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ひとつ前の記事で、久々にDMH17を積んだ気動車に乗ってタブレットと硬券切符を見てきた、という話をご報告いたしました。 小湊といえば、蒸機牽引の観光列車が一昨年から走りだしたとはいえ、それはよそゆきの晴れ着のようなもの。普段着は14両もいるのに全く代わり映えのしない（ように見える）キハ200、没個性で面白味の少ない、地味ぃ〜な路線といわれています。 ところが、その作業服姿みたいな気動車が、芸術家（と言い切るには、まつしまは若干の抵抗を覚えますが、とにかく【絵を描くこと】を職業にしているプロの人）の目とアタマと手を介して絵画に写し取られると、これがなんとも不思議なことに【アート】に見えてきちゃうんですねぇ…。 去年の４月、船橋西武の別館（Loftとかいうところ）にある画材売り場で栗原大輔という人の作品が展示されていたことがありました。 ↓ そんときのことをご報告した記事です。 小湊なんて、どれもこれもみんなおんなじ車輛ばっかりで、ちっともおもしろくないじゃん、というのが鉄道愛好者の通り相場のようですし、その見解に対して、別にムキになって『いや！そうじゃないんだ！！』なんて小湊を擁護する熱弁をふるう立場にあるわけでもありませんから、そう思う人はそう思ってりゃいいというのがまつしまの流儀ですが、んでも、小湊なんかつまんないといって鼻もひっかけないその人が、ED75とかキハ52と聞くと途端に目の色が変わるってのは、どうにも解せないハナシだとも思っております。 なんか、そういうのって、動物園に行っても見るのはパンダやコアラだけ、オオカミとかニホンザルとかカンガルーとか、そういう特に珍しくない動物には見向きもしない、みたいなカンジで、つまんねえ見方しかできねえんだなぁ、と、思っちゃいます。 そりゃ、パンダだってもちろん見られるに越したことはないですが、別にパンダじゃなくたって、他にも生き物はいっぱいいるじゃありませんか、動物園なんですから。そこでどんなふうに愉しむかってのがダイジなんじゃなかろーか、と思うんスけどねぇ。 鉄道だってその意味では似たようなものだと思いますよ。ED75なんて、かつては黒磯から青森に向かって走れば、とにかくすれ違う貨物列車という貨物列車には100%つながっていたんですから、いわば乱獲で激減する前のアホウドリや保護が始まる前のトキみたいなもんです。 小湊のキハ200だって、それと同じです。 ということは、絶滅しかかれば、ワッ！とカメラ小僧どもが群がってくるんでしょうけど、いまは一部の好事家がニヤニヤしながら眺めているだけ、ってことなんでしょう。 けど、カメラというありきたりな道具でなく、絵画というきわめて特殊な方法を介して見てみれば、そこいらへんの雑種犬くらいにしか思っていなかったキハ200がこんなにカッコよくなっちゃうんです。 せめて自分の趣味の話くらい、先入観とか誰が流したか判らない出所不明の無責任な情報とか、そんなものに振り回されて結局は世間と同じことを追いかけているだけ、なんて、バカバカしいハナシだと思うんですけど、そう思わない人の方が多数派ってことなんでしょうねぇ。 ま、人さまの好き嫌いにアレコレ言ってみたって始まらないですから、もうお終いにしますけどね。 けど、没個性のキハ200だって、絵に描いてみりゃなかなかのもんでしょ？ いかがです、ひとつご自分でスケッチでもなさってみちゃ？ その代わり、出来の悪さをカメラのせいにするわけにはいきませんぜ、いひひひ！！
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私鉄気動車
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コメント（2）
