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【鉄道ファン必見】空港アクセス３０年、スカイライナー物語
7月6日21時3分配信 産経新聞 http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/hobby/158996/ ■地下鉄も走れる２代目 現在運行中の２代目スカイライナー「ＡＥ１００形」は平成２年６月にデビュー。アイボリーに翼をイメージした青と赤のラインが入った外観に先端ノーズも長くなり、初代よりもさらにスピード感がアップした。 シートピッチ（前の座席の中心から自分の座席の中心まで）を７センチ広げたり、ボタン１つで座席を一斉転換できるフルリクライニングシートを採用するなど居住性も向上。ＶＩＰ用に防弾ガラスを取り付けた車両もあったという。 車長は先端１９・５メートル、中間１９メートルと初代より１〜１・５メートル増えた。「車庫に止める場合も前と同じタイミングではぶつかってしまう。目印をよく確かめながら慎重でしたよ。ノーズが長くなったので従来より前が見えにくいからね」（佐久間さん）。地下鉄も走れるよう前面には非常脱出用の貫通扉も取り付けられた。 平成５年４月に京急蒲田と羽田空港を結ぶ京急空港線が都営浅草線、京成線との乗り入れを始めた。スカイライナーがいよいよ２空港間を直結するかに思われた。だが、そうはいかなかった。 「思いのほか需要が見込めなかったのでしょう。地下鉄に特急を走らせるには、通過待ちする待避駅の設置や運行ダイヤを考えると難しかったのかもしれない」と登丸さん。地下鉄乗り入れを見越して製造されたにもかかわらず、いまだに実現していない。 地下鉄を走る国内初の座席指定特急列車の“栄誉”も、今年３月に登場した小田急ロマンスカー「ＭＳＥ」に奪われた。空港アクセス特急としての運行をなかなか果たせなかった初代の姿と重なってしまう。 ２代目も成田新高速鉄道の開業とともに平成２２年度からファッションデザイナーの山本寛斎さんが手掛けた３代目スカイライナー「ＡＥ形」に切り替わる予定。京成電鉄は２代目について当初は全廃の方針を示していたが、現在の路線で通勤ライナーとして運行させることを模索している。 京成船橋駅の利用者などに配慮した措置だが、念願の地下鉄乗り入れに望みがつながった形だ。 |
交通問題
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'''忘れられていたことでは 成田空港開港までの道のりは大変だったのだ''' |
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二次被害の方が大きかったのでは 高速多重事故 トラック含む５台 防音壁落下も 千葉
7月1日21時41分配信 毎日新聞 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080701-00000018-maip-soci １日午後２時４０分ごろ、千葉県浦安市舞浜の首都高速道路湾岸線東行き車線で、トラック２台を含む５台が関係する玉突き事故が発生、４人が軽傷を負ったほか、１０トントラックが追突されたはずみで道路左側の鉄製防音壁（高さ約３メートル）にぶつかりながら走行したため、防音壁が壊れて道路下の駐車場に落下した。駐車中の車両１７台の上に散乱し、車両はフロントガラスが割れるなど損傷した。駐車場に人はおらず、けが人はなかった。 県警高速隊の調べでは、けがをしたのはトラック以外の乗用車２台、ワゴン車１台に乗っていた２５〜６８歳の男女。防音壁は、車が飛び出さないように設けられた高さ０．９メートルのコンクリート製防護壁の上に設置されており、約１５メートルにわたって壊れた。破片は、約１０メートル下にある東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）を経営する「オリエンタルランド」従業員用の駐車場に落下した。 高速隊は最初に追突した４トントラックを運転していた都内の男性（３４）から自動車運転過失傷害容疑で事情を聴く。 現場は、ＴＤＲから約１キロ北側の片側３車線の直線道路。右端の追い越し車線を走行していた４トントラックが乗用車に追突した後、中央車線にはみ出して１０トントラックに衝突、１０トントラックが左端の車線にはじかれて防音壁にぶつかった。４トントラックは追い越し車線に戻り、乗用車とワゴン車との玉突き事故を起こした。【斎藤有香、長澤潤一郎】 |
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バレルうそはつかないほうが徳では 駐車監視員制度３年目 ウソの弁明書横行
6月29日8時0分配信 産経新聞 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080629-00000062-san-soci ■ネット指南が助長「トイレに…」「盗まれた」 渋滞や交通事故の原因となる違法駐車対策を強化するため、民間業者が駐車違反の車を確認するなど、取り締まりに協力する駐車監視員制度が、平成１８年６月に導入されてから３年目に入った。取り締まり件数は着実に伸びる一方、摘発を逃れるため虚偽の弁明書を提出するドライバーも後を絶たない。インターネット上では、摘発逃れを“指南”するサイトも目立つ。虚偽の申告で罰金を科されたケースもあり、警視庁では「根拠のない書き込みを信用しないで」と注意を促している。（森浩） 駐車監視員は、都道府県公安委員会の講習を受けて試験に合格した「みなし公務員」。東京都内では今年４月現在、７６６人が違法駐車に目を光らせている。 警視庁駐車対策課によると、東京都内の駐車違反取り締まり件数は、駐車監視員制度が導入された１８年６月からの１年間で約７５万件。うち４４％の違反を駐車監視員が確認。翌１９年６月からの１年間では約９１万件と増加し、うち５４％を駐車監視員が確認した。同課では「駐車対策で重要な位置を占めている」という。 制度では車の所有者が違反通告を受けた場合、「弁明書」が提出できる。