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しかーし、色々と調べると、超マイナーなグレードの存在を知りました。
それが「２００カスタムＳ」
ターボＳと同じ外装（アルミロードホイールも標準装備だった。）でありながら、
ＮＡエンジンで、装備も若干ショボイ（ウインドーが手巻き）グレードでした。
しかし、撮った当時は、そんな事全く考えておらず、識別出来るポイントを
確認してませんでした
 ターボＳとカスタムＳの識別は、
リアのエンブレム（ＴＵＲＢＯ）
内装（カスタムＳはタクシー並み？のドアトリム）
フロントフェンダーの「Ｓ」エンブレムの色
ターボＳ→レッド
カスタムＳ→ブルー
あ、そうか、エンブレムは撮ってたなー。
塗料が剥げてた・・・・・。
ちなみに、アルミロードホイールは鉄チンにトレードされてました。
近日、再調査に行って参ります。
乞うご期待（ただし、残っていればのハナシだが・・・）
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日産セド・グロ
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マークⅡバン（ワゴン）ほど「ＤＱＮ臭」も無さそうだし（？？）。。
なぜかトミーテックから「初のプラモデル」として選ばれてるし（笑）。。
普通「Ｒ３２スカイライン」とか「初代セルシオ」とか行くべき所が、
「セド・グロ ワゴン」てのがタマランです。
そもそもＹ３０自体が、ウチの大嫌いなヤツが免許取って最初に買ったクル
マでした。
それに輪をかけ、なんか「ュルーーーーイ感じ」がイヤでした。
なんでＨＴ（Ｙ３１です）はあんなにカッコいいのに・・・。
しかし、周りが「丸っこいデザイン」ばかりになって来た９０年代。
コイツの「直線基調」が際立つのでした（笑）。。
そしていつの間にやら「お気に入りの１台」となってました。
プラモ買ってみようかな？？
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遂にボディは３ナンバー専用となり、トップグレードには3リッターＶ６ター
ボを搭載。名前こそセドリック・グロリアですが、メカニズムはＹ３１シー
マから譲り受けたバブルに相応しい（？）進化でした。
そんな中での「地味な奴等」？を紹介します。
ブロアム系から必要充分な装備だけ付いてるカンジのがコレです。
アルミなんか無いです。鉄チン+シンプルなホイールキャップだよ。
上の前期クラシックも、このお顔です。
グランツや、セドのブロアムと比べると、横基調で、ブラック部が多いのがグロリア
の特徴。シンプルですが、ノペーっとも見える。
故にか、後期では大幅に手直しされましたね。
・・以上。「グランツーリスモアルティマ」の影に隠れた「地味〜ず」２台でした。
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