近代化遺産をめぐる／大阪の選奨土木遺産その２

再び阪神西九条駅にもどり、阪神なんば線で大阪難波へ。

なんばから地下鉄御堂筋線に乗換え、淀屋橋で下車。
駅の出口を出るとすぐに目的の「淀屋橋」があった。

淀屋橋はその隣の大江橋と共に昭和１０年に建設されたもので、その意匠は一般のコンペで決められた。橋のデザインはパリのセーヌ川を参考にして考えられたものらしい。
平成１２年に土木学会の「選奨土木遺産」に、平成２０年には大江橋と共に国の重要文化財に指定されている。

高欄（欄干）のアーケード風開口部から連続する充腹部の縦縞が美しい。ただし、この高欄は一度取り外され木製や鉄製のものが取り付けられていたが、昭和６２年に御堂筋完成５０周年記念事業として復元されたものだ。そういえば、高欄だけ少し色が違って見える。

この日は、ゴールデンウィーク真っ只中、そして中ノ島祭りなるものが開催されており、すごい人手だった。

淀屋橋の北側には日銀大阪支店の重厚な建物が見える。この辺りは、他にも市役所、中之島図書館、中央公会堂など歴史を感じさせる建物が並んでいて、歴史ロマンにひたることが出来る。（ただし、多くの人手と祭りの鳴り物がなければだが。）

淀屋橋のすぐ北側にあるのが「大江橋」。意匠は淀屋橋と似通っている。

となりの水晶橋から撮影。高速道路の橋脚がなければ、もっとすばらしい景観になるのだが。

大江橋の隣には、水晶橋が架かっている。この橋は、堂島川可動堰として昭和４年に建設された橋で、アーチの上の九つの小アーチが美しい意匠となっている。

こちらも無粋な高速道路の橋脚に阻まれて全景を眺めることが出来ない。
この水晶橋は、選奨土木遺産ではないが、土木学会の土木遺産ランクではＡランクに認定されている。Ａランクは重要文化財級の評価とされる。

このあと、京阪大江橋駅から京阪中之島線に乗り中之島駅へ。

中之島駅のホームでは、シールドカッターのモニュメントを確認した。

綺麗な橋やね〜もう少し橋が高くて船が通って
たらいいのに。

ひでさん、こんにちは。
大阪市内の水上交通は、京阪電鉄の開通（明治４３年）によって衰退していったそうなので、この橋が造られた当時は陸上交通の方にシフトしていたのかもしれません。ひでさんの言われるように、川としての風景としては少し物足りないかもしれません。