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フェイスブックやインスタグラムでつながりのある方々はもうご存知の方も多いかと思いますが、
先週８月２６・２７日に１泊２日で家族露光に行ってきました。
行った先は富士五湖周辺を特に山中湖・河口湖周辺でしたが・・・
行った先の写真をちょっとハイライト的に・・・
まあ相変わらず、魚は外せない我が家のちびっ子たちです。
そして２日目。
本栖湖で『もぐらん』の写真を撮りたいという妻のリクエスト・・・
そして『まかいの牧場』で、美味しい牛乳を飲んで、ソフトクリームを食べて
あとは食い倒れツアーだという事で、清水あたりまで走ってマグロを食べようという事で
富士の樹海を抜けて、富士宮を抜け清水へ行こうと言う計画でしたが、事件は富士宮を抜けて
富士市に入ってすぐあたりで起きました。
何やら自分の車のエンジンルームあたりから急に『ガラガラ』だか、『ジャラジャラ』だか異音を感じました。
すぐに安全な場所（すぐ目の前にあった飲食店の駐車場）に止め、状況を確認。
やはり自分の車からです。
JAFに現状を確認してもらい自走不能の判断。
ここからがどうするかの悩みどころでした。
ＪＡＦはレッカー移動１５キロまで無料。
ちなみに県外までの移動はＪＡＦは直接できないとの事。
こうなると保険のロードサービスも考えないと・・・
ロードサービスはレッカー費用１５万円までは出るみたいでした。
ロードサービスに直接電話も入れるのも良いが、距離がありすぎるような気がしたので、
お世話になっている代理店の社長に直電しました。
ちなみにナビで検索しましたら自宅までで約２２０キロ。
保険のレッカー費用の距離計算ではまあまあ足が出る模様。（＾＾；）
しかしそこは長年の付き合いもありこっちからロードサービスに一報を入れて
早急に連絡させるし、その程度の距離なら特約の範囲でやらるし帰宅一時費用も当然出るから
遠慮なくレンタカーでも新幹線でもいいから帰ってくればいいよとのことで、
ロードサービスから連絡が来るまでの間にレンタカーも押さえて、引き上げ完了後に
すぐに迎えにも来てもらえるようにしました。
そんな訳で・・・
ドナドナされていきました。
この画像は飲食店の駐車場からほんの少し移動したところに公園＆公園の駐車場があると
ＪＡＦの隊員が言ってましたので移動してとめていたところの駐車場です。
引き渡しが完了してトヨタレンタリースの富士宮営業所の方に迎えに来ていただいて、
出発できたのは結構いい時間になってしまっていました。
お昼のマグロがコンビニおにぎりに・・・（＾＾；）
そんな訳で、せっかく静岡にいますので子供たちが喜びそうなハンバーグステーキ。
そうです。
『さわやか』で、ハンバーグステーキを食べてきました。
しっかり腹ごしらえをして無事に帰宅しました。
しかし今回ほど保険と代理店の、重要性を痛感したことはありませんでした。
使わないときは確かに掛け捨てなので、出来るだけ安くしたいのは誰でもそうですが、
我が家は通販型の保険は使っていません。
多少高くても代理店の方と長い付き合いそれこそ、人と比人との付き合いです。
火災保険や地震保険もその代理店で契約。
実家もそうです。
いざという時はかなり力になって頂けます。
しかしなまず号（RG３３Ｌ・グランドボイジャー）の方はかなり深刻な感じみたいで・・・
まだ正式な見積りは出ていませんが、どうやらタイミングチェーンのテンショナーあたりが
逝ってしまっている模様で・・・
色々頭を悩ませているところです。
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なまず（グランドボイジャー）
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コメント（12）
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今年もいつの間にかお盆休みは終わっていました。（＾＾;）
１１日は普通に祝日で休みを頂いて・・・
１２日から今日まで土日も関係なく連続出勤でした。
毎年お盆は志願して出勤して、その代わりに好きなところで代休を
取らせて頂くといった形で盆を外して連休をとっています。
これも僕たち夫婦の実家が近所なので出来ることなのでしょうね。（＾＾）
休日出勤は仕事が終了次第、帰宅できます。
５日間で通常より１０時間は労働時間が少ないです。
それでも代休はしっかりもらえますのである意味得してます？？
そんな訳で先日１６日も仕事が早く終わって・・・
なまず号（ＲＧ３３Ｌ・グランドボイジャー）のタイヤローテーションをしました。
それも実は左フロントタイヤがこんなことになっているからです。
