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そりゃもう「奇跡の１台」でした。
二代目カリーナって下手すると初代よりも見ないです（セリカもですね。）。
それなのに二代目ハードトップでしかも「ＧＴ」ですから。
このアングルだとセダンにも見えます（二代目からセダン・ＨＴ共通の顔面）
大型ウレタンバンパーが綺麗で泣けてきます。
ウインドー両脇がフィン形状？になってたりとかするのは初代ＨＴと同じですね。
後期モデルからナンバープレートがバンパー上になり印象がガラッと変わりました。
純正ホイール（アルミではない・・）やマッドガードも懐かしさ全開でした。
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トヨタ カリーナ
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たが、特に劇的な「飛び道具」も無く、すでに「同門」に
カローラ・セレス/スプリンターマリノやら、すぐ上級にはビスタのHTがあ
り、さらに上級にはウインダムもありました。
すでにFF4ドアHTは、フルラインナップが完成してたんですね。
だから、「EDじゃなきゃダメなんだ」と言う理由が無くなった・・・。
さらに・・・
姉妹車 コロナEXIVのJTCC参戦〜
 これにより、それまで
「スポーティ担当」→ED「ラグジュアリー担当」→EXIVっぽいキャラ分け
が何かよくワカラン事に・・・。
当時エクシヴは4チームくらいが使ってたんで、そのうち２チームくらい
外装を「ED」にしてあげりゃ良かったのに・・・・。
JTCCに参戦した事で、エクシヴの株は結構上がり、EDは影薄くなってた。
・・そんなこんなで、もはや時代はステーションワゴンやミニバン、小型
SUV（ライトクロカンって当時言ってた）の時代となり、他社にも影響を
与えた「スタイリッシュ4ドアHT」のパイオニアは、フェードアウトするの
でした・・・。
うーん。
3代目EDは、３ナンバーになったのですが、特にスタイルに目新しい所も
無いし、画像みたくホワイトだと、マークⅡみたいです（？）。。
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