鉄路のかたわらで～namifukuの撮影記～

伊勢志摩サミットの副産物

Sat, 04 Jun 2016 00:22:29 +0900

先日、無事に伊勢志摩サミットが閉幕しました。

当地ではあまり関係ないと思われたのですが、思わぬところに副産物が…

普段、「賢島」行きとして運転されている特急が、サミット期間中は途中の「鵜方」までの運転となりました。

そこで登場したのが「本日は鵜方まで」の副票が取り付けられた列車でした。

この期間中は「しまかぜ」や「伊勢志摩ライナー」もすべて鵜方止まり。

しかし、これらの車両は、前面に行先表示がないため、サミット期間中も外見上の違いはなし。

とうことで、狙うは、ビスタカーやNSやNNといった汎用車両。

まずは、副票を付けた30000系ビスタカー

この時ばかりは、副票が目立つような構図で狙ってみました。

シャッター速度も可能な限り遅くして、LEDが切れないようにしましたが、ビスタのLEDを全く切らずに撮影するのは難しいですね。

そして、狙いのNNは運用の関係で撮ることはできませんでしたが、NSはやって来てくれました。雲という流れ弾とともに…

NSは近場でも撮影してみましたが、この時も晴れず…

この時のウテシは女性でした。

自分よりはるかに若い女性が、NSを運転するなんて、なんとも羨ましいと思える時間でした。

そして、これからの近鉄特急標準色となっていくであろう新特急色のACEも副票を付けて登場。

そして、当然の如く生活の足となる各停にも副票が取り付けられていました。

サミット開催により思わぬ姿を撮ることが出来ました。

しかし、こんなことはもう二度と見ることはないのでしょうね…

いい記録が出来ました。

近鉄　しまかぜ

Fri, 03 Jun 2016 00:16:22 +0900

快晴でしまかぜを…

そんなことを考え続けてもう何年経つのか…

運転開始直後は、この場所を走る京都しまかぜはなく、大阪しまかぜのみ。

それも時間が遅いこともあり、狙ったカットを撮ることは出来ませんでした。

そして京都しまかぜの運転開始。

今まで条件が揃わず課題となっていましたが、大阪しまかぜと比べて通過時間がおよそ１時間も早いこともあり、ようやく雲一つない空の中、バックの名張の住宅街や青山高原の風車までくっきり見渡せる好条件の中で撮影することが出来ました。

キャパに余裕のあるこの場所も、個人的に狙うは一箇所のみのピンポイントの地。

同業者の姿はなく、所定位置で狙うことが出来ました。

アクセントとなる中間２両もポールにかかることなく、そして偶然でしたが、全てのパンも串にならずに結果オーライ。

強いて言えば、最後尾の車体に陰が落ちてしまったことでした。

このしまかぜも午前の下りはトップライトの時間帯なので、毎度のことながら撮影には苦労します。

たまには違うところで撮ってみようと、カーブで狙ってみました。

やはりこの時期のこの時間は、暗くなってしまうので、空の色が飛んでしまいます…

最後の星付き銀ゴトー　配6550レを狙う

Mon, 09 May 2016 00:05:15 +0900

しばらく更新を控えておりましたが、そろそろ更新を再開してみようかな…

世間一般でいうところのGW最終日となった8日。

最後の星付き釜となった元カシオペア牽引機「EF５１０－５１０号機」が吹田へと輸送されるとのことでしたので、久しぶりにお仲間さん一同に集まっての撮影となりました。

しかも、この日の本務は、「富山機関区50周年」のカンを付けたパーイチ726号機。

そうなれば、当然お顔を狙いたいところですが、それでもこの日のメインは後ろにぶら下がる510号機です。

光線的にも面は厳しそうだったので、青空いっぱいのサイドから狙ってみることにしました。

配6550レ　EF81-726+EF510-510+コキ

まずは望遠でお顔が真っ黒な姿から…

そしてメイン構図となるサブ機はサイド撃ち

季節的にも光線が硬く、すでにトップライト状態。

田んぼにも水が入っておらず、こちらも残念な結果となりましたが、星付きゴトーさんをお見送り。

そして、カンの付いたパーイチのお顔重視で狙ったカットはこちら…

諸事情によりまして、ブログ上ではトリミング版となりますが、トロ火の中で無事撮影（苦笑）

それにしても、このカンのデザイン、凄く感慨深いものですよね。

そういう意図であるなら、一番下の赤い矢印（？）はカンの外縁から少し右へはみ出させても良かったかもしれないですね。

2016　トップページ　5

Sun, 08 May 2016 23:33:35 +0900

ご訪問ありがとうございます。

水鏡の季節

リニューアルされたサンダーバードが築堤を駆け抜ける

ご挨拶

『なみふく』と申します。この度は「鉄路のかたわらで～namifukuの撮影記～」ブログにご訪問頂き、誠にありがとうございます。

私はJR東海管内、JR西日本管内を中心に、時にはJR東日本管内や近鉄沿線に赴いて鉄道写真を撮影しています。

東京と九州を結ぶ最後のブルートレイン「富士・はやぶさ」運転の終了が近づく頃にこの世界に復帰。その間、およそ１５年ものブランクがあり、その変貌ぶりに目が点になったことが、つい最近のことのように思い出されます。

世代の関係か、国鉄色という言葉に敏感で、撮影出来るものなら、行ける範囲ではありますが各地にお邪魔しています。最近は、編成写真からの脱却を目標に、四季折々の風景と共に撮影していきたいと考えています。まだまだ未熟者ですが、沿線でお会いした際は、どうかよろしくお願い致します。

また、ブログにおいても、こんな歳から始めた新参者です。皆様方には、多々ご迷惑をお掛けする場面もあろうかと存じますが、どうぞご理解を頂きますよう衷心よりお願い申し上げます。

