凛と蘭と気まぐれ日記

千手院の枝垂桜／松江市石橋町

千手院は、松江城の初代藩主堀尾吉春公が、江戸時代初め松江城を築く際に、広瀬町富田から鬼門封じとして移転した寺だといわれている。

その境内には、樹齢200年以上といわれる枝垂桜が今を盛りと咲き誇っている。

枝垂桜は、エドヒガンザクラの変種で、樹幹は2.5ｍ、樹高は10mの大木で、松江市の天然記念物に指定されている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ソメイヨシノより少し開花時期が早いため、花のピークは少し過ぎたようだが、まだまだ十分楽しめる状態だった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

桜の枝の下では、俳句会も催されていた。

境内にはお香のよい香りがたちこめ、琴の生演奏とあいまって、優雅な癒しの空間が演出されていた。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ソメイヨシノほどの華やかさはないが、じつに優雅で美しい花だと思う。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

境内の奥には、濃いピンク色の枝垂桜が。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらは、満開までにはもう少し間があるようで、つぼみのピンクがより一層濃い色を引き立てている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここの境内からは、松江城を望むことが出来る。参道に植えられたソメイヨシノは、まさに満開であった。

チェリーロード／松江市島根町

朝からいい天気。絶好の花見日和、ということで、島根町のチェリーロードへ出かけた。

島根半島を海岸沿いに縦断する県道に、約700本のソメイヨシノが咲き乱れている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

桜のトンネルのような道からは、時々日本海が望める。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

花の色は薄いピンクで、つぼみの部分も若干残っている。

７分咲きといったところだろうか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

よく見ると、枝からではなく、幹から直接咲いている花もある。

この桜的には、こんなのもありなのだろう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

道路沿いにしばらく歩いてみたが、この木が一番よく咲いているようだった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以前見に来たときには、メジロがたくさん飛び交っていたが、今回は見ることが出来なかった。少し残念。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

海も空も真っ青で、気持ち良い。少し肌寒かったが、それも道を歩いているうちに心地よい風となっ

た。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

斜面のモルタル吹付にへばりつくように咲く花。なかなか根性のある花である。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして極めつけはこの松。県の木に指定されている黒松がモルタル吹付の水抜き穴から生えている。

しかも盆栽のようで美しい。

桜が植えられる前は、きっと黒松の林だったんだろうなと、往時をしのばせる元気印の一本でした。

 

大阪日帰り社員旅行その３

この時点で時刻は13:30、集合時刻まではあと2時間しかない。大急ぎで次の目的地に向かう。

 

阪急電鉄の梅田駅で乗り継ぎ、大阪環状線大阪駅から大正駅へ。

 

駅ホームのすぐ脇に次の目的物、「木津川橋梁」がある。

この橋は昭和3年竣工で、当時としては最大級の長さのトラス橋で橋長は106m（スパンは94.945m）ある。大正〜弁天町駅間の岩崎運河橋梁とも同じ形式の橋だ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

関空特急「はるか」が通過していったが、カメラの準備が出来てなくてシャッターチャンスを逃してしまった。

電車と比べても、この橋のスパンが長いのが分かる。

 

 

 

 

 

 

 

集合時間まであとわずか、環状線、大阪地下鉄と乗り継ぎ天保山へ。

日本一低い山、天保山に登山する。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

天保山公園の階段を登りつめると、そこが頂上。

と思いきや、目的の場所はもう少し奥まったところにあった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

標高4.53ｍ、ここがその場所である。

おばさん登山隊が登頂記念写真を長らく撮っていたので、しばらく待ってから写真を撮る。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

頂上にある２等三角点。人工の山ではあるが、国土地理院の地形図にも載っているれっきとした山である。

登山証明書を発行してもらおうと思っていたが、今は郵送のみの受付のようだったので断念する。

 

 

 

 

 

 

 

時刻は15:20、頂上付近で花見をする人をうらやましく思いながら、集合場所の観覧車下へ向かう。

 