「救急車で運ばれていた」など、やむを得ない理由の場合には違反金を科さないようにするためだ。 しかし、これまでに提出されている弁明書をみると、「トイレに行っていた」「近くに駐車場がなかった」といった言い訳が大半で、「盗まれていた」など悪質性の高い虚偽の弁明も目立っている。 虚偽の弁明を見破られ道路交通法違反（虚偽報告）に問われ、罰金を科されるケースもある。昨年５月３１日、東京都新宿区内にオートバイを違法駐車した男性（４２）の場合がその一例だ。 駐車違反の標章を張られた男性は、取り締まりの約２時間後に「ナンバープレートが盗まれた」と虚偽の被害届を出し、後日「盗まれたナンバーを付けたオートバイが駐車違反をした」と弁明書を提出した。 警視庁の調べで虚偽弁明が判明。男性は道路交通法違反の疑いで書類送検され、東京簡裁から罰金１０万円の略式命令を言い渡された。虚偽説明で書類送検されたケースはこれまで東京都内で５件あるという。 こうした虚偽の説明を助長しているとされるのがインターネット。ネット上では「盗まれたことにすれば大丈夫」「ドアを外からロックしてしまったと説明すればよい」という“指南”が絶えない。中には、「この弁明書で罰金を免れた」と、弁明書のコピーがネットオークションで販売されていることもある。警視庁駐車対策課では「虚偽を通さないよう今後も積極的に捜査する」と、“ゴネ得”を許さない方針だ。 |
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聴くことに熱中しすぎで事故にあってはどうしようもない 「ながら音楽」は危険がいっぱい 交通事故、ひったくりにわいせつ事件…
6月29日13時6分配信 J-CASTニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080629-00000001-jct-soci 「iPod」などのMP3プレイヤーが普及し、音楽を聴きながら歩いたり、自転車に乗ったりする若者が増えている。音楽に気を取られて事故に逢うだけでなく、背後から人が近づいてくるのに気がつかず、ひったくりやわいせつ事件の被害者になる危険もある。 ■遮音性の高いイヤホンでは「聴覚障害者」なみに聞こえない イヤホンやヘッドホンで音楽を聴いている女性を狙い、現金を奪う事件がさいたま市緑区のJR東浦和駅周辺で2008年5月に起きた。また6月22日のYOMIURI ONLINEによると、3月には北埼玉郡で、4月にはさいたま市大宮区で、イヤホンで音楽を聴いていた女子高校生が後ろから来た男に突然スカート内に手を入れられる強制わいせつ事件も起こっている。いずれも音楽を聴きながら歩いていた女性を狙ったと推測される。 埼玉県警は 「外の音が聞こえにくいだけでなく、注意散漫になって危ない」
と話し、音楽を聴きながらの歩行は危険だと強調した。
事件のほかに、「ながら事故」が駅や踏切で起こっている。J-CASTニュースが調べたところ、東京都中野区のJR東中野駅で、イヤホンをしていた早稲田大学院生が電車に接触して死亡した事故が07年12月に発生した。また、07年1月には大分市のJR牧駅と高城駅間の踏切で男子高校生が跳ねられた事故も起こった。こちらもイヤホンをして警報機の音が聞こえなかったという。東京都では、イヤホンを使用して屋外で音楽を聴いた場合の危険性について、使用者662人を対象とした調査を行った。08年3月に発表した調査結果によると、53人が「自動車や自転車と接触しそうになった」と答えている。中には「救急車に気づかなかった」という回答者もいる。 またイヤホンを使って70デシベル程度で音楽を聴いた場合、通常よりも周囲の音が30デシベル以上も聞こえなくなった。東京都生活文化スポーツ局消費生活部生活安全課の担当者によると、「軽度の難聴患者と同じレベルしか聞こえていない」。さらに挿入型など遮音性の高いイヤホンでは聴覚感度は最大65デシベルも低下し、聴覚障害者なみにしか聞こえないという。これでは自転車のベル音に気づきにくく、大きな音量を出していると自動車のクラクションも聞こえないかもしれない。東京都の「くらしの安全情報サイト」では、イヤホンを使用するとどのくらい周囲の音が聞こえにくくなるか、サンプル音を聞くことができる。 ■イヤホンやヘッドホンもめざましく進化 しかし、こうした危険性について認識は薄い。「Yahoo！知恵袋」に07年12月に寄せられた「イヤホンで音楽を聞きながら自転車を運転したら危険ですか？」という質問に対して、「問題ありません」という意見が見られる。一方、「危ない」という回答のなかには、こんな例も書かれている。 「自転車の方がイヤホンで音楽を聞きながら視覚でも周囲を全く確認せずにいきなり道を横切って車に轢かれた事故がありましたよ」 ところで、「iPod」などのMP3プレイヤーが普及し、イヤホンやヘッドホンもめざましく進化している。最近では周囲の音を遮断する「ノイズキャンセリング」機能付きのタイプが各オーディオメーカーから発売され、騒音の中でもクリアな音楽が聴けるようになった。 ソニーは、ノイズキャンセリングヘッドホンの新製品を08年7月に発売する。「人が耳障りに感じやすい40〜1500ヘルツの音を低減させるもので、周囲からの騒音がまったく聞こえなくなるわけではない」と説明している。 広報担当者は、「自転車や自動車を運転しながらの使用や、踏切、駅のホーム、工事現場といった周囲の音が聞こえないと危険な場所では使用しないようにという警告を、イラスト付きで目立つように説明書に記載している」という。しかし、守っていない人が多いことに対しては、「メーカーとしてできることはしている」との回答に止まった。 また、国内の主要オーディオメーカーが所属する業界団体「電子情報技術産業協会 (JEITA)」では事件や事故が発生していることを重く受け止めていて、「行政とも連携して対策を考えていきたい」と話している。一方で、「高級イヤホン」と呼ばれるより高性能なタイプが海外の大手オーディオメーカーから発売されている。海外メーカーはJEITAに所属しておらず、業界団体だけではルール作りが難しいという問題も浮かんでいる。 |
