レストア工房 藤原商会

どうやって発注したらいいのか・・・

Piston model N and others (£130.00)

Model N piston aluminium plus 20 thou with rings and pin. other sizes to plus 60 please enquire

海外のサイトでピストンを販売してるのを発見しました・・・

通貨の単位はポンド？？？

ということはイギリスということでしょうか・・・

英文のサイトなので発注のしかたがわからない・・・

１３０ポンドということは１６，０００円くらい？

送料がどれくらいかかるのかは不明だけどお買い得！

Mc22 main bearings (£45.00)

Mc 22 main bearings 22id 50 od 17 wide. Now obsolete, we have them made in batches of 50 to keep price down. Single row deep grove bearing. Also used in Norton's and Sunbeams.

クランクのベアリングなんかもあるし発注ができればエンジンはなんとかなるな・・・

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タンクはこんな感じ

夜な夜な海外のサイトで探し物をしています

どうやらタイプＮＳＤ？

タンクはこんな感じが正解らしい・・・

側面からの画像は何点かあったけど上面の画像があまり無い

この画像をながめててひらめいた！

なんと　どんぴしゃ！

大きさも　ばっちり！

ちょっと切り貼りして形状を叩いて修正すればそれらしくなりそう・・・

こういうスタイルも捨てがたいので

こういうタンクも作ってみようかな・・・

まずはピストン・・・

まずはピストンをなんとかしなくては始まりません・・・

オリジナルを見つけるには海外へ行くか海外のオークションで見つけるしかない・・・

日本にもあるはずですが探すのは時間がかかる・・・

オリジナルはこんなピストンらしい・・・

ピストンは他車種のものを流用するか製作するつもりだったので少し探してみた・・・

シリンダーのボアは８４パイ

かなりさびてますがホーニングだけでも始動くらいはできるはず

８４パイで取り合えず組んでみてだめならボーリングして８５パイにするか・・・

ＧＢ４００とＴＸ７５０が８４パイ

ＣＬ４００とＸＲ４００が８５パイ

車用は１３００ＣＣ〜１６００ＣＣクラスにかなりあると思う・・・

ピストンリングがあればピストンを製作するときにも簡単になります。

ピンハイトは圧縮比がわかればはっきりするが

上のオリジナルの画像から推測すると３５ミリ前後でしょうか・・・

まずは流用するピストンを加工して低めの圧縮でためしてみるかな・・・

このへんはもう少し考える必要があるかも・・・

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直してみるか・・・

超古トラの正体は１９２８年製のモデルＮのデラックスのような・・・

海外のサイトでオリジナル？車を見つけました

現状のタンクはぶかっこうなのでこういう形状でつくりなおします

エンジンにはピストンがありません・・・

シリンダー内は激しくさびてます・・・

ヘッドもこんな感じ・・・

こんな状態なので長年引き取り手がなかった車両です・・・

仕事の合間に作業をする予定ですので時間がかかると思いますが・・・

土にかえさず蘇らします♪

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年式は１９３０年あたりか・・・

戦前のトライアンフを買い取ってきました

タンクとシート位置がオリジナルではないようですが

モデルＨと同じ？エンジンが載ってます。

エンジンパーツに欠品が多数ありますが

サイドバルブのエンジンです・・・

８０年くらい昔のエンジンということに・・・

このエンジンの排気音を聞きたい・・・

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