでも、これは、もし周囲に人がいたら、『なにやってんだコイツ？ アタマおかしーんじゃねーのか？』と思われても不思議ではないカッコして写したんですよ。ほんとにバカですねー。 ついでに、もう１枚。 これぞ頭端式ホーム、ですね、判りにくい写真ですけど。 拡大すると、目のよい人なら【十和田】の挿し札が判読できるかもしれませんよ♪ 本当は12系客車じゃなく、旧形客車の方がもっともっと上野らしくていい味が出る筈なんですが、さすがに仙台でゲップが出るほど目にすることができる旧形客車を写す気にはなれませんでした。 この辺りも、いま考えると本当にアホだなぁと思いますが、なにしろ客車には欠かせないEF57が滅多に姿を見せてくれませんでしたので…。 （↑ あれーっ？ なんか、けっこうゼータクでコマシャクレたことをヌカしてやがりますね、このガキは！ ちょっとヤキ入れてやりましょうか？ こういうのは、放っぽらかしておくとロクなオトナにならないですよ、きっと…。） ↑ あ、ホントだ。ロクでもないオトナになっちゃってます。
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