レストア工房 藤原商会

エンジンを降ろす準備ができました

ＣＢ７５０Ｋ？のエンジンを降ろすのにじゃまなパーツを外していきます

すべて取り外したので後はエンジンを降ろすだけです

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ＣＢ７５０Ｋ？の充電不良のチェック

ようやくＣＢを始動さすことができました

充電不良の原因を探ります

なんとまったく発電をしている気配がありません・・・

電装品をチェックしていきます

フィールドコイルとステーターコイルの抵抗をチェックします

フィールドコイルはほぼ規定値ですが

ステーターコイルは規定値を外れています・・・

しかしこの程度でも少しは発電するはず・・・

レクチもチェックします

直流が片方向しか流れないので問題ないはず・・・

レギュレターもチェックします

抵抗値が少し怪しいかったので接点を磨いたらそれらしくなりました

レクチの出口で電圧を測っても電圧はでできません

やはりステーターコイルでしょうか・・・

このエンジンは怪しいのでコイル周辺をばらしてみないと原因はわからない・・・

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どこから漏れてるの？

ＣＢ７５０Ｋ？のオイル漏れはどっから漏れてるのでしょう？

オイル漏れの状態で走行していたようで

オイルが巻き上がりエンジン自体がオイルまみれになっていたので特定がむずかしい・・・

１番の排気ポートが怪しいと思ったけどセーフです

セーフといってもバルブガイドにカーボン？オイルの燃えカス？

がびっしりこびり付いているのでステムシールやバルブガイドも怪しいですが

オイル漏れには直接は関係していません。

やっぱり一般的に考えてヘッドガスケットでしょうか・・・

１番付近が怪しいので１番付近のオイルをふき取り様子を見ます

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ようやくＣＢ７５０Ｋ？の修理にかかります

作業台に乗せたら気合がはいってきました！

今回は車検がメインの予定でしたが

エンジンを全バラするのでエンジンの修理がメインになります

ミッション交換とオイル漏れの修理と２番の圧縮不足と充電不良など・・・

普通ならこのエンジンに見切りをつけてエンジンの乗せ換えですが

ＣＢのまともなエンジンを探すより自分で修理したほうが早いし確かです

大排気量車のエンジンを組むのは大好物なのでワクワクします♪

エンジンは２ヶ月ほど始動させてないのですがいまだに漏れてる・・・

１番の排気ポートから漏れてるようなのでバルブガイド？・・・

それにしては量が多い？

バラすのが楽しみだー！

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