ややハードな社員旅行もこれにて終了。歩き詰めで疲れた足を引きずりながら、帰宅の途についた。

大阪日帰り社員旅行その２

阪急電車に乗り、十三駅で下車。ここから中津駅方向へ引き返す。

国道１７６号、淀川に架かるのが十三大橋、昭和７年竣工のアーチ橋で、全長は681mある。

 

 

 

 

 

 

 

 

構造は、ブレーストリブ・タイドアーチ。名前は良く分からないけど、重厚で美しい形をしている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二つのアーチをつなぐ竪材の長さの変化や、鋼と鋼をつなぎ止めるリベットがなんとなくリズム感を感じさせる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

十三大橋の隣の阪急線はひっきりなしに電車が行き来する。

「さくら」というヘッドプレートを取り付けた特急が走り抜けていった。

 

 

 

 

 

 

 

 

十三大橋の親柱。「昭和6年12月架設」とある。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

十三大橋の南側にあるのが十三小橋。大橋と同じ昭和7年竣工のプレートガーダー橋である。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

桁の張り出し部分にデザインされた模様を発見。なかなか洒落ている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

十三小橋の脇にあるのが「浜中津橋」。

この橋、実は”わが国初の鉄道用鉄製トラス橋”である。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この桁は、イギリス、ダーリントン・アイアン社製の桁で大阪〜神戸間鉄道の下十三川橋梁に架けられていたものだが、現在は道路橋として余生を送っている。

 

 

大阪日帰り社員旅行その１

不況になってから、社員旅行が挙行されなくなって久しいが、今年は社員の意気高揚のため久しぶりに行くことになった。行き先は大阪、それも日帰りのややハードな旅である。

 

朝４時起床。凛と蘭に見送られながら、５時に自宅出発。６時前に会社に集合し、一路大阪を目指す。

 

バスの中で一眠りする予定だったが、意外と弾む会話に、寝れないまま最初の休憩地、中国自動車道勝央SAに到着。

ここ数日の暖かさで、サービスエリア内の桜も咲き始めている。

これから行く、大阪城公園の桜も満開の予感がしてくる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

途中休憩を挟みながら９時半に大阪到着。USJに行く若者グループを先に下ろし、私たち中年グループは大阪城に。

大阪城公園のお堀の周りの桜も、ほぼ満開状態。なかなか、いい時期に旅行を企画したものである。

 

 

 

 

 

 

桜に近づいて見ると、つぼみがわずかに残っていて満開ではなかったが、遠めには満開に見える。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

駐車場から天守閣へ向かうが、意外と遠い。ほぼ駆け足状態だが、見物客が多くなかなかたどり着かない。

ここの見学予定、１時間の半分を費やしてやっと天守閣に到着した。

それにしても、周りにいる人たちはほとんど外国人のようだ。中国語、ロシア語、その他もろもろの言語が飛び交い、日本語を話しているのは我々だけのような気がする。

 

 

 

天守閣に上がるエレベーターも順番待ち状態だったので、階段を息を切らしながら上がる。

展望台も人にもまれながら、大急ぎで周回。

金のしゃちほこの向うの大阪市立博物館の建物がなかなかいい雰囲気。しかし、立ち寄る余裕は私たちにはないのだ。

 

 

 

 

 

 

大阪城公園を後にし、昼食会場へ。

昼食は新阪急ホテルで、グルメバイキング。

この日は、宮崎牛を中心としたメニューとのこと、少し楽しみだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

しかし、宮崎牛コーナーには行列が出来ていてなかなか、目的達成が難しいようだ。

なんとか、牛のにぎり１個は確保したが、そのほかは普通のメニューで済ませてしまった。

 

 

 

 

 

 

 

 

行列に並ぶと、ごらんのような牛ステーキにありつける。

ちなみにこれは私が食べたものではありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

私の場合、最後の締めは、やはりうどんかそば。

このうどん、コシがあってなかなか美味しいうどんだった。

しかし、出汁はそうめんのつゆのようでいただけない。醤油がほしいなあと思いながら完食。

昼食のあとは、自由行動。いつものように、近代化遺産をめぐる計画にしている。