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なんともお下劣なタイトルで申し訳ありません。しかし、このところ京葉臨海の貨物列車と牽引機を眺めるばかりで、ちっとも汽車に乗っておりませんでしたので、乗りたいという欲求不満をどうにも抑えられなくなってしまいました。 ヤバい、このまま欲求不満が昂じたら●●病を起こすか、さもなくば、△△犯罪に走ちゃうかもしんない…。 阿川弘之・著【山本五十六】からの孫引きですが、かつてロンドン軍縮予備会議で山本全権の副官役を務めた光延東洋少佐が、雑用係を務めてノイローゼになりかけていた一等兵曹の横川晃に本件タイトルと同じ言葉で声をかけて、然るべきところへ連れて行って処理させ、精神の平衡を保たせた、という史実に倣い、まつしまも、その渇きを癒すべく久々の小湊へ出かけてDMH17の音と振動を体感し、以て【充満した欲求（爆笑）】を発散・解消して（＝ガスを抜いて）まいりました。 船橋から五井までの道中、それに五井出発のあたりはこれまでと殆ど同じですので端折ります。 １番目に乗ったのは牛久止まりの23列車、キハ200のトップナンバーでした。当然、終点の上総牛久で降ろされますので、おとなしく降りまして、 あれ？ これ、なんだってサボが２枚も押し込んであるんだろ？？ 不用意に手をかけて抜き取ったりしたら窃盗容疑でたちまち現行犯逮捕されちゃうに決まっていますので、じーっと眺めて想像するだけにしたんですが、この路線の終点である上総中野のほかに、区間運転の終点にときどき登場する里見とか養老渓谷とかが焼き付けられたサボが押し込んであるんじゃないでしょか？ 一昨年９月に豪雨で、昨年は地震で、里見〜上総中野間の路盤が損傷してかなり長いあいだ運休になったことがありましたが、そういう場合にサッと対応できるようにしてあるんだろうなぁ、なんて。けどそれって、「香典袋は準備しておくもんじゃない」の逆みたいで、『なんだかなぁ…』ってカンジもするんですけどね。 んで、もうちょっと先へ歩いて行くと、 ありゃま、キハ200って昭和56（1981）年製だったの？ そんじゃ、まつしまと同期ってことでないの♪ いやはや、今まで知らずにいたこともどうかとは思いますが、まさか同期の桜だったとは。まつしまはリストラされちゃいましたが、キハ201はまだまだ現役バリバリで稼働中ッスもんね、ちょっと尊敬したとゆーか、羨ましいとゆーか…。 ね、ハッキリと昭和56年・新潟鉄工所と鋳込まれてるでしょ、銘盤に。 ＊＊＊ 2017/2/7, 追記 ＊＊＊ 五十鈴 拓磨・父さんから頂いたコメント、まさにそのとおりですよね。昭和56年製だったら、キハ40よりもっと新しいことになっちゃいます。改造工事の種類は判りませんが、この銘盤が示しているのは、少なくとも新製年度ではないでしょう。 ちなみに、まつしまがちゃんと小湊に乗りに行ったのは昭60（1985）年でしたが、その当時は冷房なぞ積んでいませんでした。だから冷房搭載の銘盤ではないだろうと思いますが、ひょっとすっと、冷房機器搭載による重量増加に備えて構造を補強した冷房化準備工事かもしんないですね。 もひとつ。 小湊の車は室外機を屋根に載せていないので、外見は非冷房車に見えます（爆笑）。 ↓ ね♪ ＊＊＊ 2017/2/7, 追記・終わり ＊＊＊ おっと、いけねえ、本日のメインイベント（←アホ！）だ。 牛久駅の助役が25列車に渡すタブレットを持って、小走りに同列車が到着する2番線へ向かってきます。 って、あれ？？ 助役は手にキャリアーを２つ携えていますよね…？ ほら、やっぱり。 25列車の運転士にキャリアーを２つ示しています。 んでも、最終的に25列車の運転台に鎮座したのは白いテープが巻かれていた方の１個だけでした。 （なんでだろ？）といぶかりながら、まつしまは運転士に尋ねてみました。 あのー、ひょっとしたらそれ、タブレットじゃない、んですか？ すると、運転士はアッサリと教えてくれました。『うん、後から続行運転がついてくるからね。』 ほほぉ、とゆーことは、これが噂に聞くところの【通券（スタフ）】閉塞とゆー方式で、キャリアに挿入された書き付け（とゆーか伝票とゆーか）が【通券】の実物ってワケですね♪ へぇー！ 今日は、これを見られただけでも出かけてきた甲斐があったとゆーもんです♪ んで、その25列車に乗って終点・上総上野まで行こうと思っていたんですが、途中で気が変わって４つ手前の月崎で降りちゃいました。 終点で15時05分発の38列車になって月崎に戻ってきた姿です。 バリバリのハイビームで走ってきたうえに、お供は例によってポンコツデジカメでしたので、写せたのはこの程度でした。 んで、その38列車で五井に戻り、喫煙所でピースを２本吹かしてから、内房線→総武線と乗り継いで船橋へ戻ってまいりました。