レストア工房 藤原商会

ありえない・・・やっぱりハーレー

クラッチに違和感がある・・・ということで点検をしましたが特に異常が発見できず

プライマリーオイルとミッションオイルを交換して試運転中に

クラッチの異常を感じてなんとか帰ってきましたが

危うく大そねの交差点付近で走行不能になるとこでした・・・

作業場まで運べませんのでまたまた出張修理となりました

さすがハーレー・・・

クラッチケーブルのアウターチューブが縦方向に１０センチくらい裂けてます・・・

国産車などは金属板をスパイラル状に巻いてあるのでチューブが縦に裂けることはありません

クラッチレバーを握るとエイリアンが口を開けたようにワイヤーがチューブから出てきます・・・

う〜ん・・・ありえない・・・

ワイヤーを交換するには左側のレリーズカバーを外さなければなりません・・・

当然ギヤボックスからオイルが漏れてきます・・・

レリーズカバーを外すにはマフラーがじゃまです・・・

マフラーを外すには色んなものがじゃまになるので

じゃまになるものはすべて外します・・・

消耗品のワイヤーを交換するだけで・・・

ありえない・・・

カーがじゃまで左側から作業するので泣きたくなります・・・

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これでひと段落

サイドカーの車検をとり

もうひと磨きすれば終了です

２６日のパレードになんとか間に合いました

来週からは遅れている車両の作業にかかります。

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やっぱり楽しい♪

磨きはじめてから何日たったのでしょうか・・・

無心で磨いているわけではありません・・・

色んなことを考えながらひたすら磨いています・・・

バイクを磨くことはやっぱり楽しい♪

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結構きつい・・・

磨き始めて３日目・・・

半分くらい磨けたでしょうか・・・

磨きは好きな作業ですが今回はきつい作業になってます・・・

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なんとかなりました・・・

パーキングブレーキのキャリパーがじゃまでホイルは後ろには外れませんでした

サイドカーにはパーキングブレーキの設定があります。

タイヤを交換しました

ホワイトリボンを発注したのですがなぜがブルーリボン・・・

ホイルを取り付ける前に磨けるところは磨いておきます

以前からハーレーのフレームの頼りなさは気になっていましたが

スイングアームは国産車の２５０ｃｃクラスの貧弱さ・・・

国産車の１２５ｃｃでももう少し強度のあるものがあります・・・

モンキーの社外品のカスタムパーツのほうがもっと強度はあると思います・・・

左側がパーキングブレーキキャリパーです・・・

今回はこれに泣かされました

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