赤い丸で囲んだ部分のように左タイヤの一番外側のブロックがところどころゴムの表面が割れています。
それもこれも、自宅ガレージのレイアウト＆道路幅。
会社の駐車場の配置の関係で左フロントタイヤにかなり負担を・・・
要は毎日右にハンドルを目いっぱい切って旋回を・・・
毎日毎日・・・それの繰り返しで左フロントだけが・・・
そんな訳でローテーションしました。
ちなみにこれは左のリアタイヤ。
ほかの３本はブロックにひび割れはありません。（＾＾）
リジットラックが物置の奥深くに眠っていて引っ張り出すのも大変だったので・・・
簡単に用意できるスタッドレスタイヤを１本用意して、左フロントを左リアに持って行き、
左リアを右フロントに・・・
右フロントは右リアに持って行き、右リアを左フロントにもってきてローテーション完了。
一応、ヘインズリペアマニュアルでもそのようなローテーションをするようにと出ています。
距離又は機関で言うと、６０００マイル又は６ヶ月ごとにやるようにとのことでした。
８２，３７４ｋｍから・・・
ボケボケでわかりにくいですが、８５，９７３ｋｍです。
約５ヶ月で、約３，６００ｋｍ走ってます。ちょっとペースが悪いですね。
ついでにブレーキパットのチェックもしました。
左フロント。
左リア。
右もほぼ同じ感じでした。
全てのタイヤの交換が終わったところで、
伝家の宝刀トルクレンチの登場です。
締め付け確認をして終了です。
こんな暑い時にやる作業ではないですね。（＾＾；）
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さて今回はハゲタ！！ の続報です。
ご存知の方も多いかと思いますが、僕Ｙａｈｏｏブログだけでなく、
Facebook、みんカラ、インスタグラム、などにアカウントを持って不定期に色々更新しています。
車ネタに関しては、Ｙａｈｏｏブログを更新するとここ最近はみんカラで整備手帳に
このブログのリンクを貼って整備した月が管理しやすいようにと、少しでも情報交換を
出来ればと思ってあちこちに・・・
基本的に整備に関してはすべて自己責任でやれることはやる、やれないことはやらないスタイルで
貫いています。
しかし今回ほどＳＮＳをやってて良かったなって思ったのが、ハゲタ！！ の一件です。
こんな感じにインスタグラムに画像を乗せて・・・
そのまま、Facebookにも投稿される形で・・・
インスタグラムの方で色々コメントを頂いた中で、@ailuvhamaji さんが
俺のもすでに何ヵ所か剥がれてきてますが、アメリカンなピンバッチを何個も付けてごまかしております(笑)
って、コメントを頂いたものですから、
アメリカンなピンバッチ良いですね。 是非、画像で見てみたいです。(^^)
って、返事をして数日・・・
このような画像をアップして頂きました。
今回この画像を僕のブログでアップして、リペア＆応急処置＆カスタマイズなどなどの
アイディアとして紹介として使っても良いですかと確認させていただいて、OKを頂いたので
紹介させて頂き、自分も今後この方法を取り入れて何とかする方向で考えています。
ピンバッチの裏のキャッチは使わず直接ピンバッチを指すだけだそうです。
たわみがなるべくピンと張るように意識して指すところは考えたそうです。
と言いながらも、かなり剥がれが進行してきたので最初にホチキスで応急処置をした時の
ホチキスのサイズは、Ｎｏ．１０−１Ｍと言う一般的にどこの家庭にもありそうなサイズを
使用しましたが、生地の重みなのか、針の細さと長さなのか何日かすると針が浮いてきてしまったのです。
これでは抜けて椅子に落ちてお尻に刺さってもいけないので、Ｎｏ．３−１０ｍｍと言うサイズを使ったら
良い感じに止まっています。
とりあえず応急処置は出来ていますので、涼しくなったらピンバッチでデコリながらリペアしようと思います。
ＳＮＳつながりに感謝して今後も情報交換できたらいいなって思います。
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ついに我が家のなまず号（ＲＧ３３Ｌ・グランドボイジャー）がついに・・・
タイトルの通りハゲタ！！
ハゲタと言っても、禿げた！！ではなく・・・
剥げた！！のハゲタ！！です。
そうなんです。
輸入車によくあるルールライニングがついに剥げてしまいました。
決して世の中の頭の毛が薄い型に対して言っているわけでなく、
我が町の方の言葉で剥がれるとか、はく離したみたいなことを指す言葉で
剥げたという言い方があるので、あえて今回はハゲタ！！とした次第です。
まあとりあえず全容はこんな感じです。
まずは運転席上。
ここが一番最初にちょっと浮き始めました。
確か６月上旬くらいかな・・・
その段階では触らぬ神に祟りなしで何もせずにそっとしておきましたが、
チョット広がり始めたので、ホチキスを打ち込んで応急処置。
