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秋上は 富高らかに 相かして 思うことなく 長生きせん
その通り。だが君は考え違いをしている。我々は悪ではない、善なのだ。

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10月14日は鉄道の日。新橋〜横浜間の鉄道が開業した日を記念したものです。

でも、今回は満鉄であじあ号でパシナ形蒸機で祝ってみることにします。

いやぁ、パシナは壮観です。うん。いいですねぇ。夢と浪漫を感じます。

<写真解説>
1枚目:満鉄大連本社ビル
2枚目:パシナ979(※新パシナ10)
3枚目:パシナ1(※旧パシナ970)
4枚目:パシナ973(※新パシナ4)
5枚目:パシナ981(※新パシナ12)

1枚目の満鉄大連本社ビルは現存しているらしい。
2枚目・4枚目のパシナはいわゆるもっとも知られたあじあ号らしい姿のパシナであると思う。
3枚目のパシナ1は多分戦中のものであると思う。灯火管制仕様になって前照灯がヒサシ付になっている。塗装は黒になっていると思われる。
5枚目のパシナ981は最終増備車なので、970〜980(新1〜11)と異なる流線形カバーの形状となっている。

  • 見事ですね、まさに壮観!

    [ ayukaw ]

    2009/10/14(水) 午後 6:47

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    現代の新幹線や特急よりも遥かにかっこいいです。

    無骨な通常タイプ(梅小路にいるような奴)もいいですが、流線形ってのがまたいい味出しています。

    弾丸列車が開通していたらパシナみたいな機関車が時速150キロで東海道や山陽を爆走していたと思われます。あぁ浪漫!

    出雲守護

    2009/10/14(水) 午後 7:23

  • アジア号は、世が世なら、頭からお尻まで一編成そっくり保存するに値する、世界的な文化財でしたよね。しかし、写真しか残っていない・・・。

    トロツキー

    2009/10/14(水) 午後 8:03

  • 顔アイコン

    トロツキーさん

    0系新幹線よりも普遍的価値があります。
    何しろ、世界初の全車冷暖房完備を達成してその後の世界標準化につながったのですから。

    今は一部の客車と数両のパシナ形機関車が大連などに残るのみですね。本来なら鉄道博物館や梅小路にあるはずなのに・・・。

    出雲守護

    2009/10/14(水) 午後 8:08

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    大倉喜八郎が藤原道長に化した日ですね。

    しかし、満州鉄道の機関車は力強そうですね!
    日本と同じ狭軌ですか?

    新幹線はシナには貸しませんので、悪しからず♪(笑)
    お得意の紛い物を作って、世界最高の鉄道事故率を誇ってください!!!

    [ 館長 ]

    2009/10/14(水) 午後 8:48

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    館長さん

    満鉄は国際標準軌です。日本の新幹線軌道と同じです。ちなみに弾丸列車も標準軌で建造が計画されていました。

    パシナの性能は欧州の機関車(150〜180キロ)よりも劣りますが、高速性能自体がそこまで必要ではない(元々時速130キロでます)ので十分な性能だと思います。

    出雲守護

    2009/10/14(水) 午後 9:04

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