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常備していたペンズオイルの鉱物油が無くなったので、リーズナブルな鉱物油で見つけたのがコレっ！ シェブロンのシュープリーム。 今回も箱買いしました！ 今回はオイルフィルターも掃除しようと思ってクランクケースのカバーも外して… 遠心分離式のオイルフィルターを取り外し。 前はこいつの蓋が開かなくて、パーツクリーナーを吹いてシェイクしただけでしたが、今回は頑張って蓋を外してみました。 悪戦苦闘の末、蓋を外すと鉄粉がドバッ！ 綺麗に掃除してから、カバーを閉じてオイルを注入。 カバーのガスケットも特に傷んでなかったのですが、新しいのに交換。 ほぼ一年ぶりのオイル交換終了〜！ |
CB72
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詳細
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サビサビでボコボコのくたびれたスイングアームを、昔大磯で激安GETした再塗装済みのピカピカの物に交換しました。
懸念していたシャフトの固着も無く、スイングアームの交換作業自体は簡単だったのですが… マフラー2本に、リアタイヤ、チェーン、トルクロッド、リアフェンダー等々…沢山パーツを外さないとスイングアームが外せないので、かなり面倒臭い作業でした。 チェーンを外したついでに、洗浄&グリスアップ。 チェーンのメンテは車体に付けたままやるより、外した方が作業性が格段に良いですね〜♪ 今回はグリスを使う作業が多くて手がグリスだらけに… なので作業中の画像が全くありません！ スイングアームが綺麗になったので型式プレートを貼りました。 GW前半は予定が無かったので、今までなかなか手が出せなかった作業ができました。 |
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半月程前、72の巨匠T橋さんの御宅に伺った時に譲っていたたパーツを取り付けました。
以前クラッチリフターロッドのオイルシールが度々抜けて苦労したのですが、その対策パーツ。 T橋さんオリジナルで、なんとチタン製！！ 取り付けボルトにも穴が開いていてワイヤリングできるようになっています。 オイルキャップにブリーザーを追加してからは、ここのオイルシールも抜けなくなりましたが、転ばぬ先の杖ですね〜(^o^) ここ1年ぐらい2速でもニュートラルランプがつきっぱなし状態なので、クランクケースのサイドカバーを開けたついでにニュートラルスイッチの確認。 見た目はかなりきれいです。 接点不良なのかと、グリグリやってみましたが、今回は何も改善されませんでした。 やっぱりスイッチ交換するしかないかも…？ そして、もう一つのT橋さんのオリジナルパーツがこのリアハブのカラー。 本体はアルミで中央部分が肉抜きされたスリムなデザイン。 両側はステンレスのパーツでしっかり補強されています。 純正の鉄製のカラーに比べると、重さは3分の1程度で無茶苦茶軽〜い！ レースで培われたT橋さんのオリジナルパーツは、ホントすぐれものです。 |