たかだか４時間程度でしたが、欲求不満はかなり解消されたような気がしております。 何故かと申しますに、 上にご紹介した通券閉塞を目撃できたという幸運に加えて、【無人駅の入場券】という、まるで【某国の大統領令ＶＳ連邦地方裁判所の決定】の如く、旅客営業規則の条文とその実物の存在が真っ正面から全速力で激突するよーな切符に巡り合えたからなのでありました。 もう切符の話は金輪際しない、と宣言しましたが、これは乗りテツの副産物であって例外とゆーことにしたいと思いますので、その辺りはお互いに大人同士、これ以上は突っ込まないし突っつき廻さない、とゆーことで、なにぶんよろしくお取り計らい頂き度！ 駅のホームに立ち入るためには、大抵の場合、入場券を買わなきゃなりません。ただし、それはちゃんと駅員がいる駅に限った話であって、列車に乗っている車掌が駅の出札係と改札係を兼ねる【無人駅】の場合、入場券を所持せぬ者の歩廊立入を禁ず、なんてアホなこと云ってたら、お客はそこの駅から列車に乗れなくなっちまうんですから、無人駅でのホーム立入には基本的に制限がなく無料の建前になっています。 んで、月崎は無人駅（正確に云うと、無人化された駅）なので、当然、入場券なんぞあるワケがないんですが、上にお見せしたように、あるんですよ、これが…（笑）。 駅前にあるヤマザキのフランチャイズ加盟店（というより、昔からのよろず屋といった方がピッタリ）で３年前の８月から委託販売するようになったんですね。 25列車の車内に貼られていた広告で上記の事情を知り、天邪鬼のヘソ曲がりのゲテモノ好きなまつしまは『それでは、その【法令上の矛盾を体現した入場券】というブツを是非とも拝まにゃ♪』なーんてニヤニヤしながら月崎駅に降り立ったのでありました。 なかなか楽しかったですよ。店のおばさんは、改札鋏を貸してくれて、自分でパンチを入れて、パンチカスまで貰ってきました♪ やっぱ、眺めてばっかりじゃダメ、たまには乗りに出かけないと！ あーあ、京葉臨海が機関車便乗を許可してくれたら、九州の七つ星なんぞに乗れるよりよっぽど嬉しいんだけどなぁ…。（といって、別に七つ星に乗れるアテがあるってワケではないんですけどね、トホホ…。）
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今日は、こういうハンサムボーイたちに逢いに出かけてまいりました♪ 前回訪ねたのが2014年1月でしたから、2年10カ月ぶりってことになります。 いやぁ、ご無沙汰しました、お久しぶりです、お変わりありませんでしたか？ って、あれっっ？？ キハ20-1303って、なんの番号だ、これ？？？（笑） キハ28-2346+キハ52-125はどうにか動いていましたが、どうも危なっかしい感じでした。写真のキハ20-1303は、キハ52-125が風邪ひいてエンコしたとき代走に出たことがあるんだそうですが、急行券買って待っているところにこれが入ってきたら、果たして素直に喜べるかどうか、まつしまは自信ないです…。
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地元にしっかりと根を下ろして、鉄道史というより近代産業史の史料の記録と保存に精力的に取り組んでおられる、尊敬すべき真の鉄道ファンの方が、こともあろうにまつしまの出来損ないポンコツ blog をご贔屓にして下さっています。 ファーストコンタクトがあったとき、ちょっと信じられなかったんですが、夕張鉄道の歴史や遺構を中心に据えて情報を発信しておられる ooyubari9201さんとおっしゃる方です。 まつしまの【閉店予告】に、画像の再掲出をいくつかご希望の旨の書き込みを受け取りました。 今日は、その活動姿勢に対して最大級の敬意を表したい ooyubari9201さんへの尊敬の証しとして、残念写真に記録されていた道内民鉄（※１）の気動車を一気にナニしようと思います。 （実はこの数日、まともな記事（※２）を掲出できなかったのは、ここに掲出するための画像を整えていたからなのでありました。） それでは、まず初めに残念写真撮影者が記録した道内民鉄気動車が活躍していた路線を確認しておきましょう。 