近代化遺産をめぐる／京都の選奨土木遺産その２

京阪の神宮丸太町駅に再び戻り、三条京阪で京都市営地下鉄に乗換え蹴上で下車。
蹴上には、選奨土木遺産の蹴上発電所（見学不可）をはじめ、数々の近代化遺産がある。
まず、蹴上駅の地上出口を出て道路を渡ったところにあるのが「蹴上ねじりまんぽ」。明治21年に造られた構造物で、私の大好きな煉瓦拱渠だ。

南口の坑門には「雄觀奇想（ゆうかんきそう）」とある。「見事な眺めと優れた考えである」という意味らしい。

ねじりまんぽというのは、北九州の折尾高架橋でも見られたように煉瓦がねじられたように積まれた坑道のことを言う。この上を通るインクラインと直交していないため、斜めからの力に耐えられるように造られたものだ。坑道の幅員が狭いだけに、ねじり模様が美しい。

北口の坑門。かなり痛んでいるが、「陽気発処（ようきはっするところ）とある。「精神を集中すれば何事も成し得ないことはない。」という意味らしい。

ねじりまんぽの上のインクライン（傾斜鉄道）は明治23年竣工で、高低差約36m、勾配3.8度で取水池と船溜りを結んでいる。船を台車に乗せて運ぶ軌道だが、通常の鉄道に比べ異常に軌道幅が広い。

インクラインを登りきった所にあるのが第一疎水（明治22年竣工）と第二疎水（明治45年竣工）の合流部。奥の水路が第一疎水、手前に見える坑口が第二疎水で、奥に見える建物は京都御所用の旧ポンプ室らしい。

合流部で引き返し、疎水分線に沿って歩く。ここから、南禅寺、永観堂、哲学の道、銀閣寺へと続く疎水沿いの道は、京都の中で最も好きな散歩道だ。

緑のトンネルの中を歩いて数分、南禅寺水路閣の上に着いた。下から登ってきた人は、上が水路になっていることに気付くと、一様に感嘆の声をあげていた。

南禅寺水路閣は、延長93m、高さ10mの連続アーチ橋で明治21年に完成（竣工は23年）している。

建造当時は南禅寺の境内にふさわしくないとして批判もあったようだが、一世紀以上の時を経て琵琶湖疎水の施設のなかでも一際荘厳な景観となっている。
香川、岡山、大阪、京都と近代化遺産を訪ねて歩いた旅もここが終着点。自宅で待つ妻へのお土産に、京都駅で駅弁を買い帰途に着いた。