チョークワイヤーのはなし。

たまたま、チョークワイヤーの組み立て作業があったので、報告です。
シングルキャブのチョークは比較的採用車種が多いため、欠品していても流用したり出来ます。
ツインのSU用となると、専用設計だったり、スペースの問題、はたまた、採用車種が少ないなど
廃盤/製廃で入手困難になってしまいます。
昔から、GX用のチョークワイヤーがないか？？？ってよく質問があったのですが、
ないものはないので、断るしかありませんでした。

たまたま、箱スカのお客さんから、チョークワイヤーの注文の受けたので、探すと
箱用？？だったかまだ入手可能でした。
でも、ノブの部分の取り付け方法がサニー用とは異なるので、そのままでは流用できません。
箱用はおそらく、マウントステー(エーモンさんの部品)式で固定されているものと思います。
サニーはサニトラはオートチョークってメーターパネルに書いてあるところがB110のチョークの取り付けです。
ですので、メーターパネルの厚み分と裏のレインフォース？の厚み分が必要となります。

手前が箱用の素のまま状態のチョークワイヤーです。
おくの部品が、コンバージョンキット？(大げさ)になります。
まずは、ノブを取り外します。

ノブを外した状態です。
ネジの部分は少ししかないので、サニーに使おうとチョークの位置にセットすると
ネジの部分がまったくでません。

コンバージョンキットをセットした写真です。
ネジの部分がだいぶ伸びたの分かりますか？
これで、サニーに取り付けできます。

最後にノブを組み付けて、サニー用のチョークワイヤーの完成です。
どうですか？　違和感無しですね。
コンバージョンキットのネジの部分もCNC加工で作っている精度物なんですよ。

*ってことは、エーモンステーを買ってくれば、サニトラにSU付けた時は
箱用のチョークワイヤーを使えばいいのか？？？
ってことをバラシてしまった！！！。
また、商売が遠のきます。
あと、マネせんといとな。

チョーク、懐かしい言葉でした。
昔、寒い朝これを引っ張ってエンジンを掛けていたことを思い出しました。

今やチョークって感じですね。でもサニー関係は未だにチョークはどうすんの、どうなってのって問い合わせがきますよ。

[まっつん氏]

こんばんは。自分のサニーはB310のオートチョークのキャブなんですが、今はオートチョーク殺してます。チョーク使うとかなり燃費が落ちるんですよね・・・
だからこの時期は早朝の始動がちょっと大変です。
あと自分のエンジンは１ミリボアアップの1526シーシーなんですが、メインジェット変えた方が良いんですかね？

まっつん氏 さん、オートチョークが正常なら、チョークの調整でタイミングを少し変えれると思いますよ。殺してしまってそんなに困ってないなら、それでもいいと思いますが、ジェットはノーマルなら通常薄めに振ってあると思いますが、プラグ見て判断された方がいいと思います。使用状況で、町乗り/高速などでも変わってくるんじゃないでしょうか？

[yama]

懐かしいですね その言葉『チョーク』

そういえば 叔父さんのＧＣ１０の箱スカについてたなあ〜

チョークとは 暖機運転を行なう上のアイドルＵＰ、、、で ＯＫでしょうか？

うみのおとこださん、そうです。今は勝手に全部コンピューターがしてくれますからね。でも自分の車には、アイドリングストップ機能が付いてるって自慢する旧車オーナーは多いかと、「それってただのエンストちゃうん」。

> kmi*auc*i*7120*4さん
放置中で返信遅くなってすみません。
ステーはエーモンに聞いてください。こちらでは分かりません
アダプターのほうはうちのオリジナルですので他所では売ってないのではと思います。
既にこのチョークワイヤーが製廃でうちの販売していません。

> rwk*x*40さん
チョークワイヤーが製廃でこの商品はも製廃になりました。
部品を見ましたらネジ(アルミパーツ)とゴムの部品は4つくらいありました。ただCNC加工で部品を作っていたので安くできていなかったのでそれなりにしちゃいますし、実際に同じワイヤーかも分からないのでネジのピッチ等が違いがあるかもしれませんね。

> rwk*x*40さん、多忙のためブログは更新は他のシェアでしかやっていないので確認をしてなくて回答遅れてすみません。
ヤフーブログからの販売行為等はたしか禁止されていますので申し訳ありません。