いま（2016年5月）の痩せ細ってしまった時刻表からはとても想像がつきませんが、五十年前の時刻表に載っていた道内民鉄路線の、まあなんと賑やかなこと♪ 百花繚乱、は、いささか大袈裟ですが、周遊券の有効期間内だけでは、とても全てを眺めて歩くことができなさそうな感じですね！ �〕妻姪監� ��羽幌炭礦鉄道 �Ｎ泳�鉄道 �に務て斬鷽Ｅ監� �ネ篠ヅ監� �δ蟷碍姪監� �Щニ攣垳鯆牟� 残念写真撮影者は、おそらく周遊券の有効期間ギリギリいっぱいまで滞在しただろうと思うのですが、ほかにも現役の古典機がゴマンと稼働していた当時、しかも、一方で人並みに観光地なども見物する必要に迫られたことでしょうから、上記７事業者をフィルムに記録できたという実績は、（まつしまとしては）なかなかの結果ではないかと考えております。 既に殆どの画像はかつて一度（もしくはそれ以上）は記事に添えて掲出したことがあるものばかりです。従って解説等の反復は、まつしまの動機がいくら【丁寧に対処するつもり】でも、お読みになる側にとっては単に煩わしいだけという可能性が極めて高いと思いますので、今回は全て割愛致します。 それぞれについて興味を覚えられた方は、お手数でも【私鉄気動車】の書庫をお訪ね頂き、過去の当該記事をご自身で掘り出してお読み頂くようお願い致します。（※３） ではまず雄別鉄道から。 続いて羽幌炭礦鉄道。 留萌鉄道。 次は北海道拓殖鉄道。 たった１枚だけ、しかも『マトモに写っている』なんてことは口が裂けても云えないんですが、夕張鉄道です。 お次はご存知、定山渓鉄道。チョー有名ですよね、この気動車♪ そしてラストが札幌市交通局。 こいつを外して北海道の、ひいては我が国の気動車を語ることはできない、というくらいに技術的にきわめて意欲的かつ斬新な形式で、大袈裟にいえば、キハ65/181が誕生する以前の気動車設計技術はこの形式によって完成されたと云っても過言ではありません。 （蛇足ですが、これより後発のキハ81が続発する初期故障に悩まされたのは、『国鉄という組織の傲慢さが、技術に対する謙虚さを見失わせたことが大きな原因であった』と考えてほぼ間違いないと思っております、まつしまは。） 札幌市電らしいのびやかな顔つきでノンビリ走っているように見えますが、まつしまはこれは交通博物館（というより、上野の国立科学博物館）に収蔵されて然るべき形式である、と、個人的には思っております。 ところで。 これまで何度も同じことを繰り返し記述していますので、中には（あ〜あ、また始まっちゃったよ…）とゲンナリされる方もいらっしゃるとかもしれませんが…。 公営交通を【民鉄】の範疇に包含するって、ホントにそれでいいんでしょうかねぇ…？ 当時の監督官庁（運輸省）の見解って、要するに【国鉄とそれ以外の鉄道事業者】なんですよね。んでも、いわゆる公営交通は事業主体が殆ど100%地方公共団体で、経営も従業員も全て公務員。これを民鉄と呼ぶには、かなり抵抗感ありますよね…（苦笑）。 んでもまぁ、北海道の人はこんなとき、おそらくこんなふうに云って大らかに、上手に丸く収めちゃうんでしょうね。 「いいんでないかい？」 てなことで、そんじゃまつしまも、『道内民鉄気動車の残念写真、こんなもんで、いいんでないかい♪』ということにしようと思います。 ようやく仕掛かりテーマがひとつだけ片付きました。 まことにお粗末さまでございました m(__)m ※１：本当に民鉄といい切ってしまっていいのかどうかは札幌市交通局の項でゴチャゴチャ述べたとおりですが、ほかに適当な云い方が見つからないので…。 ※２：済みません。【この数日】だけでなく、開業以来ずっと【まともな記事】なんてものは書いたことがありませんでした。事実に反する記述について、お詫びして訂正します。 ※３：荒しを働いた匿名の卑怯者に対する防護策（保安措置）として、書庫は一部を除き公開範囲を【ファンまで】に設定しております。ですんで、書庫の中身はお気に入り登録をしておられる方にしかご覧頂くことができません。この点、悪しからずご了解下され度。