今後とも、よろしくお願い致します。

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最初で最後となった今年の桜ゴトー

Thu, 14 Apr 2016 00:40:56 +0900

ここぞとばかりに晴れた先月の公休日。

そしてこれでもかとばかりに雨が降る今月の公休日。

今月になってから、まだ青空バックで撮影していないな…

桜も満開だった先日の続きから…

この日の夕方は赤いゴトーさんの連続登場。

予報通り、青いゴトーさんが通過してから少しづつ光線が届くようになり、満開の桜も色鮮やかに染まり始めました。

この後も構図を変えて狙っているも、釜次位から続く空コキラッシュに撃沈。

結局こちらのサブ機カットで救済となりました。

夕方の斜光線を受けて輝く赤い車体。

撃沈メイン機の構図優先だったので、こちらの構図はあくまでサブ扱い。

桜も小さく、後ろの建物も微妙に写り込んでしまいました。

2016　トップページ　4

Wed, 13 Apr 2016 23:55:21 +0900

ご訪問ありがとうございます。

満開の桜

今年はこれが最初で最後の桜カットとなりました

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晴れて欲しかった青いゴトーと桜の大樹

Mon, 11 Apr 2016 23:25:34 +0900

今日とは違い、暖かかった先日、ちょうど青いゴトーさんがやって来るようだったので、今年こそ桜と一緒に狙おうと北陸本線へ。

東海道もそうでしたが、そこにも風雨に耐えた満開の桜が待っていました。

どうやって切り取るか悩んだ結果、線路際に一際大きな桜の大樹があったので、今回は初めての構図でチャレンジしてみました。

あいにく空は真っ白で、微妙なトロ火だけが入ったような入ってないような…

構図的には気に入ったので、来年以降にまた再チャレンジです。

満開の桜とともに　～EF200～

Sat, 09 Apr 2016 00:02:12 +0900

昨日の風雨でどうなるかと心配していた満開の桜。

やはり地元ではほとんどが散ってしまっていましたが、こちらは何とか風雨に耐えて残っていてくれました。

当初は国宝狙いで東へ行こうかと思っていましたが、夕方のことも考えていつものポイントへ。

と言っても、この冬は東海キハばかり追いかけていたこともあり、久しぶりの貨物撮影となりました。

運良く今日（昨日）は、所定岡桃運用に、今一番心配な釜でもあるモンスターことEF200が代走で充当されていたので、前日の風雨にも耐え抜いた満開の桜とともに狙ってみました。

1050レ　EF200-7

晴れれば逆光側からとなる撮影でしたが、この時間はとろ火だったこともあり、黒潰れすることなく撮影することが出来た野良さん。

もしかすると、もう桜と一緒に撮る事が出来なくなるのでは？ということもあり、この春、どうしても撮っておきたかったカットでした。

近鉄　12200系スナックカー祭り

Sun, 03 Apr 2016 22:03:41 +0900

桜が満開ですね。

今年は休みと天気が合わずに未だに撮影することが出来ていません。

明日の雨で散らなければいいのですが…

この日は天気が良かったので午後から近鉄撮影。

早速やって来たのは、これぞ近鉄特急ともいえる、12200系スナックカーとビスタカーによる８連の賢島行きでした。

NS＋V

影落ちが酷いですが、デカパン車の登場でした。

そして大阪難波行きは12200系+12410系 or 12600系

N＋NN

こちらは今では希少となってしまった２連の12200系先頭による名阪乙特急。

そしてまたまたスナックカーの連続充当。

鳥羽行き特急は12200系重連による８両。

NS+NS

こちらもデカパン車先頭で登場。

そして次にやって来るのは、平日はビスタ先頭での８連で運用されている夕方の難波行き特急ですが、日曜日は汎用車の４連となる運用。

今ではどうなのか分かりませんが、以前は確か高安車による運用だった記憶があります。

構図を４両に変更して待つことしばし、NNを期待していたのですが、やって来たのは…

この日、４度目の遭遇となる12200系のNS４連による名阪乙。

しかもこれまたデカパン車での登場で驚きました。

個人的には12400系、12410系、12600系のNN兄弟を狙っているのですが、ここまで12200系、それも全てデカパン車に遭遇するとは思ってもいませんでした。

～おまけ～

この日、後ろから新塗装を纏うACEの登場。

年明け以降、伊勢区キハに追われていたこともあり、久しぶりの近鉄撮影。

JRの撮影が落ちついてきたこともあり、今年は近鉄撮影にも力を入れていこうかな。

初めての本家シゴナナ　傘寿HMを狙うも痛烈な洗礼を受ける

Wed, 30 Mar 2016 00:06:24 +0900

念願のサンタマの帰り道、そのまま一本釣りで帰ってはもったいないので、山口線へ初の本家シゴナナを狙いに行くことに。

先日の北びわこで体験したのと同じ追い風。

嫌な予感は的中。

煙が後ろに流れず全て垂直に上がり、それはすぐに横に倒れる状況。

しかも切り位置で急速になくなる煙…

そんなこともあって、悲惨な煙を大幅トリミングで排除しました。

思い描いていた黄色い「やまぐち」とは異なり、「傘寿」の特別なHMでした。

撮影当初はオリジナルカンが良かったと思ったのですが、今見返してみると、これはこれで貴重な一枚になった気分になりました。

それにしても、SL撮影は難しいですね。

いつものようにアンダーで露出を設定していたら釜が黒潰れ。

風向きも計算しなければいけないので、相当慣れが必要だと痛感。

機会があれば曇りの日に、発車シーンの爆煙を面縦で狙いたくなってきました。

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