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ジェネレーターコイルを交換して、充電不良は改善されたのですが、走行中に突然電源が切れてエンジンストップしてしまう事がしばしば発生。
メインスイッチを入れなおしたり、ヒューズボックス周りを触ると復帰する事から、メインスイッチ＆ヒューズボックスまわりの配線が疑わしい。
そこで、東京部品交換会で入手したハーネスに交換しました。
純正部品でいうメインハーネスBというパーツ。
ヒューズボックスがセットになっています。
コンデンサーにも繋がっているので、ガソリンタンクを外さないと交換できません。
例によってリザーブホースを外すと大量のガソリンが噴出！
これって何とかならないですかね〜！？
ホント、毎回ガソリンタンクを外すのが面倒臭いです。
つなぎ間違えないように、元の配線を外しながらの作業。
メインスイッチの裏に小さな−ネジで止めてあるのですが、狭いところでの細かい作業なので、なかなかうまくネジ止めできません。。。
イライラしながら、何とかすべてつなぎ終わってスイッチオン！
配線の繋ぎ間違えはなく（当然…？）正常に電源が入りました♪
元のハーネスはヒューズボックスのところと、コンデンサーに繋がるところの皮膜が剥がれて銅線がむき出し！！(>_<)
これじゃあね〜！？
電源切れで突然のエンジンストップの原因はヒューズボックスの配線…？？
原因がキーボックスで無いことを祈ります。
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さすがに半世紀ちかく頑張ってきただけあって劣化度MAXですよね^_^;
2013/6/17(月) 午前 1:12
僕も配線が気になっているのでとても参考になります。
ウチの７２のも劣化していてちょっと触るのが怖いくらいです。
おっしゃる通り、タンク外す土岐のホース脱着、面倒ですよね。
速攻でふたするようにしてますが袖口辺りまでガソリンが垂れるのが悩ましいです。
[ ドカ山 ]
2013/6/17(月) 午前 1:21
＞バチャミさん、
結構痛んでましたね〜！
とりあえずこれで様子見ですが、将来的にはバチャミさんのように全部引き直したいですね♪
[ gucci ]
2013/6/17(月) 午前 7:07
＞ドカ山さん、
このホースのおかげで、毎回タンクの脱着には苦労するので、今回はフレームの中を通さず、上からまわして装着てみました。
これで問題ないのか不安ですが…(汗)
[ gucci ]
2013/6/17(月) 午前 7:14
ガソリンタンクの連結の対策は、ホースジョイントってのが有りますよ。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p546383812
[ ひろ＠東広島 ]
2017/3/19(日) 午後 2:50
> ひろ＠東広島さん
情報ありがとうございます♪
こんな良い物が有るのですね〜！
検討してみます。
[ gucci ]
2017/3/22(水) 午後 1:25