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道草にしてはずいぶん長いことほっついた小湊線でしたが、あちこちキョロキョロと眺めまわしたまつしまの視線の先にあったあれこれをひとまとめにして締め括りにしようと思います。 【その１．現役】 少し前までは駅のホームばかりでなく、公園や公会堂などあちこちで見かけましたね。 この噴水のような形をした蛇口を正式にはなんと呼ぶのか分からないのですが、これが付けられた水飲み場、ふと気づけば殆ど見なくなったように思います。 現役であることをお見せするため、チョロチョロと水を出して撮りましたが、これが夏場で、近くに小学生のガキどもなんかがいたら、たちまち悪戯されてビショ濡れになって怒鳴り散らしたかもしれません。 今は喉の渇きを水道水で癒す人なんかほとんどいなくなっちゃったのかもしれません。まつしまが中学生のとき読んだ小説に『パリのカフェで水を注文する人』が登場するシーンがあって、お金を払って飲む水というものがあることに心底びっくりしたもんでしたが、今の子供たちはむしろ『水道水をそのまま飲む』ことに違和感を覚えるのかもしれませんね。 【その２．神仏の加護により】 運行の安全には万全を期していますが、それでもなお人知の及ばぬところがあれば、もはや神仏の加護にすがるほかありません。会社の事務所や工場の片隅に神棚やお稲荷さんがあるのをちょくちょく見かけますが、列車だって同じですわな。 もしものときに手を差し伸べてくれるなら、それがどんな神さまでも仏さまでも構わない筈ですが、そこはそれ、やっぱそれぞれ専門とゆーか所管事項とゆーか、得意分野があるのでしょう。 交通安全と云えば成田の御不動様がメジャーブランド。ここに出雲大社の御札なんぞが貼ってあれば、それはそれでなかなか詮索し甲斐のありそうなおもしろい話だと思うんですが、安全こそ最大の使命、ここでそういうオチャラケたことを考えるのは不謹慎とゆーものですよね。神さま仏さま、ごめんなさい。 【その３．なにこれ、宣伝？？】 いきなりですが、正面から見たキハ200を２両並べてみます。 同じ形式の車輛なんですが、細かいところを突き合わせて照合してみるとあちこちビミョーに相違していて、それを模型に写し取るなんて作業が、これまたたまらなく楽しいんですね♪ ところが、そうではなく、ちょっと妙な相違点に気付きまして。 貫通扉窓助士台側下部、写真に赤丸を付けた位置に、なんだか緑色のステッカー様のものが貼ってあったりなかったり、なんだこれ？ はぁ？ そんなのわざわざ断らなくたって法令で決まってんじゃん。 ってか、ほかの鉄道会社の車輛でこんなステッカー貼ってるの見たことないぞ。それに、その下にサンドブラストでマーキングしてあるんだから、わざとらしくデカデカと書き足す必要なんてないじゃん。むしろ運転士の視界を妨げる異物なんじゃないの？ これを見つけてから、ほかの路線の列車に乗るたびに同じポジションに他のメーカーの似たようなステッカーが貼られていないかどうか注意して見ているんですが、いまのところこんな妙チクリンなステッカーはほかに見当たりません。 ひょっとして旭硝子が、このステッカーを貼りだすことを条件に、小湊鉄道にこのガラスを寄贈したのかしらん？ だって、文字が客室の方向いてますから、明らかに車外にではなく車内に向けたメッセージってことですもんね、これ。 んでも、いくら宣伝したって、一般家庭の窓に強化ガラスを嵌める酔狂な御仁は決して現れないと思うんですけどねぇ…。 【その４．ダイヤ改正してごめんなさい】 所ジョージの【笑ってコラえて】で、幼稚園児や保育園児が、『○○しちゃってごめんなさい』と（自分が悪いことをしたと思っていることを）白状して謝るコーナーが（ときどき）あって、これがなかなかトンチンカンで可愛らしくておもしろいんですが、小湊線の車内でこの吊り広告を見たとき、それがアタマの中に甦ってきました。 ダイヤ改正ってのは、利用者の利便性向上のために行なわれるもんだと今の今まで寸毫たりとも疑ったことなどありませんでした（←ウソつくんじゃない！）ので、ダイヤ改正についていきなり『ごめんなさい』と謝る鉄道事業者がこの世にあるなんて考えもしませんでした。 そーかー、ダイヤ改正すると本当はお客様にご迷惑をおかけしちゃうのかぁ。んでも、ほかの某事業者とか某々事業者は、仮に本音ではそう思ってても、口に出しては絶対にそうは言わないだろーなぁー。 そう考えると、小湊鉄道っちゅーのはなんと正直な鉄道会社なんでしょ♪ ますます好感度がアップしちゃいそーですね（大爆笑）！
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