下手にスプレーボンドとか使うと張替えをするときに厄介になる可能性があるので・・・
そして助手席側。
こっちは助手席の上と２列目の上。
そして最後は。
ラゲッジルーム。
運転席以外はここ数日で一気に剥げて垂れてしまいました。（＾＾;）
幸いにして後期型なのが救いで、ルーフコンソールボックスのレールがルーフ中央に
走っていますので、ルーフライニング全体が中央から大きくだらりと垂れ下がるようなことは無いので
めちゃくちゃ急ぎって事態にはならないかと・・・
これ張り替えるにもルーフライニングを外すのは意外に素直に外せそうなのですが、
とにかく１枚物で大きいのが難点でしかも通勤にも使っているので、１日で完結させないと不味い。
そんな事情もあるので予算と時間の都合とその他諸々でそのうちにプロに丸投げ。
せめてラムバンみたいに２枚の分割で、しかもリアエアコンのコントローラーやその他諸々が
ついていなければ、自分で何とかできそうなのだが・・・（＾＾；）
まあ仕方ないですね。
ちなみに我が町の業者さんは僕が調べた限りでは１時間圏内に３社ありました。
どこも脱着＆張替え工賃と代車を出してもらって１泊２日〜２泊３日くらいで
おおよそ８諭吉で横並びでした。（＾＾；）
生地・スプレーボンド・脱着そして作業時間を考えるとそのぐらいだろうなって思ってましたが、
ズバリその通りでした。
生地はほぼ純正色のライトグレーか、ダッシュボードとＡピラーの色が濃いので
チャコールグレーでも良いのかなって思ってみたりも・・・
あとは予算に糸目をつけなければいくらでもあるのですが・・・
まあ、ライトグレーが変り映えもないけれど一番自然で良いのかな。（＾＾）
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書庫はなまず号（グランドボイジャー）になっていますが、
なまず号（ＲＧ３３Ｌ・グランドボイジャー）と、妻車（パレットＳＷ）の２台の
オイル交換をしました。
今日はあいにくの雨でしたが２台とも交換予定距離をオーバーし始めていましたので
精神衛生上どうしても交換したかったので交換作業をしました。
前回交換したのはこの時です。
メンテナンスインジケーターはこんな表示に・・・
エンジンを掛けるとこんな表示が最初に出ます。
交換予定は４，８００ｋｍでカウントダウンしていましたが昨日家族でドライブに出かけて
途中でカウントダウンが０ｋｍになってます。
雨が降っていなければこんな感じに車をとめて・・・
上の画像はタイヤ交換の時の画像ですが段差スロープぎりぎりまで前進して段差を利用して
オイルドレンボルトを外したりするのですが、雨が降っていてそれができなかったので・・・
こんな風にしてみました。
ホームセンターで２×４の建材を切ってもらってただ乗ってバンパー下のクリアランスを確保しただけです。
オイル交換でウマ無しでジャッキアップのみでバンパー下に少しでも頭を入れるなんて
自殺行為はしたくないし、ましてはジャッキを出すのも・・・
そんな訳でこれを用意しました。
と言うか以前からこれは用意しておきたかったアイテムなのですがね。（＾＾）
オイルフィラーキャップが開くのを確認してから廃油処理パックを用意。
そうそう今回は賛否両論あるオイル添加剤。
赤丸で囲んだ部分ですが、ワコーズのｅクリーンｐｌｕｓを入れてみました。
これは遅効性のエンジン内部洗浄剤。
次回のオイル交換までの間に時間をかけてエンジン内部を洗浄してくれるという物です。
果たして結果はどうなるのか？？？
オイルを抜いて・・・
まあオイルなんて目視して綺麗か汚いか判断はできませんが新油と比べれば汚いですね。
新油をオイルジョッキに入れて。
ｅクリーンｐｌｕｓを添加しておきます。
あとはオイル注入口に特性ＳＳＴをセット。
新油を入れてオイルレベルゲージで量を確認して終了です。
今回の走行距離は
８４，８５６ｋｍでした。
メンテナンスインジケーターも
４，８００ｋｍにセットして、なまず号（グランドボイジャー）のオイル交換は終了です。
続いてそのまま、妻車（パレットＳＷ）のオイル交換に移ります。
前回のオイル交換はこの時です。
トリップメーターのＢで前回からの走行距離を見ています。
３，０８６ｋｍ走っています。
超シビアコンディションの妻車です。
オイルフィーラーキャップが開くのを確認して廃油を抜きます。
これまた新油と比べて当然汚いですね。
新油を用意しましょう。
特性ＳＳＴをセット。
オイルを入れてオイルレベルゲージでオイルの量を確認して終了。
今回の走行距離は。
５８，４７１ｋｍでした。
トリップメーターのＢの方はリセットしておきます。
これでオイル交換は終了です。
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