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エンジンは駆動力そのものとは関係なく、駆動力は電動モーターに依る、というアイデアそのものは画期的なものではなくて、
多くの人が指摘してるようにナチスドイツのエレファント重戦車で既に実用化？されてます。 ただ、それが今の時代に復活したのはやはりリチウム電池のようなバッテリーの進歩が鍵だったのでしょうかね。 で、フト思ったのですけど、原付の電動スクーターは国内メーカーでも販売してるのですけど何と言っても航続距離の短さが一番の問題と。 で、荷台に汎用発電機&燃料&充電器&スペアのバッテリーを“総重量30kg以内で”積んで走りながら発電機を別に動かしながらスペアのバッテリーを充電させたらノートeのモーターサイクル版にならないかと💦 国内メーカーに拘らなければおそらくは原付“二種”もあるでしょうし、それだとさらに積載量にも余裕ができるし…。 |
電動バイク
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 (因みに売り物は前後に着いてるGoProと言う  の方)もしかしてダミーモデル？と思いましたけど、それにしては凝りすぎ →検索してみたらｅrunnerと言う後輪ＤＤの台湾生産電動原チャリで、３年ばかし前に伊藤忠エネクスが輸入してトラブル→自主回収で全滅？…それにしてもYAMAHAに似すぎ 
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Tokyo Marui (エアガンの東京マルイ？) プロデュースみたい？ インホイールモーターで、後ろのデザインはホンダトゥ○イのパクリぽいかも…。 メカ的に特に目立つ特徴は見当たりませんけど、リアサスは両持ちタイプで、アルミホイールがお洒落かも  最大航続距離は40kmで、これが問題でしょうね…片道20kmなわけで (バッテリーの種類を聴いてませんでした )これまた十万円未満とは台湾メーカーには脅威かも…。 ※追加
やはりモデルガンで有名な東京マルイのようです。若者のモデルガン離れ(？)で多角経営を模索しているのかも？
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販売価格:￥102,900のようです。 中国製のようですけど、台湾製キムコの約半分の価格とは…。 どちらもインホイールモーターでメカ的な優劣は大して無いかと？ ただ、基本的にはコンセントから充電するわけで、ガレージの無いアパート住まいでは難しそうです
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売っていたのはバイク屋さんではなくイオン狭山店の自転車売り場。 エンジンが無いから難しいメンテは必要無いのかも？ インホイールモーターで変速無しのようです。 フロア横に折り畳み式のステップらしきものが？ステップに荷物を載せたらここに足を載せる？ |
